CN204984520U - 气门间隙免调机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气门间隙免调机构，它包括缸盖、固定在缸盖上绕自身轴线旋转的凸轮轴，固定在缸盖上可沿自身轴线方向上下滑动的气门，与气门同轴设置使气门回位的气门弹簧，设置在缸盖内的顶杯孔，顶杯孔内设置的顶杯，设置在凸轮轴下方一端搁置在顶杯上另一端搭在气门端面上的摇臂。顶杯孔内设置有锥孔，锥孔内放置钢球和回位弹簧。本实用新型通过采用内燃机运转时的润滑油压力，自动使摇臂和顶杯，摇臂和凸轮轴，摇臂和气门之间始终保持无间隙接触，并且在内燃机温度升高后，气门也能完全关闭，降低了内燃机工作时的噪声，减少了保养维护的工作量和成本。

Description

气门间隙免调机构

技术领域

本实用新型涉及内燃机气门间隙自动调节结构，具体涉及一种气门间隙免调机构。

背景技术

内燃机是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。内燃机及配件制造是汽车、摩托车、船舶制造、工业机械以及农机等行业的配套产品，其产品性能必须满足下游行业的需要，同时这些行业的运行状况及景气程度将直接影响内燃机及配件产品的市场需求。内燃机的利用范围很是遍及。地面上各类运输车辆例如：汽车、拖沓机、内燃机车等，矿山、建筑及工程等机械，就是因为国家的限电所以造就了很多地方用自备电源发电，水上运输可作内河及海上船舶的主机和辅机。在军事方面，如坦克、装甲车、步兵战车、重兵器牵引车和各类水面舰艇等方面都大量利用内燃机。

内燃机启动后工作温度会逐渐升高，因为材料热胀冷缩的缘故，内燃机内部的进气门和排气门以及内燃机其他的各部件都会发生尺寸变化，如果内燃机冷态调整时没有预留气门间隙，那么在高温环境下会因为气门伸长，内燃机就会因为气门关闭不严导致无法正常工作。

目前，市场上的内燃机上的气门间隙调节通常是通过螺钉螺母机构定期调整的。这种机构在发动机冷态时调整气门间隙，使气门摇臂和气门头部在冷态时保留一个合理间隙，保证高温工作时，内燃机气门仍然能够可靠关闭。

但是因为气门间隙的存在，内燃机工作的时候，摇臂和气门之间就会产生运动冲击，增加了内燃机工作的噪音。另外，内燃机运转一段时间以后，因为机件的磨损或松动，气门间隙会改变，所以需要定期调整，增加了保养工作量和维护费用。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种气门间隙免调节机构，利用内燃机启动后的润滑油的压力，使气门间隙始终为零，并且在高温在气门也能正常工作，降低了内燃机工作时的噪音和维护费用。

技术方案：为了实现以上目的，为解决以上技术问题，本实用新型所述的一种气门间隙免调机构，它包括：凸轮轴、缸盖、气门弹簧和气门，它还包括：设置在凸轮轴下方的一端搁置在顶杯上另一端搭在气门端面上的摇臂，设置在缸盖内的顶杯孔和顶杯孔内设置的顶杯，顶杯在顶杯孔内沿轴线方向移动，但保持密封，所述的顶杯孔与润滑油道通过一个单向阀连通，单向阀可以使润滑油顺利进入顶杯孔内，但不能从顶杯孔内快速流出。

作为本实用新型的进一步优选，所述的单向阀包括顶杯孔下方的锥孔以及锥孔内设置的回位弹簧，回位弹簧一端将钢球顶在锥孔的锥面上，回位弹簧的另一端顶在弹簧座上。

作为本实用新型的进一步优选，所述的顶杯的外圆面上设置有密封圈。

有益效果：本实用新型所述的一种气门间隙免调机构，通过采用内燃机运转时的润滑油压力，自动使摇臂和顶杯，摇臂和凸轮轴，摇臂和气门之间始终保持无间隙接触，并且在内燃机温度升高后，气门也能完全关闭，降低了内燃机工作时的噪声，减少了保养维护的工作量和成本。

附图说明

附图1为实用新型的剖视图；

其中，1、凸轮轴；2、摇臂；3、密封圈；4、顶杯；5、弹簧座；6、缸盖；7、回位弹簧；8、锥孔；9、润滑油道；10、钢球；11、气门弹簧；12、气门；13、顶杯孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐明本实用新型。

如附图1所示，一种气门间隙免调机构，其包括缸盖6、固定在缸盖6上绕自身轴线旋转的凸轮轴1，固定在缸盖6上可沿自身轴线方向上下滑动的气门12，与气门12同轴设置使气门回位的气门弹簧11，设置在缸盖内的顶杯孔13，顶杯孔13内设置的顶杯4和设置在凸轮轴1下方的一端搁置在顶杯4上另一端搭在气门12端面上的摇臂2，所述的顶杯4可以在顶杯孔13内沿轴线方向移动，但保持密封。

顶杯孔13内设置有锥孔8，锥孔8内放置钢球10和回位弹簧7，回位弹簧7一端顶在顶杯孔13内的弹簧座5上，另一端将钢球10压紧在锥孔8的锥面上。锥孔8与发动机的润滑油道9相连通，顶杯4外圆面上设置有用于密封缸盖6和顶杯的密封圈3。

实施例

内燃机起动后，润滑油在油泵压力的作用下，进入润滑油道9，推开钢球10克服回位弹簧7的弹力进入顶杯孔13内，润滑油的压力推动顶杯4抵住摇臂2左端，同时使摇臂2向上抵住凸轮轴1，使摇臂2的右端向下抵触气门12的端面。因为润滑油的压力比较低，所以这个压力不足以使气门12打开，当凸轮轴1处于图示位置时，气门12在气门弹簧11的作用下还是能够很好地关闭。

凸轮轴1继续按照图示方向旋转，凸轮将会把摇臂2往下推挤。当摇臂2的左端向下推挤顶杯4时，顶杯孔13里的润滑油油压升高，但是因为钢球10与锥孔8的密封作用，润滑油无法及时排出，所以顶杯4不会被摇臂2左端压下，只能是摇臂2的右端被凸轮轴1压下，从而使气门12克服气门弹簧11的弹力打开。

发动机温度升高后，因为气门12的热伸长，顶杯4需要做微量的下移，以保证气门12完全关闭，这主要依靠锥孔8和钢球10之间的微量润滑油泄露保证。

发动机起动之前，因为锥孔8和钢球10之间的微量泄露，摇臂2、顶杯4和凸轮轴1之间可能存在较大间隙，这个不要紧，一旦发动机起动后，间隙就自动消除了。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的是让熟悉该技术领域的技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此来限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做出的等同变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种气门间隙免调机构，它包括：凸轮轴（1）、缸盖（6）、气门弹簧（11）、气门（12），其特征在于：它还包括：设置在凸轮轴（1）下方的一端搁置在顶杯（4）上另一端搭在气门（12）端面上的摇臂（2），设置在缸盖（6）内的顶杯孔（13）和顶杯孔（13）内设置的顶杯（4），所述的顶杯孔（13）与润滑油道（9）通过一个单向阀连通。

2.根据权利要求1所述的一种气门间隙免调机构，其特征在于：所述的单向阀包括顶杯孔（13）下方的锥孔（8）以及锥孔（8）内设置的回位弹簧（7），回位弹簧（7）一端将钢球（10）顶在锥孔（8）的锥面上，回位弹簧（7）的另一端顶在弹簧座（5）上。

3.根据权利要求2所述的一种气门间隙免调机构，其特征在于：所述的顶杯（4）的外圆面上设置有密封圈（3）。