CN205007477U - 船用防火风闸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船用防火风闸，所述的船用防火风闸包含一矩形的风闸框架，所述的风闸框架内设有一由闸门模块组成的闸门模块阵列，所述的风闸框架的顶部设有一可分离的连接横条，所述的连接横条上设有一由横条圆孔组成的横条圆孔阵列，所述的闸门模块包含一闸板，所述的闸板的顶部分别设有一驱动支架，所述的驱动支架的末端分别设有一支架圆孔，所述的支架圆孔与所述的横条圆孔分别通过一铆钉可转动地相连接。本实用新型的船用防火风闸具有以下优点：由于连接横条与驱动支架采用铆接结构，整体强度高，避免了现有的驱动支架的螺钉脱落，有效提高了船用防火风闸的可靠性，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船用设备，更确切地说，是一种船用防火风闸。
背景技术
船用防火风闸是一种常见的船用消防设备，通常处于两个防火区域之间，用于隔断火源，切断火势蔓延。现有的防火风闸包含多个可转动的闸板，闸板安装在一安装框架上，并通过外置机构来控制闸板的转动方向，从而控制风闸的开度。通常，闸板的顶部设有驱动支架，这些驱动支架通过螺钉与一驱动横条相连接。在长期的潮湿环境中，这些螺钉容易锈蚀而造成脱落，影响风闸的可靠性。
实用新型内容
本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种船用防火风闸。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
一种船用防火风闸，所述的船用防火风闸包含一矩形的风闸框架，所述的风闸框架内设有一由闸门模块组成的闸门模块阵列，所述的风闸框架的顶部设有一可分离的连接横条，所述的连接横条上设有一由横条圆孔组成的横条圆孔阵列，所述的闸门模块包含一闸板，所述的闸板的顶部分别设有一驱动支架，所述的驱动支架的末端分别设有一支架圆孔，所述的支架圆孔与所述的横条圆孔分别通过一铆钉可转动地相连接。
作为本实用新型较佳的实施例，所述的连接横条包含一横向设置的第一横条侧板，所述的第一横条侧板的两侧分别设有一纵向设置的第二横条侧板。
本实用新型的船用防火风闸具有以下优点：由于连接横条与驱动支架采用铆接结构，整体强度高，避免了现有的驱动支架的螺钉脱落，有效提高了船用防火风闸的可靠性，实用性强。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的船用防火风闸的立体结构示意图；
图2为图1中的船用防火风闸的立体结构分解示意图；
图3为图2中的船用防火风闸的闸门模块的立体结构示意图；
图4为图2中的船用防火风闸的A区域的细节放大示意图；
图5为图3中的船用防火风闸的闸门模块的B区域的细节放大示意图；
图6为图2中的船用防火风闸的连接横条的立体结构示意图；
其中，
1、船用防火风闸；2、风闸框架；3、闸门模块；31、闸板；32、驱动支架；33、支架圆孔；4、连接横条；41、横条圆孔；42、第一横条侧板；43、第二横条侧板；5、铆钉。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如图1至图6所示，该船用防火风闸1包含一矩形的风闸框架2，该风闸框架2内设有一由闸门模块3组成的闸门模块阵列，该风闸框架2的顶部设有一可分离的连接横条4，该连接横条4上设有一由横条圆孔41组成的横条圆孔阵列，该闸门模块3包含一闸板31，该闸板31的顶部分别设有一驱动支架32，该驱动支架32的末端分别设有一支架圆孔33，该支架圆孔33与该横条圆孔41分别通过一铆钉5可转动地相连接。
该连接横条4包含一横向设置的第一横条侧板42，该第一横条侧板42的两侧分别设有一纵向设置的第二横条侧板43。
使用时，如图1和图2所示，由于支架圆孔33与横条圆孔41分别通过铆钉5可转动地相连接，因此，当连接横条4在外置的动力下发生横向活动时，闸门模块3也随之活动。由于采用铆接结构，整体强度高，避免了现有的驱动支架32的螺钉脱落，有效提高了船用防火风闸1的可靠性，实用性强。
不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (2)
1.一种船用防火风闸，其特征在于，所述的船用防火风闸（1）包含一矩形的风闸框架（2），所述的风闸框架（2）内设有一由闸门模块（3）组成的闸门模块阵列，所述的风闸框架（2）的顶部设有一可分离的连接横条（4），所述的连接横条（4）上设有一由横条圆孔（41）组成的横条圆孔阵列，所述的闸门模块（3）包含一闸板（31），所述的闸板（31）的顶部分别设有一驱动支架（32），所述的驱动支架（32）的末端分别设有一支架圆孔（33），所述的支架圆孔（33）与所述的横条圆孔（41）分别通过一铆钉（5）可转动地相连接。
2.根据权利要求1所述的船用防火风闸，其特征在于，所述的连接横条（4）包含一横向设置的第一横条侧板（42），所述的第一横条侧板（42）的两侧分别设有一纵向设置的第二横条侧板（43）。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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| CN201520766592.8U CN205007477U (zh) | 2015-09-30 | 2015-09-30 | 船用防火风闸 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN205007477U true CN205007477U (zh) | 2016-02-03 |
Family
ID=55206107
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117927712A (zh) * | 2024-03-22 | 2024-04-26 | 泰兴市海洋机械制造有限公司 | 一种防火风闸叶片组件及防火风闸 |
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2015
- 2015-09-30 CN CN201520766592.8U patent/CN205007477U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN117927712A (zh) * | 2024-03-22 | 2024-04-26 | 泰兴市海洋机械制造有限公司 | 一种防火风闸叶片组件及防火风闸 |
| CN117927712B (zh) * | 2024-03-22 | 2024-05-31 | 泰兴市海洋机械制造有限公司 | 一种防火风闸叶片组件及防火风闸 |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |