CN204967159U - 导线连接支架及具有其的起动机装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种导线连接支架及具有其的起动机装置，该导线连接支架包括导向杆和固定件，其中：所述导向杆的一端固定设置，所述固定件用于将电源导线固定连接到所述导向杆，并使所述电源导线沿所述导向杆的长度方向延伸。本实用新型可以避免电源导线与其周边器件产生干涉或远离高温高热器件，从而有利于对电源导线进行保护，而且，本实用新型结构简单，制作成本低，利于推广应用。

Description

导线连接支架及具有其的起动机装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种导线连接支架及具有其的起动机装置。

背景技术

图1示出的是轻型载货汽车的起动机的电源导线1’与起动机的端盖2’的连接状态示意图。由图1可以看出：电源导线1’的一端连接到起动机的端盖2’，另一端无连接也无导向控制，几乎呈现为自然状态，因此在狭小的起动机连接部位空间内，电源导线1’极易与其周边器件产生干涉和磨损。而且，在使用过程中，起动机会带动电源导线1’一起振动，电源导线1’连接到起动机的连接端子在频繁振动工况下易断裂或松动。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种导线连接支架来克服或至少减轻现有技术中的至少一个上述缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供一种导线连接支架，其包括导向杆和固定件，其中：所述导向杆的一端固定设置，所述固定件用于将电源导线固定连接到所述导向杆，并使所述电源导线沿所述导向杆的长度方向延伸。

进一步地，所述导向杆为折弯杆。

进一步地，所述导向杆包括第一连接段和第二连接段，所述第一连接段的一端用于固定连接到所述端盖，另一端连接到所述第二连接段；所述第二连接段相对于所述第一连接段折弯，并通过所述固定件连接所述电源导线，使所述电源导线沿所述第二连接段的长度方向延伸。

进一步地，所述导线连接支架还包括装配角度调节组件，所述装配角度调节组件能够使所述导向杆以转动方式连接到所述端盖，并用于调节所述导向杆的延伸方向相对于所述端盖的角度。

进一步地，所述装配角度调节组件包括支座、螺杆和紧固件，其中：所述支座固定在所述端盖，所述螺杆与所述导向杆的第一连接段固定连接，且与所述支座的内螺纹孔螺纹连接，并在所述导向杆的延伸方向相对于所述端盖的角度调节为目标角度时通过所述紧固件固定。

进一步地，至少两个所述固定件沿所述导向杆的长度方向隔开布置。

进一步地，每一个所述固定件包括扎带和绝缘线槽结构，所述扎带卡箍在所述绝缘线槽结构中，并用于连接所述电源导线。

进一步地，所述绝缘线槽结构包括两个凸起部，所述两个凸起部为隔开设置在所述第一连接段和/或所述第二连接段表面的凸缘。

进一步地，所述导向杆包括金属内芯和橡胶外壳，所述橡胶外壳包覆在所述金属内芯外。

一种起动机装置，包括起动机和电源导线，所述电源导线通过上述实施方式中所述的导线连接支架连接到所述起动机的端盖。

应用本实用新型所提供的技术方案，可以利用固定件将电源导线固定连接到导向杆，并使电源导线沿导向杆的长度方向延伸，从而在安装导向杆的时候，可以将导向杆的长度方向设置为与起动机其它周边件相隔开的方向，这样便可以避免电源导线与其周边器件产生干涉或远离高温高热器件，从而有利于对电源导线进行保护，而且，本实用新型结构简单，制作成本低，利于推广应用。

附图说明

图1为现有技术中导线连接支架的结构示意图；

图2为本实用新型所提供的导线连接支架一实施方式的结构示意图；

图3为图2中装配角度调节组件的结构示意图；

图4中图2中固定件的结构示意图；

图5为图2中导向杆的剖面示意图。

附图标记：

1’	电源导线	2’	起动机的端盖
				1	导向杆	2	固定件
3	装配角度调节组件	4	支座

A	端盖	B	电源导线
				11	第一连接段	12	第二连接段
3	配角度调节组件	31	支座
				32	螺杆	33	紧固件
1a	金属内芯	1b	橡胶外壳
				21	扎带	22	绝缘线槽结构
22a	凸起部	311	螺纹孔

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

如图2所示，本实施方式所提供的导线连接支架包括导向杆1和固定件2，其中：导向杆1的一端固定设置，比如连接到起动机的端盖A，由于导向杆1是刚性件，因此，导向杆1的一端固定后，则导向杆1的长度方向便可以固定而能够确定。顾名思义，导向杆1的长度方向为导向杆1的中心轴线的延伸方向。固定件2用于将电源导线B固定连接到导向杆1，并使电源导线B沿导向杆1的长度方向延伸。使用时，需要保证电源导线B的连接端子C的出线方向沿导向杆1的长度方向延伸，再利用固定件2进行固定。本实施方式中，为了保证导线连接支架装配的可靠性，导向杆1选用不锈钢材料。由于电源导线B较粗，因此为了保证导线连接支架的强度，导向杆1的直径可以是5-7mm，长度可以控制在70mm-150mm之间，该长度范围保证了导线连接支架在起动机有限的安装空间内连接的有效性。

使用本实施方式所提供的导线连接支架时，可以利用固定件2将电源导线B固定连接到导向杆1，并使电源导线B沿导向杆1的长度方向延伸，从而在安装导向杆1的时候，可以将导向杆1的长度方向设置为与起动机其它周边件相隔开的方向，这样便可以避免电源导线B与其周边器件产生干涉或远离高温高热器件，从而有利于对电源导线B进行保护，而且，本实用新型结构简单，制作成本低，利于推广应用。

如图2和图3所示，本实施方式所提供的导线连接支架的导向杆1可以采用折弯杆，其具体包括第一连接段11和第二连接段12，第一连接段11和第二连接段12均呈直杆状。第一连接段11的一端用于固定连接到端盖A，另一端连接到第二连接段12。第二连接段12相对于第一连接段11弯折，亦即，第二连接段12与第一连接段11的反向延长线所成的夹角大于0°且小于或等于90°，该弯折角度可以在制作导向杆1的过程中确定。第一连接段11和第二连接段12使得导向杆1整体称为一个弯折杆，因此可以一体成型工艺获得。本实施方式正是利用导向杆1的弯折状结构，使第一连接段2用于固定连接到端盖A，第二连接段12通过固定件2连接电源导线B，使电源导线B沿第二连接段12的长度方向延伸，从而可以实现对电源导线B进行导向控制。使用时，需要保证电源导线B的连接端子C的出线方向与第二连接段12平行并拢，再利用固定件2进行固定。

本实施方式所提供的导线连接支架还包括装配角度调节组件3，装配角度调节组件3能够使导向杆1以转动方式连接到端盖A，并用于调节导向杆1的延伸方向相对于端盖A的角度。装配过程中，通过装配角度调节组件3，可以实现导向杆1在三维空间的任意调节，有利于实现对电源导线B的最佳导向。

优选地，装配角度调节组件3包括支座31、螺杆32和紧固件33，其中：支座31固定在端盖A，例如可以与端盖A铸成一体件。支座31临近电源导线B的连接端子C设置，但最好仍能够与电源导线B的连接端子C保持20-25mm间距。螺杆32与导向杆1的第一连接段11固定连接，也可以与导向杆1制造成一体。支座31具有螺纹孔311，螺杆32与支座31的内螺纹孔311螺纹连接，并在导向杆1的延伸方向相对于端盖A的角度调节为目标角度时通过紧固件33固定。

本实施方式中，至少两个固定件2沿导向杆1的长度方向隔开布置，这样有利于对电源导线B连接的牢固性，从而可以避免振动状态下在狭小空间内的振动冲击，减弱了振动状态下电源导线B的连接端子C所受到的拉拽力，进而减少了电源导线B的连接端子C松动的可能性，提高了整车的装车安全性能。

如图3所示，本实施方式所提供的导线连接支架的每一个固定件2包括扎带21和绝缘线槽结构，扎带21卡箍在绝缘线槽结构22中，并用于连接电源导线B。这种采用扎带21将电源导线B沿导向杆1捆扎固定的方式，一方面有利于节省空间，避免电源导线B与其周边件的干涉和磨损；另一方面连接牢靠，有效减弱振动对电源导线B的连接端子C的频繁冲击，减少断裂和连接松动，有助于提高整车的装车安全性能。

本实施方式所提供的导线连接支架的所述绝缘线槽结构包括两个凸起部22，两个凸起部22为隔开设置在第一连接段11和/或第二连接段12表面的凸缘，该凸缘可以采用与导向杆1一体成型的工艺获得。通过将扎带21置于由两个隔开的凸起部22形成的线槽中，用于对扎带21沿导向杆1的长度方向进行限位，防止扎带21沿导向杆1的长度方向进行滑动。此外，凸起部22还可以防止导向杆1意外碰触到电源导线B的连接端子C，进而避免了电源导线B的短路故障。

如图4所示，本实施方式所提供的导线连接支架的导向杆1包括金属内芯1a和橡胶外壳1b，橡胶外壳1b包覆在金属内芯1a外。橡胶外壳1b可以选用厚度为1-2mm的三元乙丙材料的绝缘橡胶套。

本实用新型还提供一种起动机装置，包括起动机和电源导线B，电源导线B通过上述各实施方式中所述的导线连接支架连接到起动机的端盖A。所述起动机装置的其它部分均为现有技术，在此不再展开描述。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种导线连接支架，其特征在于：包括导向杆(1)和固定件(2)，其中：所述导向杆(1)的一端固定设置，所述固定件(2)用于将电源导线(B)固定连接到所述导向杆(1)，并使所述电源导线(B)沿所述导向杆(1)的长度方向延伸。

2.如权利要求1所述的导线连接支架，其特征在于：所述导向杆(1)为折弯杆。

3.如权利要求2所述的导线连接支架，其特征在于：所述导向杆(1)包括第一连接段(11)和第二连接段(12)，所述第一连接段(11)的一端用于固定连接到端盖(A)，另一端连接到所述第二连接段(12)；所述第二连接段(12)相对于所述第一连接段(11)折弯，并通过所述固定件(2)连接所述电源导线(B)，使所述电源导线(B)沿所述第二连接段(12)的长度方向延伸。

4.如权利要求3所述的导线连接支架，其特征在于：还包括装配角度调节组件(3)，所述装配角度调节组件(3)能够使所述导向杆(1)以转动方式连接到所述端盖(A)，并用于调节所述导向杆(1)的延伸方向相对于所述端盖(A)的角度。

5.如权利要求4所述的导线连接支架，其特征在于：所述装配角度调节组件(3)包括支座(31)、螺杆(32)和紧固件(33)，其中：所述支座(31)固定在所述端盖(A)，所述螺杆(32)与所述导向杆(1)的第一连接段(11)固定连接，且与所述支座(31)的内螺纹孔(311)螺纹连接，并在所述导向杆(1)的延伸方向相对于所述端盖(A)的角度调节为目标角度时通过所述紧固件(33)固定。

6.如权利要求4所述的导线连接支架，其特征在于：至少两个所述固定件(2)沿所述导向杆(1)的长度方向隔开布置。

7.如权利要求6所述的导线连接支架，其特征在于：每一个所述固定件(2)包括扎带(21)和绝缘线槽结构(22)，所述扎带(21)卡箍在所述绝缘线槽结构(22)中，并用于连接所述电源导线(B)。

8.如权利要求7所述的导线连接支架，其特征在于：所述绝缘线槽结构(22)包括两个凸起部(22a)，所述两个凸起部(22a)为隔开设置在所述第一连接段(11)和/或所述第二连接段(12)表面的凸缘。

9.如权利要求1所述的导线连接支架，其特征在于：所述导向杆(1)包括金属内芯(1a)和橡胶外壳(1b)，所述橡胶外壳(1b)包覆在所述金属内芯(1a)外。

10.一种起动机装置，包括起动机和电源导线(B)，其特征在于：所述电源导线(B)通过如权利要求1至9中任一项所述的导线连接支架连接到所述起动机的端盖(A)。