CN205047283U - 一种汽车尾气处理装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车尾气处理装置，包括热缸，所述热缸下端与尾气进气口连通，所述进气口右端加装负离子发生器，所述负离子发生器上方设有第一正负极，所述热缸的右侧与导气管连接，所述导气管的右侧与冷缸连接，所述热缸内配合加装活塞，所述活塞和连杆固定连接，连杆上端固定有轴承，所述连杆通过轴承和曲轴连接，所述曲轴右端装配飞轮，所述飞轮下方设有发电机，所述发电机上方设有第二正负极，该尾气处理装置把尾气的热能转化为机械能，再由机械能转化为电能，再把电能转化为化学能，使汽车尾气的热能得到充分利用，也减少了尾气对环境的污染。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械设计技术领域，具体为一种汽车尾气处理装置。
背景技术
汽车尾气含有二氧化硫、二氧化氮。这些气体会使大气形成酸雨，酸雨对生态环境的危害很大，可以毁坏森林，使湖泊酸化：由于汽车尾气中含有一氧化碳，它能使动脉粥样化累积，使动脉内的血压升高，造成高血压、冠心病等心疾病，由于汽车尾气中含有许多直径小于10mm的可吸入颗粒物，当人体的肺部吸入这些小颗粒，就会逐渐破坏肺部内的绒毛，使黏液增加，于是肺部就会发生慢性疾病，现在市面的汽车尾气处理装置不能很充分的处理掉不易分解的化学成分，尾气中也伴有大量热量，不能利用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车尾气处理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：所述热缸的下端与尾气进气口连通，所述进气口右端加装负离子发生器，所述负离子发生器上方设有第一正负极，所述热缸的右侧与导气管连接，所述导气管的右侧与冷缸连接，所述热缸内部配合安装活塞，所述活塞和连杆固定连接，连杆上端固定有轴承，所述连杆通过轴承和曲轴连接，所述曲轴右端装配飞轮，所述飞轮下方设有发电机，所述发电机上方设有第二正负极。
优选的，所述热缸外表涂有保温材料。
优选的，所述热缸和冷缸顶部开口处均有密封处理。
优选的，所述负离子发生器内部添加活性炭。
优选的，所述飞轮和发电机通过皮带连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车尾气处理装置，把汽车尾气排进热缸内，热缸内尾气带动活塞上移做功将气体排入冷缸，气体在冷缸内冷却收缩带动活塞下移，如此循环往复移动使曲轴可以连续转动，曲轴带动飞轮转动，将其转动能量由皮带传递到发电机转子，使发电机发电，发电机发的电能可以储存外用，也可以给负离子发生器供电，整个装置不仅把尾气中的热量加以利用，转化成电能，节约能源，通过对负离子发生器进行供电，也是对尾气中的热量加以利用，同时很大程度上减少了尾气对环境的危害。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1曲轴、2轴承、3连杆、4热缸、5活塞、6尾气进气口、7导气管、8第一正负极、9冷缸、10负离子发生器、11第二正负极、12发电机、13飞轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车尾气处理装置，包括热缸4，热缸4外表涂有保温材料，可以把尾气的热量在传递的过程中减少损失，热缸4和冷缸9顶部开口处均有密封处理，保证了缸内的气压稳定，防止带不动曲轴转动，热缸4下端与尾气进气口6连通，尾气进气口6右端加装负离子发生器10，负离子发生器10上方设有第一正负极8，负离子发生器10内部添加活性炭，用于吸收不能被负离子吸收的有害气体，热缸4的右侧与导气管7连接，导气管7的右侧与有冷缸9连接，热缸4内配合安装活塞5，活塞5和连杆3固定连接，连杆3上端固定轴承2，连杆3通过轴承2和曲轴1连接，曲轴1右端装配飞轮13，飞轮13下方设有发电机12，飞轮13和发电机12通过皮带连接，可以用多个皮带传动，保证动力传送稳定，发电机12上方设有第二正负极11，可以储存电能外用，也可以给负离子发生器供能，该装置把尾气的热能转化为机械能，再由机械能转化为电能，再把电能转化为化学能，使汽车尾气的热能得到充分利用，也减少了尾气对环境的污染。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车尾气处理装置，包括热缸(4)，其特征在于：所述热缸(4)下端与尾气进气口(6)连通，所述尾气进气口(6)右端加装负离子发生器(10)，所述负离子发生器(10)上方设有第一正负极(8)，所述热缸(4)的右侧与导气管(7)连接，所述导气管(7)的右侧设置有冷缸(9)，所述热缸(4)内配合安装活塞(5)，所述活塞(5)和连杆(3)固定连接，连杆(3)上端固定有轴承(2)，所述连杆(3)通过轴承(2)和曲轴(1)连接，所述曲轴(1)右端装配飞轮(13)，所述飞轮(13)下方设有发电机(12)，所述发电机(12)上方设有第二正负极(11)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于：所述热缸(4)外表涂有保温材料。
3.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于：所述热缸(4)和冷缸(9)顶部开口处均有密封处理。
4.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于：所述负离子发生器(10)内部添加活性炭。
5.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于：所述飞轮(13)和发电机(12)通过皮带连接。
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| CN (1) | CN205047283U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108131186A (zh) * | 2017-12-22 | 2018-06-08 | 郑州康晓科技有限公司 | 一种利用汽车尾气进行发电的方法 |
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2015
- 2015-09-27 CN CN201520752046.9U patent/CN205047283U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN108131186A (zh) * | 2017-12-22 | 2018-06-08 | 郑州康晓科技有限公司 | 一种利用汽车尾气进行发电的方法 |
| CN108131186B (zh) * | 2017-12-22 | 2020-05-29 | 郑州康晓科技有限公司 | 一种利用汽车尾气进行发电的方法 |
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