CN205006183U - 一种直升机定检包 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种直升机定检包，包括箱体，定检包由左右两个箱体3组成一个封闭的整体，左右两个箱体之间和/或内部还设有用于分类存放的结构。本实用新型的直升机定检包，将直升机定检所需不同航材和工具进行了分类存放，并在相应位置进行了标识，易于查找，提高了工作效率，同时，避免了与其它物品的混放，降低了航材意外损坏的风险。

Description

一种直升机定检包

技术领域

本实用新型属于直升机检查用具技术领域，具体地，本实用新型涉及一种直升机定检包。

背景技术

飞机定检是指根据适航性资料，在航空器或者航空器部件使用达到一定时限时进行的检查和修理。飞机机体的定期维修一般应完成计划常规类检修，计划非常规类检修和定检中对缺陷或者故障附加工作大的处理等三类工作，直升机也是如此。为了保证直升机的安全性和适航性，现使用单位需定期对直升机进行定检，在对直升机进行定检工作时，需临时根据维护项目领用相关航材。由于直升机定检工作项目较多，领用的航材有时放于纸箱中以备使用，有时则放于工具箱中。由于航材种类较多，未进行分类就统一放于箱中不便于分捡，使用时需要一一查找，影响工作效率，而航材与工具混放，取放工具时又容易对航材造成损坏。

专利号为CN201320133156.8的实用新型专利公开了一种实用工具包，包括工具包本体，其包括有一个可折叠成包状的由防水材料制成的本体，工具包本体包括依次串接在一起的前片、底片及后片，在底片的两侧设置有两侧片，两侧片的长度与底片的宽度相等，在前片、后片及底片的内表面上设置有由尼龙松紧带构成的多个的插槽，以及大小不同或相同的多个透明塑料袋、衬袋，在前片、后片及底片的内表面还设置有粘扣带，在两侧片的内表面及前、后两片的外表面上设置有粘接扣以将收起来后的工具包的两侧片粘接在前后片上，在前、后两片上还设置有把手，可以对常用的工器具和资料进行分类摆放，可根据被检设备特点进行自由组合，但是由于直升机定检时航材、工具的数量和种类均较多，因此不适于用于直升机定检工具的存放。

实用新型内容

为了克服以上现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种直升机定检包，包括箱体，定检包由左右两个箱体组成一个封闭的整体，左右两个箱体之间和/或内部还设有用于分类存放的结构。

一种直升机定检包，箱体之间设有基体，基体内部设有抽盒，箱体内部被分割成小盒，将航材按类别放置于箱体内不同的小盒中，左右两个箱体之间设有内盖，并在内盖上对应小盒的位置粘贴标签，标签上标明航材名称、件号及数量等信息；抽盒用于存放长型航材，标签粘于抽盒抽口侧，使用时可将抽盒完全由基体内抽出，取用完毕后将其装于原位，以备下次取用。需取用航材时，首先向上扳动基体的锁止卡扣，打开左右两侧的箱体使其呈水平状态，此时可查看内盖上粘贴的标签，以便快速找到需使用的航材所对应的小盒位置，随后双手同时向外侧扳动内盖上的两处锁止卡扣，打开内盖，在标签对应位置上的小盒内取用相应航材，取用完毕后随即合上内盖以保护航材并方便下次取用前查找。

上述方案，优选的是，所述用于分类存放的结构包括基体和/或箱体内部被分隔成的多个小盒。

上述任一方案中，优选的是，所述基体设置在左右两个箱体之间。

上述任一方案中，优选的是，所述箱体通过铰链II与基体连接，箱体可沿铰链II转动90°。

上述任一方案中，优选的是，所述基体内部设有数量为一个以上的抽盒，抽盒能够从基体侧面完全抽出。

上述任一方案中，优选的是，所述基体上还设有用于锁定箱体位置的锁止卡扣。

上述任一方案中，优选的是，所述左右两个箱体之间设有内盖。

设有内盖。

上述任一方案中，优选的是，所述内盖通过铰链I与箱体连接，内盖能够沿铰链I转动。

上述任一方案中，优选的是，所述内盖上设有用于锁定自身位置的锁止卡扣，锁止卡扣的数量为一个以上。

上述任一方案中，优选的是，所述内盖与抽盒采用半透明材料制成，标签I粘贴于内盖外表面，标签II粘贴于抽盒抽口侧。

上述任一方案中，优选的是，所述内盖的大小和形状与箱体相匹配。

上述任一方案中，优选的是，所述内盖上标签的位置和箱体内的小盒位置对应。

根据本实用新型的直升机定检包，根据不同种类的航材，进行分类存放于直升机定检包内，而航材与工具也可以分类存放，使用时方便一一查找，提高工作效率，取放工具时又不容易对航材造成损坏。

附图说明

图1是本实用新型实施例的直升机定检包完全打开状态结构示意图。

图2是本实用新型实施例的直升机定检包封闭状态结构示意图。

图中各个标号的含义如下：

1：基体；2：内盖；3：箱体；4：标签I；5：标签II；6：抽盒；7：铰链I；8：铰链II。

具体实施方式

为了更好理解本实用新型的技术方案和优点，以下通过具体实施方式，并结合附图对本实用新型做进一步说明。

实施例1

一种直升机定检包，包括箱体3，定检包由左右两个箱体3组成一个封闭的整体，左右两个箱体3之间和/或内部还设有用于分类存放的结构；所述用于分类存放的结构包括基体1和箱体3内部被分隔成的多个小盒；所述基体1设置在左右两个箱体3之间；所述箱体3通过铰链II8与基体1连接，箱体3可沿铰链II8转动90°，箱体3可从“图1”状态到合拢状态（图2）沿铰链8转动90°，合拢到位后可通过基体1上的锁止卡扣锁定箱体3的位置；所述基体1上还设有用于锁定箱体3位置的锁止卡扣；所述左右两个箱体之间设有内盖。

设有内盖2；所述内盖2通过铰链I7与箱体3连接，内盖2能够沿铰链I7转动；所述内盖2上设有用于锁定自身位置的锁止卡扣，所述锁止卡扣的数量为两个以上，当内盖2合拢到位后，可通过内盖2上的锁止卡扣锁定内盖2的位置，状态由图1变为图2；所述基体1内部设有抽盒6的数量为两个，抽盒6能够从基体1侧面完全抽出；所述内盖2与抽盒6采用半透明材料制成，标签I4粘贴于内盖2外表面，标签II5粘贴于抽盒6抽口侧；所述箱体3整体呈“凹”字形，内盖2的大小和形状与箱体3相匹配；所述内盖2上标签4的位置和箱体3内的小盒位置对应。

使用时，可将航材按类别放置于箱体3内不同的小盒中，并在内盖2上对应小盒的位置粘贴标签I4，标签I4上标明航材名称、件号及数量等信息；抽盒6用于存放长型航材，标签II5粘于抽盒6抽口侧，使用时可将抽盒6完全由基体1内抽出，取用完毕后将其装于原位，以备下次取用。需取用航材时，首先向上扳动基体1的锁止卡扣，打开左右两侧的箱体3使其呈水平状态，此时可查看内盖2上粘贴的标签II5，以便快速找到需使用的航材所对应的小盒位置，随后双手同时向外侧扳动内盖2上的两处锁止卡扣，打开内盖2，在标签II5对应位置上的小盒内取用相应航材，取用完毕后随即合上内盖2以保护航材并方便下次取用前查找。

实施例2.1

一种直升机定检包，包括箱体3，定检包由左右两个箱体3组成一个封闭的整体，左右两个箱体3之间设有用于分类存放的结构；所述用于分类存放的结构包括基体1；所述基体1设置在左右两个箱体3之间；所述箱体3通过铰链8与基体1连接，箱体3可沿铰链II8转动90°，箱体3可从“图1”状态到合拢状态（图2）沿铰链8转动90°，合拢到位后可通过基体1上的锁止卡扣锁定箱体3的位置；所述基体1上还设有用于锁定箱体3位置的锁止卡扣；所述基体1内部设有抽盒6的数量为两个，抽盒6能够从基体1侧面完全抽出；所述抽盒6采用半透明材料制成标签II5粘贴于抽盒6抽口侧；所述箱体3整体呈“凹”字形。

使用时，可将航材按类别放置于抽盒6，用于存放长型航材，标签II5粘于抽盒6抽口侧，使用时可将抽盒6完全由基体1内抽出，取用完毕后将其装于原位，以备下次取用。需取用航材时，直接查看标签II5，以便快速找到需使用的航材所对应的抽盒6，在标签II5对应位置上的抽盒6取用相应航材。

实施例2.2

一种直升机定检包，与实施例2.1不同的是，基体1内部设有抽盒6的数量为三个，三个抽盒6用于分类存放长型航材，三个抽盒6可以从基体1一侧完全抽出。

实施例2.3

一种直升机定检包，与实施例2.1不同的是，基体1内部设有抽盒6的数量为四个，四个抽盒6用于分类存放长型航材，四个抽盒6可以从基体1一侧完全抽出。

实施例3.1

一种直升机定检包，包括箱体3，定检包由左右两个箱体3组成一个封闭的整体，左右两个箱体3内部还设有用于分类存放的结构；用于分类存放的结构包括由箱体3内部被分隔成多个小盒，用于分类存放不同种类的航材；所述左右两个箱体3之间还设有内盖2；所述内盖2通过铰链I7与箱体3连接，内盖2能够沿铰链I7转动；所述内盖2上设有用于锁定自身位置的锁止卡扣，所述锁止卡扣的数量为两个以上，当内盖2合拢到位后，可通过内盖2上的锁止卡扣锁定内盖2的位置；所述内盖2采用半透明材料制成，标签I4粘贴于内盖2外表面，所述箱体3整体呈“凹”字形，内盖2的大小和形状与箱体3相匹配；所述内盖2上标签4的位置和箱体3内的小盒位置对应。

使用时，可将航材按类别放置于箱体3内不同的小盒中，并在内盖2上对应小盒的位置粘贴标签4，标签4上标明航材名称、件号及数量等信息。需取用航材时，打开左右两侧的箱体3使其呈水平状态，此时可查看内盖2上粘贴的标签5，以便快速找到需使用的航材所对应的小盒位置，随后双手同时向外侧扳动内盖2上的两处锁止卡扣，打开内盖2，在标签5对应位置上的小盒内取用相应航材，取用完毕后随即合上内盖2以保护航材并方便下次取用前查找。

实施例3.2

一种直升机定检包，包括箱体3，定检包由左右两个箱体3组成一个封闭的整体，左右两个箱体3内部还设有用于分类存放的结构；用于分类存放的结构包括由箱体3内部被分隔成多个小盒，用于分类存放不同种类的航材；所述左右两个箱体3之间还设有内盖2；所述内盖2通过铰链I7与箱体3连接，内盖2能够沿铰链I7转动；所述内盖2上设有用于锁定自身位置的锁止卡扣，所述锁止卡扣的数量为两个以上，当内盖2合拢到位后，可通过内盖2上的锁止卡扣锁定内盖2的位置；所述内盖2采用半透明材料制成，所述箱体3整体呈“凹”字形，内盖2的大小和形状与箱体3相匹配；

使用时，可将航材按类别放置于箱体3内不同的小盒中，需取用航材时，打开左右两侧的箱体3使其呈水平状态，所述内盖2采用半透明材料制成，此时可快速找到需使用的航材所对应的小盒位置，随后双手同时向外侧扳动内盖2上的两处锁止卡扣，打开内盖2，在小盒内取用相应航材，取用完毕后随即合上内盖2以保护航材并方便下次取用前查找。

实施例3.3

一种直升机定检包，与实施例3.2不同的是，内盖2上设有用于锁定自身位置的锁止卡扣的数量为四个，四个锁止卡扣对称分布在内盖2的两侧，可以使内盖2更加牢固的固定在箱体3上。

需要说明的是，以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种直升机定检包，包括箱体，其特征在于，定检包由左右两个箱体组成一个封闭的整体，左右两个箱体之间和/或内部还设有用于分类存放的结构，所述用于分类存放的结构包括基体和/或箱体内部被分隔成的多个小盒：所述基体设置在左右两个箱体之间。

2.如权利要求1所述的一种直升机定检包，其特征在于：所述箱体通过铰链II与基体连接，箱体可沿铰链II转动90°。

3.如权利要求2所述的一种直升机定检包，其特征在于：所述基体内部设有数量为一个以上的抽盒，抽盒能够从基体侧面完全抽出。

4.如权利要求3所述的一种直升机定检包，其特征在于：所述基体上还设有用于锁定箱体位置的锁止卡扣。

5.如权利要求1所述的一种直升机定检包，其特征在于：所述左右两个箱体之间设有内盖。

6.如权利要求5所述的一种直升机定检包，其特征在于：所述内盖通过铰链I与箱体连接，内盖能够沿铰链I转动。

7.如权利要求6所述的一种直升机定检包，其特征在于：所述内盖上设有用于锁定自身位置的锁止卡扣，锁止卡扣的数量为一个以上。

8.如权利要求7所述的一种直升机定检包，其特征在于：所述内盖与抽盒采用半透明材料制成，标签I粘贴于内盖外表面，标签II粘贴于抽盒抽口侧。

9.如权利要求1所述的一种直升机定检包，其特征在于：所述箱体整体呈“凹”字形，内盖的大小和形状与箱体相匹配。

10.如权利要求6所述的一种直升机定检包，其特征在于：所述内盖上标签I的位置和箱体内的小盒位置对应。