CN205047610U - 重型汽车翻转系统的油压调节杆 - Google Patents

Abstract

一种重型汽车翻转系统的油压调节杆，包括杆体(1)，所述的杆体(1)的顶部设有横穿杆体以供定位销插装的通孔(2)，所述的通孔(2)的内侧壁上成周向均布有多个弹性槽(3)，所述的弹性槽(3)从通孔(2)的一端一直延伸至通孔(2)的另一端，所述的弹性槽(3)由条状槽(3.1)及与条状槽(3.1)连通的弧形槽(3.2)构成，所述的条状槽(3.1)靠近通孔(2)中心而弧形槽(3.2)远离通孔(2)中心，所述的通孔(2)的两端的内侧壁上设有与插装在通孔(2)内的定位销紧贴的弹性橡胶圈(4)。该重型汽车翻转系统的油压调节杆能使定位销快速而便捷的进行固装。

Description

重型汽车翻转系统的油压调节杆

技术领域

本实用新型涉及一种用于重型汽车翻转系统的零部件，尤其涉及一种重型汽车翻转系统的油压调节杆。

背景技术

油压调节杆作为重型汽车翻转系统的重要零部件，在翻转过程中起着举足轻重的作用。该类型的油压调节杆整体呈杆状，在杆体的顶部设置有横穿杆体的通孔，该通孔内装有定位销，为使定位销固定安装在该通孔内。目前一般采用冷缩工艺进行安装，利用定位销的冷缩特性，将冷缩处理后的定位销插装于通孔内，该冷缩工艺虽然可使定位销实现牢固可靠安装，但整个冷缩工艺较为繁琐、复杂，且采用的设备成本较高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能使定位销快速而便捷的进行固装的重型汽车翻转系统的油压调节杆。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：包括杆体，所述的杆体的顶部设有横穿杆体以供定位销插装的通孔，所述的通孔的内侧壁上成周向均布有多个弹性槽，所述的弹性槽从通孔的一端一直延伸至通孔的另一端，所述的弹性槽由条状槽及与条状槽连通的弧形槽构成，所述的条状槽靠近通孔中心而弧形槽远离通孔中心，所述的通孔的两端的内侧壁上设有与插装在通孔内的定位销紧贴的弹性橡胶圈。

所述的条状槽与弧形槽的中部连通，这样位于条状槽两侧的弧形槽长度分布均匀，弹性收缩匀称，施加在定位销上的收缩力更加匀称。

所述的通孔两端的开口设置成锥形开口，且锥形开口的大径端靠外设置，这样锥形开口一方面可方便定位销顺畅地插入，另一方面也对定位销起到了导向的作用。

采用以上结构后，本实用新型具有如下优点：本实用新型的重型汽车翻转系统的油压调节杆因在通孔的内侧壁上设置弹性槽，加上弹性槽的结构设计特殊，由条状槽和弧形槽构成，这样在插装定位销时，弹性槽被适量胀开，使通孔尺寸增大，可使定位销顺畅而快速的实现插装，而插装后，胀开的弹性槽具有弹性，对定位销牢牢抱紧，使定位销牢固而可靠地固装在通孔中，加上通孔两端弹性橡胶圈的设置，使插装的定位销被弹性橡胶圈紧紧相贴，成360度抱紧，这样在弹性槽和弹性橡胶圈的双重作用下，既能使定位销快速而便捷的实现插装，同时插装后的定位销又被牢固可靠地固定。

附图说明

图1是本实用新型的重型汽车翻转系统的油压调节杆的结构示意图。

图2是图1中的A处放大结构示意图。

如图所示：1杆体，2通孔，3弹性槽，3.1条状槽，3.2弧形槽，4弹性橡胶圈。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

如图所示，本实用新型的重型汽车翻转系统的油压调节杆，包括杆体1，所述的杆体1的顶部设有横穿杆体以供定位销插装的通孔2。

与现有技术不同的是，所述的通孔2的内侧壁上成周向均布有多个弹性槽3，所述的弹性槽3从通孔2的一端一直延伸至通孔2的另一端，也就是说弹性槽贯穿通孔的两端。

所述的弹性槽3由条状槽3.1及与条状槽3.1连通的弧形槽3.2构成，所述的条状槽3.1靠近通孔2中心而弧形槽3.2远离通孔2中心，上述结构的弹性槽整体结构巧妙，弹性大，弹性收缩能力强，加工也方便。

所述的通孔2的两端的内侧壁上设有与插装在通孔2内的定位销紧贴的弹性橡胶圈4。弹性橡胶圈在定位销插装后可整体抱紧定位销，使定位销插装得牢固可靠。

在本实施例中，所述的条状槽3.1与弧形槽3.2的中部连通，这样整体结构匀称，整洁。

所述的通孔2两端的开口设置成锥形开口，且锥形开口的大径端靠外设置。

Claims (3)

1.一种重型汽车翻转系统的油压调节杆，包括杆体(1)，所述的杆体(1)的顶部设有横穿杆体以供定位销插装的通孔(2)，其特征在于：所述的通孔(2)的内侧壁上成周向均布有多个弹性槽(3)，所述的弹性槽(3)从通孔(2)的一端一直延伸至通孔(2)的另一端，所述的弹性槽(3)由条状槽(3.1)及与条状槽(3.1)连通的弧形槽(3.2)构成，所述的条状槽(3.1)靠近通孔(2)中心而弧形槽(3.2)远离通孔(2)中心，所述的通孔(2)的两端的内侧壁上设有与插装在通孔(2)内的定位销紧贴的弹性橡胶圈(4)。

2.根据权利要求1所述的重型汽车翻转系统的油压调节杆，其特征在于：所述的条状槽(3.1)与弧形槽(3.2)的中部连通。

3.根据权利要求1所述的重型汽车翻转系统的油压调节杆，其特征在于：所述的通孔(2)两端的开口设置成锥形开口，且锥形开口的大径端靠外设置。