CN205064697U - 一种飞轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种机械零件，具体提供了一种飞轮，包括飞轮本体，所述飞轮本体包括飞轮内环、飞轮外环以及设置在飞轮外环外侧的齿圈；所述飞轮内环与飞轮外环通过连接杆连接，所述飞轮内环的中心位置设置有轴承孔；所述飞轮外环与齿圈相接的圆周上设置有定位销孔，所述定位销孔包括设置在飞轮外环上的第一半销孔和设置在齿圈上的第二半销孔。本实用新型提供的这种飞轮，结构简单，由于飞轮本体的质量分布偏向飞轮本体的外侧，使得飞轮主体有较大的转动惯量。飞轮外环与齿圈通过定位孔固定连接，避免了齿圈从飞轮外环脱落，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机械零件，具体涉及一种飞轮。
背景技术
飞轮是安装在机器回转轴上的具有较大转动惯量的轮状蓄能器。当机器转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当机器转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少机械运转过程的速度波动，飞轮设计的好坏的重要一点是飞轮的转动惯量是否够大。
另外，飞轮是一个铸铁制成的惯性轮，其功用是将发动机做功冲程时产生的能量的一部分贮存起来，用以克服其它辅助冲程的阻力，使曲轴均匀旋转，并提高发动机克服短期的超负荷能力，使车辆容易起步。飞轮是由飞轮盘和设置在飞轮盘外侧的齿圈组成，当发动机起动时，齿圈与发动机的起动齿在啮合过程中会产生振动，久而久之，飞轮盘与齿圈间就会摩擦产生间隙，严重时会导致齿圈脱落，损伤其它零部件，缩短了飞轮的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服上述现有技术的缺陷，提供一种能避免齿圈松动或脱落、转动惯量大的飞轮。
为此，本实用新型提供了一种飞轮，包括飞轮本体，所述飞轮本体包括飞轮内环、飞轮外环以及设置在飞轮外环外侧的齿圈；所述飞轮内环与飞轮外环通过连接杆连接，所述飞轮内环的中心位置设置有轴承孔；所述飞轮外环与齿圈相接的圆周上设置有定位销孔，所述定位销孔包括设置在飞轮外环上的第一半销孔和设置在齿圈上的第二半销孔。
作为结构上的改进，所述飞轮内环上设置有定位孔。
作为结构上的改进，所述连接杆和飞轮内环的厚度均为飞轮外环厚度的1/3-2/3。飞轮内环和连接杆的厚度比飞轮外环小，这样就使得飞轮的质量分布远离飞轮的转动主轴，从而提高了飞轮的转动惯量。
作为优选，所述连接杆和飞轮内环的厚度均为飞轮外环厚度的1/2。该厚度比，飞轮的转动惯量较佳。
作为优选，所述定位销孔有两个，且相对于飞轮外环的中心位置对称设置。
本实用新型的有益效果：本实用新型提供的这种飞轮，结构简单，由于飞轮本体的质量分布偏向飞轮本体的外侧，使得飞轮主体有较大的转动惯量。飞轮外环与齿圈通过定位销孔固定连接，避免了齿圈从飞轮外环脱落，使用寿命长。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
附图标记说明：1、飞轮本体；2、齿圈；3、飞轮外环；4、连接杆；5、飞轮内环；6、定位孔；7、定位销孔；8、轴承孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型。
实施例：
本实用新型提供了一种飞轮，如图1所示，包括飞轮本体1，所示飞轮本体1包括飞轮内环5、飞轮外环3以及设置在飞轮外环3外侧的齿圈2；所述飞轮内环5与飞轮外环3通过连接杆4连接，所述飞轮内环5的中心位置设置有轴承孔8；所述飞轮外环3与齿圈2相接的圆周上设置有定位销孔7，所述定位销孔7包括设置在飞轮外环3上的第一半销孔和设置在齿圈2上的第二半销孔。所述定位销孔7有两个，且相对于飞轮外环3的中心位置对称设置。飞轮外环3和齿圈2通过两个定位销孔7固定连接，避免齿圈2经过长时间的摩擦而脱落。使得飞轮的使用寿命加长。所述飞轮内环5上设置有定位孔6。
所述连接杆4和飞轮内环5的厚度均为飞轮外环3厚度的1/3-2/3。飞轮内环5和连接杆4的厚度比飞轮外环3小，这样就使得飞轮的质量分布远离飞轮的转动主轴，从而提高了飞轮的转动惯量。
所述连接杆4和飞轮内环5的厚度均为飞轮外环3厚度的1/2。该厚度比，飞轮的转动惯量较佳。
以上例举仅仅是对本实用新型的举例说明，并不构成对本实用新型的保护范围的限制，凡是与本实用新型相同或相似的设计均属于本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种飞轮，包括飞轮本体(1)，其特征在于：所述飞轮本体(1)包括飞轮内环(5)、飞轮外环(3)以及设置在飞轮外环(3)外侧的齿圈(2)；所述飞轮内环(5)与飞轮外环(3)通过连接杆(4)连接，所述飞轮内环(5)的中心位置设置有轴承孔(8)；所述飞轮外环(3)与齿圈(2)相接的圆周上设置有定位销孔(7)，所述定位销孔(7)包括设置在飞轮外环(3)上的第一半销孔和设置在齿圈(2)上的第二半销孔；所述连接杆(4)和飞轮内环(5)的厚度均为飞轮外环(3)厚度的1/3-2/3。
2.如权利要求1所述的一种飞轮，其特征在于：所述飞轮内环(5)上设置有定位孔(6)。
3.如权利要求1所述的一种飞轮，其特征在于：所述连接杆(4)和飞轮内环(5)的厚度均为飞轮外环(3)厚度的1/2。
4.如权利要求1所述的一种飞轮，其特征在于：所述定位销孔(7)有两个,且相对于飞轮外环(3)的中心位置对称设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520505255.3U CN205064697U (zh) | 2015-07-14 | 2015-07-14 | 一种飞轮 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520505255.3U CN205064697U (zh) | 2015-07-14 | 2015-07-14 | 一种飞轮 |
Publications (1)
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| CN205064697U true CN205064697U (zh) | 2016-03-02 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN205064697U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110273975A (zh) * | 2019-06-28 | 2019-09-24 | 潍柴动力股份有限公司 | 飞轮齿圈组件 |
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2015
- 2015-07-14 CN CN201520505255.3U patent/CN205064697U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160302 Termination date: 20160714 |