CN205086765U - 汽车照地灯的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车照地灯的安装结构，用于将汽车照地灯安装于后视镜的壳体内，包括设于汽车照地灯的壳体的外侧面的两个支耳以及设于后视镜的壳体内的两个内螺纹安装柱，在所述两个支耳上分别开设有一安装孔，在其中一支耳上开设有一定位孔，在其中一个内螺纹安装柱上凸设有一朝向所述定位孔的定位销，在安装时，将两个支耳与两个内螺纹安装柱对准，使定位销穿设于所述定位孔内，解决了安装时两个支耳与内螺纹安装柱对准难的问题，增加了工作人员的安装效率；两个支耳采用错位方式固定于汽车照地灯的壳体上，能够避让后视镜内另外的零部件的安装，使后视镜内的各个零部件的布置更有序、更简洁。

Description

汽车照地灯的安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车照地灯的安装结构。

背景技术

汽车照地灯，顾名思义，用于在车主未进入汽车内时对汽车周围的地面起到照明作用，其作用是方便车主观察汽车周围的环境等。现有的汽车照地灯，一般设于车门的下底面，当车主打开车门时，汽车照地灯亮，当关闭车门时，汽车照地灯灭。这种方式中，照地灯离地间隙较小，照地灯照明区域非常狭小，仅能够照亮车门下方位置处，并不能够对汽车周围的其它地方进行有效的照明。现有的汽车照地灯一般安装于汽车门的下底面，安装空间较小，不便于安装，工作人员在安装时较为费力。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供了一种结构简单、安装简单的汽车照地灯的安装结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：提供一种汽车照地灯的安装结构，用于将汽车照地灯安装于后视镜的壳体内，包括设于汽车照地灯的壳体的外侧面的两个支耳以及设于后视镜的壳体内的两个内螺纹安装柱，在所述两个支耳上分别开设有一安装孔，在其中一支耳上开设有一定位孔，在其中一个内螺纹安装柱上凸设有一朝向所述定位孔的定位销，在安装时，将两个支耳与两个内螺纹安装柱对准，使定位销穿设于所述定位孔内，再通过两个螺栓分别穿过所述安装孔后与相应的内螺纹安装柱螺纹配合。

作为优化，两个支耳采用错位的方式固定于照地灯的壳体的侧壁的外侧面上，其中一个支耳固定于照地灯的壳体的侧壁上靠近底壁的一端的位置处，其中另一个支耳固定于壳体的侧壁上靠近照地灯的灯罩的一端的位置处。

本实用新型的汽车照地灯的安装结构，采用定位孔与定位销的配合，在安装之前，从汽车照地灯的轴向方向上对汽车照地灯进行定位，解决了安装时两个支耳与内螺纹安装柱对准难的问题，增加了工作人员的安装效率；两个支耳采用错位方式固定于汽车照地灯的壳体上，能够避让后视镜内另外的零部件的安装，使后视镜内的各个零部件的布置更有序、更简洁。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是汽车照地灯一实施例的结构示意图。

图2是图1的拆解示意图。

图3是图1中反射碗和电路板安装时的结构示意图。

图4是基于本实用新型的汽车照地灯的无线感应式照明系统第一实施例的电路原理图。

图5是无线感应式照明系统第二实施例的电路原理图。

图6是无线感应式照明系统第三实施例的电路原理图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参见图1至图3，一种汽车照地灯安装于汽车的后视镜的壳体内，并使其照射面朝向地面。所述汽车照地灯包括灯本体以及安装结构，所述灯本体包括灯壳、设于灯壳内的电路板1以及反射碗2。本汽车照地灯结构简单、密封性能好、便于装配的汽车照地灯。

在所述后视镜壳体的下底面开设有一个出口，当所述照地灯安装于所述后视镜的壳体内后，所述灯罩嵌设在该出口上，用于使照地灯的光束照向地面。

本实用新型的汽车照地灯灯壳包括一外端开口的壳体3以及用于密封住壳体3的灯罩4，灯罩4与壳体3采用超声波焊接成型，所述外端是指安装在后视镜壳体内时朝向地面的一端。具体地：

所述壳体3呈圆桶形，其具有一底壁31以及侧壁32。在所述底壁31上开设有两个供电路板1的引出线束11穿过的过线孔33，在所述底壁31上开设有两个第一穿孔34，本实施例中，所述两个第一穿孔34相对设置在所述底壁31上靠近边缘的部分。

所述灯罩4包括本体41以及位于本体41边缘的用于与壳体3的外端面焊接的焊接部分42，所述本体41呈形状与所述壳体3相匹配的圆形，其外径小于所述壳体3的内径，所述焊接部分42的外径大于所述壳体3的外径。具体地，所述本体41具有罩外壁411以及由罩外壁411的边缘向壳体3方向延伸罩侧壁412，所述焊接部分42包括由所述罩侧壁412从径向方向上向外延伸、总体呈环状的第一焊接边421，以及由所述第一焊接边421向所述壳体3的方向延伸的第二焊接边422，所述第一焊接边421与所述壳体3的侧壁32的外端面相贴合后，采用超声波焊接；所述第二焊接边422与所述壳体3的侧壁32的外侧面相贴合后采用超声波焊接。本方式中，通过上述结构使灯罩4与壳体3进行密封焊接，可以防止雨水从灯罩4中流入壳体3内。

作为优选的，在所述壳体3的外端的侧壁32的外侧面还间隔设置有凸块（图未示出），在所述灯罩4的第二焊接边422的内表面上还设置有与所述凸块凹凸配合的凹槽423，如此，在将灯罩4罩于所述壳体3上时，一方便可以防止灯罩4转动，另一方面，进一步增加了灯罩4与壳体3的焊接面，增加焊接点，使它们之间的密封效果更好，可以更好的保护固定于壳体3内部的电路板1。

所述电路板1被设计为圆形电路板1，它的外径与所述壳体3的内径相匹配，在所述电路板1上靠近边缘的部分相对开设有两个第二穿孔12，所述两个第二穿孔12具有从径向上贯穿相临的电路板1边缘的缺口，所述两个第二穿孔12在所述电路板1上的位置与两个第一穿孔34相应，在所述电路板1上开设有一铆接孔13。

在所述反射碗2朝向所述壳体3底部的内凹面与所述第一穿孔34相应的位置处设置有两个内螺纹柱21，两个内螺纹柱21凸出于反射碗2的碗沿所在的平面，两个内螺纹柱21凸出的一段的轴向长度与所述电路板1的厚度正好相匹配，如此，在安装时，电路板1先置于所述反射碗2朝向壳体3底面的一面，此时，两个第二穿孔12正好分别卡于两个内螺纹柱21的外周面，从轴向上使反射碗2和电路板1对齐。

在所述反射碗2远离壳体3底部的外端面上相应于电路板1上的LED灯的位置处向内凹设有一导光罩22，所述导光罩22的底部具有一供LED光束穿透的第三穿孔，所述LED光束穿透过该第三穿孔后经导光罩22的导光，向地面照射出光源。所述导光罩22呈敞口状，使得LED光束经过该导光罩22后，照射面积更大。

本实施例中，所述安装结构包括设于所述壳体3的侧壁32的外侧面上的两个支耳51，所述支耳51靠近壳体3的一端的宽度大于远离壳体3的一端的宽度，一方面可以增加它与壳体3之间的整体性、牢固性、一致性，另一方面，在远离壳体3的方向，可以减少它所占的空间，为后视镜内部的其它零部件留出安装空间。

两个支耳51从所述壳体3的轴向方向上进行错位，即第一个支耳51固定于壳体3的侧壁32的外侧面上靠近底壁31的一端的位置处，第二个支耳51固定于壳体3的侧壁32的外侧面上靠近灯罩4的一端的位置处，两个支耳51可以相对固定于所述壳体3的侧壁32上。采用错位的方式，用于避让后视镜内另外的零部件的安装，使后视镜内的各个零部件的布置更有序、更简洁。

在两个支耳51上分别开设有安装孔52，在其中一个支耳51上还设有一定位孔521，所述定位孔521位于该支耳51上的安装孔52附近。

所述安装结构还包括设于后视镜壳体3底部的内表面的与所述两个支耳51分别配合的两个内螺纹安装柱53，在每一个内螺纹安装柱53的外周面均设置有数个挡块54，每一挡块54沿所述内螺纹安装柱53的轴向方向设置，数个挡块54绕相应的内螺纹安装柱53的外周面均匀间隔布置。

在与有定位孔521的支耳51相配合的内螺纹安装柱53上设置有一定位销55，所述定位销55由该内螺纹安装柱53的其中一个挡块54的朝向定位孔521的端面向定位孔521方向凸设形成，所述定位销55用于在安装灯壳时与所述定位孔521定位配合，如此，安装人员在安装灯壳时，先将相应的支耳51上的定位孔521与定位锁进行定位配合，防止灯壳转动，再通过两个螺栓或螺钉分别穿过两个安装孔52后与对应的内螺纹安装柱53螺纹配合。采用上述结构，减少安装人员的安装时间，增加了安装人员的效率，使得安装更为简单、快捷。

本实用新型的照地灯，所述LED灯可采用1颗功率为0.5W的贴片LED光源，电路板1使用2mm铝基板。所述灯罩4采用无色透明材质制作而成，例如可采用PMMA材料制作。所述反射碗2采用PC材料制作而成，在所述反射碗2上镀铝膜，可增强LED光亮度。

本实用新型的汽车照地灯，在安装时，首先，将电路板1与反射碗2热铆接固定；其次，将铆好的电路板1放入壳体3内，此时反射碗2的两个内螺纹柱21与壳体3底部的两个第一穿孔34分别对准，采用两个螺栓固定，以将反射碗2固定于壳体3内，此时，电路板1被固定于反射碗2与壳体3的底部之间，无需在壳体3的底部上增设专用安装柱来安装电路板1，减少了制作成本，降低了装配时间；再次，将灯罩4与壳体3采用超声波焊接方式连接；最后，将组装好的灯本体与后视镜的镜壳的连接。

请参见图4，图4是基于本实用新型的汽车照地灯的无线感应式照明系统，本无线感应式照明系统能够在车主接近本照地灯所在的汽车时，自动发光照明，在郊区等无灯光或灯光较暗的地方，能够为车主照明，方便车主观察车辆周围的状况，能够增加车主的体验度和满意度。

本无线感应式照明系统包括上述照地灯、RFID感应器、与所述RFID感应器感应配合的RFID感应卡（内置有RFID电子标签的车钥匙）、第一继电器。所述RFID感应器可以与现有技术中的无钥匙进入系统的设置位置及方式相同，本实施例中，所述RFID感应器设于所述后视镜的壳体内。所述RFID感应卡可以是IC卡，也可以是车钥匙，仅需要在车钥匙内布置RFID电子标签即可。

所述RFID感应器的电源端与VCC电源相连，所述RFID感应器具有与所述第一继电器的线圈J1的第一端相连的电信号输出端，所述线圈J1的第二端接地，所述RFID感应器的电信号输出端还与所述第一继电器的触点KM-1的第一端连接，所述触点KM-1的第二端与所述照地灯电连接。本实施例中，所述电源可以是独立的电源，也可以是汽车电瓶的电源。

本实施例中，所述RFID感应器可以感应数米的距离，只要选择市售的RFID感应器即可。

请参见图5，作为优选的，为了节约电源，本实施例的照明系统，还具有当用户进入车辆后关闭照地灯的开关K。本实施例中，开关按钮可以嵌设在操作台上靠近主驾驶室的位置处，使得车主可以根据需要选择关闭或是开启照地灯。所述开关K的第一端与所述触点KM-1的第二端连接，所述开关K的第二端与所述照地灯连接，所述开关K为常闭开关。

请参见图6，在另一实施例中，所述照地灯的关闭可以通过以下方式实现：

本方式中，包括一用于检测车辆是否点火的点火传感器、一控制芯片（本实施例中该芯片可以是导或门芯片）、第二继电器。所述点火传感器的输出端与所述异或门芯片的第一输入端连接，所述异或门芯片的第二输入端与所述触点KM-1的第二端连接，所述异或门芯片的输出端与所述第二继电器的线圈J2的第一端连接，所述线圈J2的第二端接地，所述异或门的输出端还与所述第二继电器的触点KM-2的第一端连接，所述触点KM-2的第二端与照地灯的电源输入端连接。本实施例中，所述KM-2为常开触点。

本实施例中，当RFID感应器感应到相匹配的RFID电子标签时，RFID感应器发出高电平，线圈通电吸合，触点KM-1闭合，异或门芯片接收到该电信号；若点火传感器未检测到点火信号时，发出低电平至异或门芯片，异或门芯片则输出高电平信号，KM-2触点闭合，照地灯亮；若点火传感器检测到点火信号，发出高电平至异或门芯片，异或门芯片则输出低电平信号，KM-2触点变为断开状态，照地灯灭。

通过点火传感器、控制芯片以及RFID的相互联动配合，可以智能的实现照地灯的开和闭。在未打火之前，车主在感应区范围内时，照地灯亮，在打火之后，表示车主无需该照地灯，照地灯灭，无需像上述方案中需要人为进行开关控制。本方案为车主提供更多方便，车主的体验度和满意度更好。

在其他的实施例中，所述异或门芯片可以采用同或门芯片替换，与此同时，需要将KM-2设定为常闭开关。

本实施例中，为了保证RFID感应器能够成功驱动第一继电器的线圈J1，可以在所述RFID的电信号输出端与所述第一继电器的线圈J1之间增加了一个芯片，RFID感应器输出的电信号通过该芯片处理过后，能够保证第一继电器的线圈J1被驱动。同样的，为了保证第二继电器的线圈J2被成功驱动，亦可增加上述芯片。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (2)

1.一种汽车照地灯的安装结构，其特征在于：用于将汽车照地灯安装于后视镜的壳体内，包括设于汽车照地灯的壳体的外侧面的两个支耳以及设于后视镜的壳体内的两个内螺纹安装柱，在所述两个支耳上分别开设有一安装孔，在其中一支耳上开设有一定位孔，在其中一个内螺纹安装柱上凸设有一朝向所述定位孔的定位销，在安装时，将两个支耳与两个内螺纹安装柱对准，使定位销穿设于所述定位孔内，再通过两个螺栓分别穿过所述安装孔后与相应的内螺纹安装柱螺纹配合。

2.如权利要求1所述的汽车照地灯的安装结构，其特征在于：两个支耳采用错位的方式固定于照地灯的壳体的侧壁的外侧面上，其中一个支耳固定于照地灯的壳体的侧壁上靠近底壁的一端的位置处，其中另一个支耳固定于壳体的侧壁上靠近照地灯的灯罩的一端的位置处。