CN205128360U - 一种机动车尾气净化催化器多工位载体冷却系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动车尾气净化催化器多工位载体冷却系统，旨在提供一种冷却效率高，能够实现催化器载体涂覆烘干后快速冷却至室温，进行二次涂覆，从而提高生产效率，降低生产成本的机动车尾气净化催化器多工位载体冷却系统。它包括机架、吹风机、与吹风机的排风口相连接的总导风管道、若干与总导风管道相连通的出风管道及若干与出风管道一一对应的催化器载体放置工装，出风管道的出风口朝下设置，催化器载体放置工装位于对应出风管道的出风口的正下方，所述催化器载体放置工装包括通过竖直转轴可转动设置机架上的放置平板、设置在放置平板上用于装夹催化器载体的装夹装置及设置在竖直转轴上并位于放置平板下方的驱动叶轮。

Description

一种机动车尾气净化催化器多工位载体冷却系统

技术领域

本实用新型涉及一种风冷设备，具体涉及一种机动车尾气净化催化器多工位载体冷却系统。

背景技术

汽车的出现与发展显著改善了人们的生活，在提高人们生活质量与效率的同时，也推动了经济和生产力的发展；但随着汽车保有量的高速增长，汽车尾气污染物排放量急剧增加，其造成的环境污染日益严重，如果不对其进行严格控制，给人类和自然环境将造成灾难性的伤害。

目前，常见的尾气净化器通常包括催化器载体和活性组分。催化器载体分为堇青石陶瓷载体、金属载体等，并将活性组分的浆料涂覆到催化器载体上，经过烘干、焙烧后制成净化器。在实际生产过程中，特别是分段、分层涂覆过程，要求催化器载体涂覆的浆料烘干后，才能进行下一步的涂覆；在此过程中，如果生产连续进行，要求烘干后的催化器载体快速冷却下来，进行二次涂覆。若催化器载体没有冷却，以高于室温状态下进行二次涂覆，则会导致催化器载体吸水率升高，上浆量不可控，使得涂层重量混乱，出现产品一致性差等问题。若载体自然冷却，时间会比较长，因此如何制作一种催化器载体快速冷却系统非常必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种冷却效率高，能够实现催化器载体涂覆烘干后快速冷却至室温，进行二次涂覆；从而提高生产效率，降低生产成本的机动车尾气净化催化器多工位载体冷却系统。

本实用新型的技术方案是：

一种机动车尾气净化催化器多工位载体冷却系统包括机架、吹风机、与吹风机的排风口相连接的总导风管道、若干与总导风管道相连通的出风管道及若干与出风管道一一对应的催化器载体放置工装，所述出风管道的出风口朝下设置，所述催化器载体放置工装位于对应出风管道的出风口的正下方，所述催化器载体放置工装包括通过竖直转轴可转动设置机架上的放置平板、设置在放置平板上用于装夹催化器载体的装夹装置及设置在竖直转轴上并位于放置平板下方的驱动叶轮。

本方案的机动车尾气净化催化器多工位载体冷却系统的冷却效率高，能够实现催化器载体涂覆烘干后快速冷却至室温，进行二次涂覆；从而提高生产效率，降低生产成本。

作为优选，装夹装置包括设置在放置平板上表面的安装板、设置在安装板上的水平导向孔、可滑动设置在水平导向孔内的导杆、设置在导杆一端的动竖直夹板、设置在导杆外侧面上的挡块及设置放置平板上表面的定竖直夹板，所述动竖直夹板与挡块位于安装板的相对两侧，所述导杆上并位于动竖直夹板与安装板之间设有预紧压缩弹簧，所述定竖直夹板与动竖直夹板相平行，且定竖直夹板与动竖直夹板位于安装板的同一侧。本方案的装夹装置能够便捷的装夹催化器载体。

作为优选，放置平板呈圆形，所述驱动叶轮的外径大于放置平板的外径。

作为优选，各风管道的出风口并排设置，各催化器载体放置工装也并排设置，且相邻两催化器载体放置工装之间设有隔板。

作为优选，风管道的出风口为横截面积自上而下逐渐增大的喇叭口。

本实用新型的有益效果是：具有冷却效率高的特点，能够实现催化器载体涂覆烘干后快速冷却至室温，进行二次涂覆；从而提高生产效率，降低生产成本。

附图说明

图1是本实用新型的机动车尾气净化催化器多工位载体冷却系统的一种结构示意图。

图2是图1中A处的局部放大图。

图中：吹风机1，总导风管道2，出风管道3，出风口4，隔板5，催化器载体放置工装6、竖直转轴61、驱动叶轮62、放置平板63、定竖直夹板64、动竖直夹板65、导杆66、预紧压缩弹簧67、安装板68、挡块69，机架7。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1所示，一种机动车尾气净化催化器多工位载体冷却系统包括机架7、吹风机1、与吹风机的排风口（即吹风机出风口）相连接的总导风管道2、若干与总导风管道相连通的出风管道3及若干与出风管道一一对应的催化器载体放置工装6。出风管道竖直设置。出风管道的下端具有出风口4。出风管道的出风口朝下设置。各风管道的出风口并排设置。风管道的出风口为横截面积自上而下逐渐增大的喇叭口。

催化器载体放置工装位于对应出风管道的出风口的正下方。各催化器载体放置工装也并排设置，且相邻两催化器载体放置工装之间设有隔板5。隔板竖直设置。

如图1、图2所示，催化器载体放置工装包括通过竖直转轴61可转动设置机架上的放置平板63、设置在放置平板上用于装夹催化器载体的装夹装置及设置在竖直转轴上并位于放置平板下方的驱动叶轮62。放置平板水平设置。放置平板呈圆形。驱动叶轮的外径大于放置平板的外径，即驱动叶轮的叶片的端部与竖直转轴之间的最大间距大于放置平板的半径。

装夹装置包括设置在放置平板上表面的安装板68、设置在安装板上的水平导向孔、可滑动设置在水平导向孔内的导杆66、设置在导杆一端的动竖直夹板65、设置在导杆外侧面上的挡块69及设置放置平板上表面的定竖直夹板64。安装板竖直设置。动竖直夹板与挡块位于安装板的相对两侧。导杆上并位于动竖直夹板与安装板之间设有预紧压缩弹簧67。定竖直夹板与动竖直夹板相平行，且定竖直夹板与动竖直夹板位于安装板的同一侧。

本实施例的机动车尾气净化催化器多工位载体冷却系统的具体应用过程如下：

第一，通过导杆将动竖直夹板往远离定竖直夹板的方向拉开；接着，将烘干后的催化器载体放置在放置平板的上表面上，并位于动竖直夹板与定竖直夹板之间；再接着，通过预紧压缩弹簧及动竖直夹板将催化器载体夹紧在动竖直夹板与定竖直夹板之间。

第二，开启吹风机，并通过总导风管道及各出风管道的出风口对催化器载体放置工装上的催化器载体进行风冷。在这个过程中，由出风管道的出风口吹出的气体还将带动驱动叶轮转动，进而通过竖直转轴带动催化器载体放置工装及其上的催化器载体一同转动，从而进一步提高催化器载体的冷却效率及冷却均匀性；因而能够实现催化器载体涂覆烘干后快速冷却至室温，进行二次涂覆，提高生产效率，降低生产成本的目的。

Claims (5)

1.一种机动车尾气净化催化器多工位载体冷却系统，其特征是，包括机架、吹风机、与吹风机的排风口相连接的总导风管道、若干与总导风管道相连通的出风管道及若干与出风管道一一对应的催化器载体放置工装，所述出风管道的出风口朝下设置，所述催化器载体放置工装位于对应出风管道的出风口的正下方，

所述催化器载体放置工装包括通过竖直转轴可转动设置机架上的放置平板、设置在放置平板上用于装夹催化器载体的装夹装置及设置在竖直转轴上并位于放置平板下方的驱动叶轮。

2.根据权利要求1所述的一种机动车尾气净化催化器多工位载体冷却系统，其特征是，所述装夹装置包括设置在放置平板上表面的安装板、设置在安装板上的水平导向孔、可滑动设置在水平导向孔内的导杆、设置在导杆一端的动竖直夹板、设置在导杆外侧面上的挡块及设置放置平板上表面的定竖直夹板，所述动竖直夹板与挡块位于安装板的相对两侧，所述导杆上并位于动竖直夹板与安装板之间设有预紧压缩弹簧，所述定竖直夹板与动竖直夹板相平行，且定竖直夹板与动竖直夹板位于安装板的同一侧。

3.根据权利要求1或2所述的一种机动车尾气净化催化器多工位载体冷却系统，其特征是，所述放置平板呈圆形，所述驱动叶轮的外径大于放置平板的外径。

4.根据权利要求1或2所述的一种机动车尾气净化催化器多工位载体冷却系统，其特征是，各风管道的出风口并排设置，各催化器载体放置工装也并排设置，且相邻两催化器载体放置工装之间设有隔板。

5.根据权利要求1或2所述的一种机动车尾气净化催化器多工位载体冷却系统，其特征是，所述风管道的出风口为横截面积自上而下逐渐增大的喇叭口。