CN204985139U - 一种带梭阀的配油盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带梭阀的配油盘，包括盘体，盘体上对称设置有第一油腔和第二油腔，盘体上开有梭阀孔，梭阀孔内安装梭阀，梭阀包括阀体，阀体中空形成空腔，空腔包括连通的第一进油通道、中间通道、第二进油通道；第一进油通道和第二进油通道的直径均小于中间通道的直径，中间通道内嵌有滚珠，滚珠的直径与中间通道的直径一致，第一进油通道与第一油腔相通，第二进油通道与第二油腔相通，阀体中部设置有出油通道，出油通道与通油管路相通。本实用新型通过在配油盘上设置梭阀孔，梭阀孔内安装梭阀，通过梭阀只有一个进油通道进油，两个进油通道不相通，在高压油进入配油盘时，无论哪个油腔进油还是回油，都能实现向通油管路持续供油。

Description

一种带梭阀的配油盘

技术领域

本实用新型涉及一种配油盘，更具体地，涉及一种带梭阀的配油盘。

背景技术

配油盘作为摆缸式液压马达的主要零部件，对于液压马达的运行起到至关重要的作用。高压油从通油盘的进油口进入与曲轴一起旋转的配油盘，并经壳盖流道和摆缸耳环处进入活塞上部再经节流小孔进入活塞下部平衡腔，此时通高压油的活塞在油压力作用下，通过轴承套和滚柱把力传递到偏心轴上，曲轴在偏心力矩作用下转动，随着高压油进入，活塞向轴心方向移动直到下死点至，活塞腔通过配油盘开始与回油口接通，此时活塞在曲轴的推动下被推离轴心方向移动，活塞腔容积减小，低压油经摆缸耳环处通道，壳体流道，配油盘，通油盘排到回油口，各活塞依此接通高压和低压，各通高压的活塞对输出轴中心所产生的驱动力矩同向相加，就使液压马达输出轴获得连续而稳定回转扭矩。当改变油流方向时，便可改变液压马达的转向，如果将配流盘转过180度装配，也可实现液压马达的反转。

如图1，一种双速液压马达，孔1105和活塞孔1107相通，孔2106和活塞孔2108、活塞孔3109相通；通油盘101进油时高压油通过配油盘102中，沿通油管路103和孔3104相通；当进油口P110不进油时，碟形弹簧111推动滑动轴承112顶住壳盖，通过环形槽使孔1105和孔3104相通，且推动活塞1向上运动，增大偏心，排量变大，转速减慢；当进油口P110进油时，进油压力大于碟形弹簧111的压力，推动滑动轴承112反向运动，顶住挡圈，通过环形槽使孔2106和孔3104相通，且推动活塞2108、活塞孔3109向上运动，减少偏心，排量变小，转速增快。由此可知，为实现该马达双速功能，在高压油进入配油盘时，无论配油盘哪个油腔进油还是回油，都需要向通油管路103持续供油。

实用新型内容

为了解决通油管路持续进油的问题，本实用新型提供了一种带梭阀的配油盘。

本实用新型提供了一种带梭阀的配油盘，包括盘体，盘体上对称设置有第一油腔和第二油腔，盘体上开有梭阀孔，梭阀孔内安装梭阀，梭阀包括阀体，阀体中空形成空腔，空腔包括连通的第一进油通道、中间通道、第二进油通道；第一进油通道和第二进油通道的直径均小于中间通道的直径，中间通道内嵌有滚珠，滚珠的直径与中间通道的直径一致，第一进油通道与第一油腔相通，第二进油通道与第二油腔相通，阀体中部设置有出油通道，出油通道与通油管路相通。

优选的，梭阀孔为倾斜孔，梭阀孔一端与第一油腔相通，另一端通过第二油腔孔壁上的小孔与第二油腔相通。

优选的，梭阀孔倾斜的角度为10°。

优选的，第一油腔和第二油腔均为凹槽。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过在配油盘上设置梭阀孔，梭阀孔内安装梭阀，通过梭阀只有一个进油通道进油，两个进油通道不相通，在高压油进入配油盘时，无论哪个油腔进油还是回油，都能实现向通油管路持续供油。

附图说明

图1为一种双速液压马达的结构示意图；

图2为本实用新型的带梭阀的配油盘的结构示意图；

图3为本实用新型的梭阀的结构示意图；

图中，101、通油盘；102、配油盘；103、通油管路；104、孔3；105、孔1；106、孔2；107、活塞孔1；108、活塞孔2；109、活塞孔3；110、进油口P；111、碟形弹簧；112、滑动轴承；1、盘体；2、第一油腔；3、第二油腔；4、梭阀孔；5、阀体；6、第一进油通道；7、第二进油通道；8、中间通道；9、滚珠；10、出油通道。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的结构进行详细解释说明。

如图2-3所示，本实用新型的一种带梭阀的配油盘，包括盘体1，盘体1上对称设置有第一油腔2和第二油腔3，盘体1内开有梭阀孔4，梭阀孔4内安装梭阀，梭阀包括阀体5，阀体5中空形成圆柱形的空腔，空腔包括连通的第一进油通道6、中间通道8、第二进油通道7；第一进油通道6和第二进油通道7的直径均小于中间通道8的直径，中间通道8内嵌有滚珠9，滚珠9的直径与中间通道8的直径一致，第一进油通道6与第一油腔2相通，第二进油通道7与第二油腔3相通，阀体5中部设置有出油通道10，出油通道10与通油管路相通。

本实用新型带梭阀的配油盘通过在盘体1上设置梭阀孔4，梭阀孔4内安装梭阀，梭阀只有一个进油通道进油，两个进油通道不相通，使得盘体上的第一油腔2和第二油腔3互不相通；当第一进油通道7进油时，进油压力推动滚珠向第二进油通道8方向运动，堵住第二进油通道8，从而只能从出油通道9流出。同理，当第二进油通道8进油时，进油压力推动滚珠向第一进油通道7方向运动，堵住第一进油通道7，从而只能从出油通道9流出，出油通道9流出后进入通油管路。因此，无论第一油腔2进油，第二油腔3回油，还是第二油腔3进油，第一油腔2回油，都能实现向通油管路持续供油。通油管路又与孔3相通；孔3通过与孔1或孔2相通，从而改变偏心，转速改变，从而实现双速马达的变速。

梭阀孔4为倾斜孔，梭阀孔4的一端与第一油腔2相通，另一端通过第二油腔3孔壁上的小孔与第二油腔3相通。由于配油盘端部设置有密封圈和垫环，在考虑梭阀功能的实现以及孔壁的厚度，配油盘和梭阀的尺寸，需要确定以最佳角度和位置打梭阀孔。如图2所示，梭阀孔4倾斜的角度为10°。梭阀孔4一端与第一油腔2相通，另一端通过第二油腔3孔壁上的小孔与第二油腔3相通。从配油盘侧壁上打一个孔通过梭阀孔中心位置最后和通油管路相通，且侧壁上的小孔用堵头堵住。

第一油腔2和第二油腔3均为凹槽。液压马达高压油从通油盘的进油口进入与曲轴一起旋转的配油盘的油腔，一部分经壳盖流道和摆缸耳环处进入活塞上部再经节流小孔进入活塞下部平衡腔，一部分经梭阀的出油通道进入通油管路。

本实用新型的带梭阀的配油盘，梭阀上只有一个进油通道进油，两个进油通道互不连通，在高压油进入配油盘时，无论哪个油腔进油还是回油，都能实现向通油管路持续供油。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型实质内容上所作的任何修改、等同替换和简单改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种带梭阀的配油盘，包括盘体(1)，盘体上对称设置有第一油腔(2)和第二油腔(3)，其特征在于：盘体上开有梭阀孔(4)，梭阀孔内安装梭阀，梭阀包括阀体(5)，阀体中空形成空腔，空腔包括连通的第一进油通道(6)、中间通道(8)、第二进油通道(7)；第一进油通道和第二进油通道的直径均小于中间通道的直径，中间通道内嵌有滚珠(9)，滚珠的直径与中间通道的直径一致，第一进油通道与第一油腔相通，第二进油通道与第二油腔相通，阀体中部设置有出油通道(10)，出油通道与通油管路相通。

2.根据权利要求1所述的带梭阀的配油盘，其特征在于，梭阀孔为倾斜孔，梭阀孔一端与第一油腔相通，另一端通过第二油腔孔壁上的小孔与第二油腔相通。

3.根据权利要求2所述的带梭阀的配油盘，其特征在于，梭阀孔倾斜的角度为10°。

4.根据权利要求1所述的带梭阀的配油盘，其特征在于，第一油腔和第二油腔均为凹槽。