CN205004123U - 一种拆分式电阻 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种拆分式电阻，包括第一电阻外壳、第一电阻芯、第二电阻外壳、第二电阻芯，所述第一电阻芯安装在所述第一电阻外壳的内部，所述第二电阻芯安装在所述第二电阻外壳的内部，且所述第一电阻外壳与第二电阻外壳之间通过电阻杆可拆卸相连。本实用新型结构简单、设计合理，能够改变电阻阻值的大小，适用范围广，且采用氧化锌陶瓷线性电阻芯和碳膜外壳，能够降低成本，便于使用。

Description

一种拆分式电阻

技术领域

本实用新型涉及电子元器件技术领域，具体是指一种电阻，尤其涉及一种拆分式电阻。

背景技术

电机驱动器用于控制电机的启动、转速和停车，为电机不可或缺的重要部件。通常，电机停车时，需要快速刹车。此时，电机将动能转化为电能，从而需要一个高功率的刹车电阻，且该刹车电阻选用原则为功率越高越好。为此，传统的作法为通过增加刹车电阻的体积而达到增加电阻功率的目的，但是有限的安装空间无法满足一味增加电阻体积的需要。同时现有的电阻是固定的，阻值不能够改变，不能够满足现实的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种拆分式电阻。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种拆分式电阻，包括第一电阻外壳、第一电阻芯、第二电阻外壳、第二电阻芯，所述第一电阻芯安装在所述第一电阻外壳的内部，所述第二电阻芯安装在所述第二电阻外壳的内部，且所述第一电阻外壳与第二电阻外壳之间通过电阻杆可拆卸相连。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一电阻外壳和第二电阻外壳为碳膜材料制成。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一电阻芯和第二电阻芯为氧化锌陶瓷线性电阻芯，由于氧化锌陶瓷线性电阻具有瞬间吸收极大功率、耐高压、体积小、性能稳定等优点，从而能够在有限的空间内，极大程度增加刹车电阻的功率。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一电阻外壳和第二电阻外壳大小相同。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一电阻芯和第二电阻芯大小相同。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、设计合理，能够改变电阻阻值的大小，适用范围广，且采用氧化锌陶瓷线性电阻芯和碳膜外壳，能够降低成本，便于使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、第一电阻外壳；2、第一电阻芯；3、第二电阻外壳；4、第二电阻芯；5、电阻杆。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。

所述一种拆分式电阻，包括第一电阻外壳1、第一电阻芯2、第二电阻外壳3、第二电阻芯4，所述第一电阻芯2安装在所述第一电阻外壳1的内部，所述第二电阻芯4安装在所述第二电阻外壳3的内部，且所述第一电阻外壳1与第二电阻外壳3之间通过电阻杆5可拆卸相连，可拆卸结构能够改变电阻阻值的大小，适用范围广。

所述第一电阻外壳1和第二电阻外壳3为碳膜材料制成，所述第一电阻芯2和第二电阻芯4为氧化锌陶瓷线性电阻芯，由于氧化锌陶瓷线性电阻具有瞬间吸收极大功率、耐高压、体积小、性能稳定等优点，从而能够在有限的空间内，极大程度增加刹车电阻的功率。

所述第一电阻外壳1和第二电阻外壳3大小相同，所述第一电阻芯2和第二电阻芯4大小相同。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种拆分式电阻，其特征在于：包括第一电阻外壳(1)、第一电阻芯(2)、第二电阻外壳(3)、第二电阻芯(4)，所述第一电阻芯(2)安装在所述第一电阻外壳(1)的内部，所述第二电阻芯(4)安装在所述第二电阻外壳(3)的内部，且所述第一电阻外壳(1)与第二电阻外壳(3)之间通过电阻杆(5)可拆卸相连。

2.根据权利要求1所述的一种拆分式电阻，其特征在于：所述第一电阻外壳(1)和第二电阻外壳(3)为碳膜材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种拆分式电阻，其特征在于：所述第一电阻芯(2)和第二电阻芯(4)为氧化锌陶瓷线性电阻芯。

4.根据权利要求2所述的一种拆分式电阻，其特征在于：所述第一电阻外壳(1)和第二电阻外壳(3)大小相同。

5.根据权利要求3所述的一种拆分式电阻，其特征在于：所述第一电阻芯(2)和第二电阻芯(4)大小相同。