CN205059558U - 一种轮式拖拉机防陷自起装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮式拖拉机防陷自起装置，包括支撑钢板、前排液压装置、前液压泵控制阀、后排液压装置、后液压泵控制阀，支撑钢板为与底板形状配合的流线型结构，分为使用铰连接的前、后两部分，所述前/后排液压装置、前/后排从动伸缩杆一端固定于拖拉机的前/后桥，另一端铰连接于支撑钢板的前/后部分，所述前/后排液压装置与前/后液压泵控制阀间通过液压油管相连，所述前、后液压泵控制阀还与拖拉机总液压油管相连。本实用新型通过设置支撑钢板，并利用液压装置实现收放，既能够在需要时，有效防止前轮或后轮滑陷；又可在前轮或后轮滑陷时，不依靠外力实现自起。

Description

一种轮式拖拉机防陷自起装置

技术领域

本实用新型涉及车用辅助装备技术领域，尤其涉及一种轮式拖拉机防陷自起装置。

背景技术

拖拉机在水田等松软地面行驶、作业过程中常发生陷车，这不仅严重降低工作效率，而且容易损坏机件。为了防止拖拉机滑陷，人们常从外部环境和自身环境两方面来解决。

从外部环境来解决，主要是改善拖拉机行驶环境，比如在犁、耙和旋耕作业时，要在田内灌水3至5厘米深，拖拉机每年田间带水多次作业，高花胎在田间来回搅动，使得耕作层越来越深，引起拖拉机越陷越深，这时只能依靠外力来解决；在翻越田埂时，尽量用镐头刨低田埂．以防田埂顶住拖拉机底盘而产生滑陷。这种解决方法存在费时费力，操作难度大的不足。

从自身环境来解决，主要是在车轮设置防陷板以形成防陷轮，这种防陷轮具有一定的效果，但是其不能直接越田埂及水渠和连池行走，且存在防陷能力差、故障率高的缺点。另外，当拖拉机已经滑陷时，这种防陷轮很难使拖拉机驶出陷坑，只有通过打桩自救或找一台大功率的拖拉机将其拖拉出陷坑，而不能靠自身驶出陷坑。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种轮式拖拉机防陷自起装置，不仅能够防陷，还能够在不小心陷落时靠自身驶出陷坑，实现“自起”。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种轮式拖拉机防陷自起装置，包括设于拖拉机底板下方的支撑钢板以及设于拖拉机车体内的前排液压装置、前液压泵控制阀、后排液压装置、后液压泵控制阀，所述支撑钢板呈与底板形状配合的流线型结构，分为使用铰连接的前、后两部分，所述前排液压装置一端固定于拖拉机的前桥，另一端穿过底板并铰连接于支撑钢板的前部分，相应地所述后排液压装置一端固定于拖拉机的后桥，另一端穿过底板并铰连接于支撑钢板的后部分，所述前排液压装置与前液压泵控制阀间、后排液压装置与后液压泵控制阀间通过液压油管相连，所述前液压泵控制阀、后液压泵控制阀还与拖拉机总液压油管相连。

进一步的，所述前排液压装置、后排液压装置各包含两个对称分布的液压千斤顶。

进一步的，所述支撑钢板的下端面为光滑面，可以减小与泥地摩擦，减小拖拉机行走阻力。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置支撑钢板，并利用液压装置实现收放，不会影响拖拉机的正常行驶，既能够在需要时，有效防止前轮或后轮滑陷；又可在前轮或后轮滑陷时，不依靠外力实现自起。

附图说明

图1是本实用新型装置未工作时的结构示意图；

图2是本实用新型装置的俯视结构示意图；

图3是本实用新型装置防止前轮滑陷或前轮滑陷自起时的结构示意图；

图4是本实用新型装置防止前轮滑陷或前轮滑陷自起时的结构示意图；

图5是本实用新型装置前后轮均滑陷自起时的结构示意图；。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。

本实施例所述的轮式拖拉机防陷自起装置，如图1和图2所示，包括设于拖拉机底板1下方的支撑钢板2以及设于拖拉机车体内的前排液压装置3、前液压泵控制阀5、后排液压装置6、后液压泵控制阀7，所述支撑钢板2呈与底板1形状配合的流线型结构，分为使用铰连接的前、后两部分，所述前排液压装置3一端固定于拖拉机的前桥，另一端穿过底板1并铰连接于支撑钢板2的前部分，相应地所述后排液压装置6一端固定于拖拉机的后桥，另一端穿过底板1并铰连接于支撑钢板2的后部分，所述前排液压装置3与前液压泵控制阀5间、后排液压装置6与后液压泵控制阀7间通过液压油管4相连，所述前液压泵控制阀5、后液压泵控制阀7还与拖拉机总液压油管相连。

进一步的，所述前排液压装置3、后排液压装置6各包含两个对称分布的液压千斤顶。

进一步的，所述支撑钢板2的下端面为光滑面，可以减小与泥地摩擦，减小拖拉机行走阻力。

本实施例的工作原理为：

1、当需要防止前轮滑陷或前轮滑陷需要自起时：如图3所示，打开前液压控制阀，进而推动底板向下移动，增大前部与地面接触面积，从而防止前部下陷或将已下陷的前部驶出陷坑，实现自起。

2、当需要防止后轮滑陷或后轮滑陷需要自起时：如图4所示，打开后液压控制阀，进而推动底板向下移动，增大后部与地面接触面积，从而防止后部下陷或将已下陷的后部驶出陷坑，实现自起。

3、当前后轮均滑陷需要自起时：如图5所示，打开前液压控制阀，打开后液压控制阀，进而推动底板前后向下移动，增大前部及后部与地面接触面积，从而已下陷的车体驶出陷坑，实现自起。

Claims (3)

1.一种轮式拖拉机防陷自起装置，其特征在于：包括设于拖拉机底板（1）下方的支撑钢板（2）以及设于拖拉机车体内的前排液压装置（3）、前液压泵控制阀（5）、后排液压装置（6）、后液压泵控制阀（7），所述支撑钢板（2）呈与底板（1）形状配合的流线型结构，分为使用铰连接的前、后两部分，所述前排液压装置（3）一端固定于拖拉机的前桥，另一端穿过底板（1）并铰连接于支撑钢板（2）的前部分，相应地所述后排液压装置（6）一端固定于拖拉机的后桥，另一端穿过底板（1）并铰连接于支撑钢板（2）的后部分，所述前排液压装置（3）与前液压泵控制阀（5）间、后排液压装置（6）与后液压泵控制阀（7）间通过液压油管（4）相连，所述前液压泵控制阀（5）、后液压泵控制阀（7）还与拖拉机总液压油管相连。

2.根据权利要求1所述的一种轮式拖拉机防陷自起装置，其特征在于：所述前排液压装置（3）、后排液压装置（6）各包含两个对称分布的液压千斤顶，并设置前液压泵控制阀（5）、后液压泵控制阀（8）与拖拉机总液压油管相连。

3.根据权利要求1所述的一种轮式拖拉机防陷自起装置，其特征在于：所述支撑钢板（2）的下端面为光滑面，流线型设计，支撑钢板（2）分为前、后两部分并采取铰连接，前排液压装置（3）、后排液压装置（7）与支撑钢板（2）都采取铰连接，便于支撑钢板（2）前后部分可以相对活动。