CN205080152U - 一种测量机动车速度的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种测量机动车速度的装置，其包括：平行设置在道路两侧的第一支撑杆和第二支撑杆；激光发射器和光敏接收器，其均固定安装于所述第一支撑杆上并间隔设置，所述激光发射器和光敏接收器各设置有两组；反光板，固定安装于所述第二支撑杆上，其中，所述反光板设有两组，各组所述反光板和所述激光发射器平行设置；时序控制电路，安装于所述第一支撑杆上，并与所述激光发射器和光敏接收器电连接。与现有技术相比，本实用新型所提供的一种测量机动车速度的装置，安装调试简单，无需对光路进行精确对准，制造成本较低。

Description

一种测量机动车速度的装置

技术领域

本实用新型涉及机动车测速领域，具体涉及一种测量机动车速度的装置。

背景技术

传统的机动车速度测量方法有很多种，一种是基于多普勒效应的雷达测速装置，另一种是采用需要光路精确对准的发射和接收光电传感器光路的装置。

多普勒测速具有可手持操作，使用方便的特点，但缺点是不能测量车辆的长度。

采用对准光电传感器光路的装置需要电影支持检测光的发射，而且需要逐条光路对准，需要安装两套精密调节机构，制造成本较高，使用安装调试时操作难度大，受接收元件面积限制，易受路面震动使发射光逃离接收窗口而影响发射光的接收。

实用新型内容

本实用新型的目的是，提供一种安装调试操作简单、工作可靠性高，同时也能测量车身长度的测量机动车速度的装置。

为解决上述结束问题，本实用新型所采用的技术方案如下：一种测量机动车速度的装置，其包括：平行设置在道路两侧的第一支撑杆和第二支撑杆；

激光发射器和光敏接收器，其均固定安装于所述第一支撑杆上并间隔设置，其中，所述激光发射器和光敏接收器各设置有两组；

反光板，固定安装于所述第二支撑杆上，其中，所述反光板设有两组，各组所述反光板和所述激光发射器平行设置；

时序控制电路，安装于所述第一支撑杆上，并与所述激光发射器和光敏接收器电连接。

进一步地，两组所述的激光发射器之间的距离为0.4米至1.6米。

进一步地，各组所述的激光发射器和光敏接收器之间距离为3cm至30cm。

与现有技术相比，本实用新型所提供的一种测量机动车速度的装置，安装调试简单，无需对光路进行精确对准，制造成本较低。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的测量机动车速度的装置的结构原理图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明，但不作为对本实用新型的限定。

参照图1所示，本实用新型实施例所公开的一种测量机动车速度的装置，包括：支撑杆，沿道路方向延伸并平行设置于道路两侧并位于道路上方，所述支撑杆包括第一支撑杆11和第二支撑杆12，第一支撑杆11和第二支撑杆12的的长度和对地高度均相同，二者平齐固定在地面上。

激光发射器21和光敏接收器22，其均固定安装于所述第一支撑杆10上并间隔设置，各组的激光发射器21和光敏接收器22之间距离设置较短，其中，所述激光发射器21和光敏接收器22各设置有两组，且均位于同一支撑杆上，在本实施例中设于第一支撑杆11上；

反光板，固定安装于所述第二支撑杆12上，其中，所述反光板设有两组，即第一反光板31和第二反光板32，各组所述反光板和所述激光发射21器平行设置，其中反光板的反光面积远远大于光敏接收器22的接收面积；

时序控制电路4，安装于所述第一支撑杆11上，并与所述激光发射器21和光敏接收器22电连接。从激光发射器发射的信号经过反光板到达光敏接收器，并通过时序控制电路4计算出时间。

进一步地，两组所述的激光发射器之间的距离d为0.4米至1.6米，对应地，位于同一支撑杆上的两个反光板3之间的距离也优选为0.4米至1.6米，其中所述反光板优选为圆形。

进一步地，各组所述的激光发射器和光敏接收器之间距离较短，优选为3cm至30cm。其中，在上述实施例中，各激光发射器参数相同，各反射板参数相同。

本实用新型所公开的测量机动车速度的装置的原理如下：

当机动车5的头部和尾部通过激光发射器21、光敏接收器22以及反光板33、32时得到了三个时间段。

当机动车5遮挡住第一组激光发射器21和第一反光板31时之间的光路时，给出第一个激光中断信号，时序控制电路4开始计时；当机动车5遮挡住第二组激光发射器21和第二反光板32之间的光路时，给出第二个激光中断信号，并给出第一个时间段t₁；当机动车5尾部通过第一组激光发射器21和第一反光板31时之间的光路时，第一个激光中断信号恢复，时序控制电路4计算出第二个时间段t₂；当机动车5尾部通过第二组激光发射器21和第二反光板32之间的光路时，第二个激光中断信号恢复，时序控制电路4给出第三个时间段t₃；

由于两个光路，即两组激光发射器21之间的距离是设定的，由下式(1)可计算得到机动车通过检测位置的平均速度V₀，由下式(2)可得到机动车的平均加速度a，由下式(3)可得到车辆长度L；

V₀＝(V₁+V₂)/2(1)

a＝(V₁-V₂)/t₁(2)

L＝t₂×V₀(3)

其中，V₀＝d/t₁，即机动车前部通过激光发射器时的平均速度，t₁为机动车前部通过激光发射器的时间；V₂＝d/(t3-t2)，即机动车尾部通过传感器的平均速度，t₂为机动车通过第一个光路的时间，t₃为机动车通过第一个光路到离开第一个光路的时间，d为两个光路之间的距离。

本实用新型安装调试简单，反射板无需电源，不需要精确调节光路对准，由于发射板接收面积远大于光敏接收器窗口接收面积，路面震动也不会使得发射光掏出反光板，该装置可靠性较高，制造成本也较低。

上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (3)

1.一种测量机动车速度的装置，其特征在于包括：

平行设置在道路两侧的第一支撑杆和第二支撑杆；

激光发射器和光敏接收器，其均固定安装于所述第一支撑杆上并间隔设置，其中，所述激光发射器和光敏接收器各设置有两组；

反光板，固定安装于所述第二支撑杆上，其中，所述反光板设有两组，各组所述反光板和所述激光发射器平行设置；

时序控制电路，安装于所述第一支撑杆上，并与所述激光发射器和光敏接收器电连接。

2.如权利要求1所述的测量机动车速度的装置，其特征在于，两组所述的激光发射器之间的距离为0.4米至1.6米。

3.如权利要求1所述的测量机动车速度的装置，其特征在于，各组所述的激光发射器和光敏接收器之间距离为3cm至30cm。