CN205017103U - 一种基于110kV车载移动式变电站的站域保护系统 - Google Patents
一种基于110kV车载移动式变电站的站域保护系统 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种110kV车载移动式变电站的站域保护系统。包括移动变电站主控单元及与该移动变电站主控单元连接的高压侧监控单元、低压侧监控单元、第一至第N馈线监控单元及站间交互单元；所述高压侧监控单元用于采集移动式变电站高压侧母线及主变压器的电压、电流信号，所述低压侧监控单元用于采集移动式变电站低压侧母线及低压侧变压器的电压、电流信号，所述第一至第N馈线监控单元用于采集第一至第N出线的电压、电流信号，所述站间交互单元用于实现与变电站间的信息交互；所述高压侧监控单元、低压侧监控单元、第一至第N馈线监控单元还分别连接至高压侧母线、低压侧母线、第一至第N出线上的断路器。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种基于110kV车载移动式变电站的站域保护系统。
背景技术
现阶段的110kV车载移动变电站所用的智能变电站综合自动化及保护系统基本沿用常规智能变电站中各类土建变电站的建设思路：应用各类电子式互感器、合并单元及智能终端设备，在车载变电站内配套各类分布式保护、测控装置（如变压器主保护设备、变压器后备保护设备、各个出线回路保护设备），通过光纤网络并按照IEC61850规约标准，完成智能一次设备及二次设备信息交换，各类分布式保护设备之间的信息交互很少涉及。这在一方面必然导致移动变电站二次系统并未能充分利用全站已有的信息数字化、通信平台网络化、信息共享标准化的先天优势，使得本该结构紧凑、功能高度集中的车载移动变电站的二次保护设备变得非常分散，且各自保护功能相对单一；同时也无法完全满足电力系统对继电保护四性的要求，由于缺乏多台保护装置之间相互配合，导致现有的智能变电站保护系统出现下列问题：保护定值整定困难，当主保护拒动时后备保护的延时过长，单一保护装置信息量少使得保护性能受影响或判据过于复杂，全站装置数量太多，系统太复杂从而增加维护难度。这就导致了目前车载移动式变电站二次系统在全站调试过程中的占用周期较长并影响到移动变电站整站的投运速率。这在一定程度上与移动式车载智能变电站的灵活部署、快速投运的应用初衷相违背。
本实用新型在于解决上述弊端，在车载移动式变电站上建设结构更加紧凑、功能更加集中的站域保护系统，利用站域保护实现移动变电站的全站保护功能。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种基于110kV车载移动式变电站的站域保护系统。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种基于110kV车载移动式变电站的站域保护系统，包括移动变电站主控单元及与该移动变电站主控单元连接的高压侧监控单元、低压侧监控单元、第一至第N馈线监控单元及站间交互单元；所述高压侧监控单元用于采集移动式变电站高压侧母线及主变压器的电压、电流信号，所述低压侧监控单元用于采集移动式变电站低压侧母线及低压侧变压器的电压、电流信号，所述第一至第N馈线监控单元用于采集第一至第N出线的电压、电流信号，所述站间交互单元用于实现与变电站间的信息交互；所述高压侧监控单元、低压侧监控单元、第一至第N馈线监控单元还分别连接至高压侧母线、低压侧母线、第一至第N出线上的断路器。
在本实用新型实施例中，所述高压侧母线、低压侧母线、第一至第N出线上分别设置有电压、电流互感器，并分别与所述高压侧监控单元、低压侧监控单元、第一至第N馈线监控单元连接。
在本实用新型实施例中，所述低压侧母线、第一至第N出线上还分别设置有熔断器。
在本实用新型实施例中，所述高压侧母线与低压侧母线直接通过一变压器进行连接。
在本实用新型实施例中，所述第一至第N出线分别连接至第一至第N出线开关柜。
相较于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型可以方便地在变电站内获取全站状态的数据断面，实现全站状态的协同判断，进而实现了移动变电站全站的主变压器电量保护（主保护、后备保护）和非电量保护以及出线部分的全部保护功能。
附图说明
图1是本实用新型基于110kV车载移动式变电站的站域保护系统原理框图。
图中：01-主变压器，02-低压侧变压器，1-移动变电站主控单元，2-高压侧监控单元，3-低压侧监控单元，4-第一馈线监控单元，5-第二馈线监控单元，6-第三馈线监控单元，7-第四馈线监控单元，8-站间交互单元，9-高压侧母线，10-低压侧母线，11-断路器，12-电压、电流互感器，13-出线开关柜，14-其他变电站，15-熔断器，16-变压器。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的技术方案进行具体说明。
如图1所示，本实用新型的一种基于110kV车载移动式变电站的站域保护系统，包括移动变电站主控单元1及与该移动变电站主控单元连接的高压侧监控单元2、低压侧监控单元3、第一至第N馈线监控单元4-7（图中仅列出4个）及站间交互单元8；所述高压侧监控单元2用于采集移动式变电站高压侧母线9及主变压器01的电压、电流信号，所述低压侧监控单元3用于采集移动式变电站低压侧母线10及低压侧变压器02的电压、电流信号，所述第一至第N馈线监控单元4-7（图中仅列出4个）用于采集第一至第N出线的电压、电流信号，所述站间交互单元8用于实现与变电站间的信息交互；所述高压侧监控单元2、低压侧监控单元3、第一至第N馈线监控单元4-7还分别连接至高压侧母线9、低压侧母线10、第一至第N出线上的断路器11。
所述高压侧母线9、低压侧母线10、第一至第N出线上分别设置有电压、电流互感器12，并分别与所述高压侧监控单元2、低压侧监控单元3、第一至第N馈线监控单元4-7连接。
所述低压侧母线、第一至第N出线上还分别设置有熔断器15。
所述高压侧母线9与低压侧母线10直接通过一变压器16进行连接。
所述第一至第N出线分别连接至第一至第N出线开关柜13。
以上是本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型技术方案所作的改变，所产生的功能作用未超出本实用新型技术方案的范围时，均属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种基于110kV车载移动式变电站的站域保护系统，其特征在于：包括移动变电站主控单元及与该移动变电站主控单元连接的高压侧监控单元、低压侧监控单元、第一至第N馈线监控单元及站间交互单元；所述高压侧监控单元用于采集移动式变电站高压侧母线及主变压器的电压、电流信号，所述低压侧监控单元用于采集移动式变电站低压侧母线及低压侧变压器的电压、电流信号，所述第一至第N馈线监控单元用于采集第一至第N出线的电压、电流信号，所述站间交互单元用于实现与变电站间的信息交互；所述高压侧监控单元、低压侧监控单元、第一至第N馈线监控单元还分别连接至高压侧母线、低压侧母线、第一至第N出线上的断路器。
2.根据权利要求1所述的一种基于110kV车载移动式变电站的站域保护系统，其特征在于：所述高压侧母线、低压侧母线、第一至第N出线上分别设置有电压、电流互感器，并分别与所述高压侧监控单元、低压侧监控单元、第一至第N馈线监控单元连接。
3.根据权利要求1所述的一种基于110kV车载移动式变电站的站域保护系统，其特征在于：所述低压侧母线、第一至第N出线上还分别设置有熔断器。
4.根据权利要求1所述的一种基于110kV车载移动式变电站的站域保护系统，其特征在于：所述高压侧母线与低压侧母线直接通过一变压器进行连接。
5.根据权利要求1所述的一种基于110kV车载移动式变电站的站域保护系统，其特征在于：所述第一至第N出线分别连接至第一至第N出线开关柜。
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