CN205117861U - 一种混凝土泵送设备及其搅拌液压系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种混凝土泵送设备的搅拌液压系统，包括由同一驱动部件所驱动的第一液压泵和第二液压泵，以及由所述第一液压泵所驱动的搅拌马达，所述第二液压泵的输出油口与所述第一液压泵的输出油口相连，且两者之间设置有用于在所述驱动部件怠速时使所述第二液压泵与所述第一液压泵的输出油口互相导通的控制阀。本实用新型所公开的搅拌液压系统，通过连接管路将第一液压泵和第二液压泵的出油口相连，在驱动部件怠速时，开启控制阀，使第二液压泵的液压油往第一液压泵中合流，共同带动驱动部件，增加搅拌马达的转速，防止出现混凝土离析、沉淀现象。本实用新型还公开一种包括上述搅拌液压系统的混凝土泵送设备，其有益效果如上所述。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑及液压技术领域，特别涉及一种混凝土泵送设备的搅拌液压系统。本实用新型还涉及一种包括上述搅拌液压系统的混凝土泵送设备。
背景技术
随着中国机械工业的发展，越来越多的机械设备已得到广泛使用。
以土木工程与建筑行业内常见的混凝土泵送设备，比如混凝土泵车、车载泵等为例，在利用混凝土进行地基铺设、墙柱浇灌等步骤前，往往需要在泵送设备的搅拌装置中将混凝土充分混合并搅拌均匀，之后再通过泵送的形式运输到工地。混凝土的密度较大，并且黏着性较强，因此往往需要较大的动力来搅拌，目前一般通过混凝土泵送设备上的搅拌液压系统来完成。如图1所示，图1为现有技术中的一种混凝土泵送设备的搅拌液压系统的示意图。当发动机正常运转时，带动第一液压泵和第二液压泵同时运转。其中，第二液压泵连接到混凝土泵送设备的分配液压系统，而第一液压泵连接到搅拌液压系统，为其提供液压动力，并使管路中的搅拌马达正常工作，搅拌料斗中的混凝土。
然而，当料斗中的混凝土尚未搅拌均匀并处于待料状态时，混凝土泵送设备中的发动机的转速就会降低，此时第一液压泵和第二液压泵中的输出油量均相应减小，从而使得搅拌马达的转速降低。如果料斗里的混凝土质量较差或者抗压强度较高时，就有可能会出现混凝土离析、碎石块下沉等现象，当再次启动泵送时，就容易导致搅拌困难、运输管堵塞等故障，不利于工程的顺利进行，降低了混凝土泵送设备的工作效率。
因此，如何在混凝土泵送设备处于待料状态时避免料斗中的混凝土产生离析或沉淀的现象，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种混凝土泵送设备的搅拌液压系统，能够在混凝土泵送设备处于待料状态时仍然对料斗中的混凝土保持有效搅拌，避免出现混凝土离析或沉淀现象。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述搅拌液压系统的混凝土泵送设备。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种混凝土泵送设备的搅拌液压系统，包括由同一驱动部件所驱动的第一液压泵和第二液压泵，以及由所述第一液压泵所驱动的搅拌马达，所述第二液压泵的输出油口与所述第一液压泵的输出油口相连，且两者之间设置有用于在所述驱动部件怠速时使所述第二液压泵与所述第一液压泵的输出油口互相导通的控制阀。
优选地，所述控制阀为球阀。
优选地，所述驱动部件为发动机。
优选地，所述控制阀为电磁阀，且所述电磁阀上设置有根据所述驱动部件达到怠速状态的信号而控制自身导通当前管路的电控单元；所述电控单元与所述驱动部件信号连接。
优选地，所述第一液压泵的输出油口与所述第二液压泵的输出油口处均设置有用于避免油液合流后回冲的单向阀。
本实用新型还提供一种混凝土泵送设备，包括机身和设置于机身内的搅拌液压系统，其中，所述搅拌液压系统为上述任一项所述的搅拌液压系统。
优选地，所述混泥土泵送设备具体为混凝土泵车。
本实用新型所提供的混凝土泵送设备的搅拌液压系统，包括由同一驱动部件所驱动的第一液压泵和第二液压泵，以及油箱和由所述第一液压泵所驱动的搅拌马达。并且，第二液压泵的输出油口与第一液压泵的输出油口相连，并且两者之间设置有用于在驱动部件怠速时使第二液压泵与第一液压泵的输出油口互相导通的控制阀。本实用新型所提供的搅拌液压系统，第一液压泵和第二液压泵由同一驱动部件同时驱动，并且两者的输出油口在液压系统管路中相连，但是两者的输出油口并非一直导通，而是由控制阀所决定的。在驱动部件怠速时，亦是混凝土泵送设备进入待料状态时，第一液压泵和第二液压泵的转速同时降低，液压油排量同时减少。此时控制阀打开，第一液压泵和第二液压泵的输出油口就互相导通，由于第二液压泵原本接入了混凝土泵送设备的分配液压系统，而在驱动部件怠速时，分配液压系统中的液压油均通过溢流阀流回油箱，处于高负载保压状态。因此，驱动部件怠速时，第二液压泵的输出油口的压力非常高，而第一液压泵的输出油口的压力相对较低，如此，第二液压泵所输出的液压油就流入到了第一液压泵所输出的液压油中进行合流。所以，原本由第一液压泵所单独驱动的搅拌马达此时变为由第一液压泵和第二液压泵共同驱动，搅拌马达的液压油流量大幅增加，即使在驱动部件怠速时也能保证搅拌马达的较高转速，避免出现混凝土离析、沉淀的现象，从而防止了搅拌困难和运输管堵塞等问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为现有技术中的一种混凝土泵送设备的搅拌液压系统的示意图；
图2为本实用新型所提供的第一种具体实施方式的整体结构示意图；
图3为本实用新型所提供的第二种具体实施方式的整体结构示意图。
其中，图1—图3中：
驱动部件—1，第一液压泵—2，第二液压泵—3，搅拌马达—4，控制阀—5，单向阀—6。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参考图2，图2为本实用新型所提供的第一种具体实施方式的整体结构示意图。
在本实用新型所提供的第一种具体实施方式中，混凝土泵送设备的搅拌液压系统，主要包括驱动部件1、第一液压泵2、第二液压泵3、油箱、搅拌马达4和控制阀5。其中，驱动部件1为混凝土泵送设备的动力机构，一般可为发动机或电动机等，其主要作用为同步驱动第一液压泵2和第二液压泵3，即第一液压泵2和第二液压泵3的工作状态相同。
油箱为液压系统中的各个零部件提供液压油，其中搅拌马达4在搅拌液压系统中由第一液压泵2驱动，不仅可以正转还能通过换向阀实现反转。
第二液压泵3原属于混凝土泵送设备上分配液压系统的部件，但本实用新型通过连接管路将其输出油口与第一液压泵2的输出油口相连，将第二液压泵3纳入搅拌液压系统中。但是，第一液压泵2与第二液压泵3之间虽然通过管路相连，但是并非处于持续导通状态，其导通或截止状态需要根据控制阀5的开启或关闭动作而决定。该控制阀5设置在第一液压泵2的输出油口与第二液压泵3的输出油口之间的连接管路上，其常态为截止状态，即第一液压泵2与第二液压泵3的输出油口并未互相导通；但是当驱动部件1处于怠速状态时，控制阀5即改变为开启状态，即第一液压泵2与第二液压泵3的输出油口互相导通。此处优选地，该控制阀5可以为球阀等，通过工作人员手动扳动球阀上的手柄等操作可以实现控制阀5的开启或关闭。
如图3所示，图3为本实用新型所提供的第二种具体实施方式的整体结构示意图。
控制阀5的具体结构并不局限于球阀，还可以为电磁阀。并且在电磁阀上设置有电控单元，该电控单元主要与驱动部件1信号连接，一般可以通过检测驱动部件1的转速而判断驱动部件1是否处于怠速状态，一旦电控单元检测到驱动部件1达到怠速状态时，即控制电磁阀动作并开启阀门，使当前管路导通，进而使第一液压泵2与第二液压泵3的输出油口互相导通。
如此，当驱动部件1处于怠速状态时，第一液压泵2的输出油口与第二液压泵3的输出油口就通过控制阀5的作用互相导通。此时，混凝土泵送设备上的分配液压系统中的液压油均通过溢流阀流回到油箱中，即分配液压系统处于高负载保压状态。同时，在搅拌液压系统中，由于混凝土泵送设备处于待料状态，因此料斗的负载较低，整个液压系统的压力也较低。所以，当第一液压泵2的输出油口与第二液压泵3的输出油口导通后，液压油将从压力较高的第二液压泵3处流入到压力较低的第一液压泵2处。两股压力不同的液压油将在搅拌液压系统的回路中合流，并同时驱动搅拌马达4转动。由于两泵合流后，搅拌马达4的流量大幅增加，因此即使在混凝土泵送设备处于怠速状态时也能增加搅拌马达4的转速，有效地避免料斗中的混凝土出现离析、沉淀现象，并防止出现料斗搅拌困难、运输管堵塞等现象。
综上所述，本实用新型所提供的混凝土泵送设备的搅拌液压系统，通过连接管路将第一液压泵2与第二液压泵3的出油口相连，然后通过控制阀5的作用控制两泵之间的通断。在混凝土泵送设备处于待料装填，同时驱动部件1处于怠速状态时，控制阀5即开启，第一液压泵2与第二液压泵3的输出油口导通。并且第二液压泵3中的液压油在高压的驱动下流入到第一液压泵2中，两股液压油进行合流，并同时驱动搅拌马达4进行转动。在混凝土泵送设备处于待料装填时，使得搅拌马达4的转速增加，避免出现混凝土离析或沉淀现象，并防止出现搅拌困难、运输管堵塞等问题。并且，利用两泵合流增大搅拌马达4流量的方式，使得在驱动部件1怠速时完成混凝土搅拌工作，降低了驱动部件1的能源消耗，节省了生产成本。
此外，考虑到当第二液压泵3中的液压油与第一液压泵2中的液压油合流后，瞬间增大的液压油流量可能引起回冲液压泵的情况，针对此，本实施例在第一液压泵2的输出油口处，以及第二液压泵3的输出油口处均设置了单向阀6。当然，该单向阀6在管路中的设置方式为进油口朝向液压油的流动方向。如此设置，在单向阀6的作用下，在管路中合流的液压油将无法往回运动，只能顺流运动，带动搅拌马达4转动，有效避免了对第一液压泵2或第二液压泵3的损坏。
本实用新型还提供一种混凝土泵送设备，包括机身和设置在机身内的搅拌液压系统，其中，该搅拌液压系统与上述任一具体实施方式中的搅拌液压系统相同，此处不再赘述。需要说明的是，本实用新型所提供的混凝土泵送设备，主要指混凝土泵车，当然还可以为拖式混凝土泵、车载式混凝土泵或布料机等。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (7)
1.一种混凝土泵送设备的搅拌液压系统，包括由同一驱动部件(1)所驱动的第一液压泵(2)和第二液压泵(3)，以及由所述第一液压泵(2)所驱动的搅拌马达(4)，其特征在于，所述第二液压泵(3)的输出油口与所述第一液压泵(2)的输出油口相连，且两者之间设置有用于在所述驱动部件(1)怠速时使所述第二液压泵(3)与所述第一液压泵(2)的输出油口互相导通的控制阀(5)。
2.根据权利要求1所述的搅拌液压系统，其特征在于，所述控制阀(5)为球阀。
3.根据权利要求2所述的搅拌液压系统，其特征在于，所述驱动部件(1)为发动机。
4.根据权利要求1所述的搅拌液压系统，其特征在于，所述控制阀(5)为电磁阀，且所述电磁阀上设置有根据所述驱动部件(1)达到怠速状态的信号而控制自身导通当前管路的电控单元；所述电控单元与所述驱动部件(1)信号连接。
5.根据权利要求1-4任一项所述的搅拌液压系统，其特征在于，所述第一液压泵(2)的输出油口与所述第二液压泵(3)的输出油口处均设置有用于避免油液合流后回冲的单向阀(6)。
6.一种混凝土泵送设备，包括机身和设置于所述机身内的搅拌液压系统，其特征在于，所述搅拌液压系统为权利要求1-5任一项所述的搅拌液压系统。
7.根据权利要求6所述的混凝土泵送设备，其特征在于，所述混泥土泵送设备具体为混凝土泵车。
Priority Applications (1)
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| CN201520863964.9U CN205117861U (zh) | 2015-11-02 | 2015-11-02 | 一种混凝土泵送设备及其搅拌液压系统 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106286441A (zh) * | 2016-08-04 | 2017-01-04 | 湖南三路面机械有限公司 | 摊铺机发电液压系统及摊铺机 |
| CN112962968A (zh) * | 2021-03-03 | 2021-06-15 | 青岛科尼乐集团有限公司 | 一种混凝土泵送搅拌系统及泵送设备 |
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2015
- 2015-11-02 CN CN201520863964.9U patent/CN205117861U/zh active Active
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