CN204937149U - 一种铁路货车的判辆系统 - Google Patents
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Abstract
一种铁路货车的判辆系统，包括对射式红外探测器和一计数算法模块，所述计数算法模块包括一IO继电器，所述对射式红外探测器设置在铁路轨道两侧；其与计数算法模块的IO继电器电连接；常态下即未有车辆通过时对射式红外探测器可得到光信号，计数算法模块输出截止；非常态下即有车辆通过时，利用车皮阻挡光源或车皮间的空档通过光源，从而进行光源信号采集的交替变化，经红外探测器感应并触发计数算法模块对开关量信号进行记录，该开关量信号输出到IO继电器上，通过检测IO继电器上的开关量信号的变化次数，从而得到车皮辆数。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路货车的判辆系统，具体是一种通过对射式红外探测器计算通过的铁路货车辆数的系统。
背景技术
市场上铁路货车的自动判辆主要是采用磁钢传感器计轴判辆的方式进行，磁钢传感器安装在铁轨上，当火车经过时，通过磁钢感应检测车轮的轴数和轴距来计算出该列火车的辆数。其缺点在于火车通过时的震动较大，磁钢很容易松动，从而造成判辆不准确；无法在线监测其工作状态；设备维护量大；维护成本高；而且不适应火车低速、停车、倒车现象；在雷雨较多的季节也易遭雷击。
发明内容
本实用新型的目的是利用光电效应原理，经光源与电信号之间的转换而提供一种铁路货车的判辆系统。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
提供一种铁路货车的判辆系统，包括对射式红外探测器和一计数算法模块，所述计数算法模块包括一IO继电器，其特征在于：所述对射式红外探测器设置在铁路轨道两侧；其与计数算法模块的IO继电器电连接；常态下即未有车辆通过时对射式红外探测器可得到光信号，计数算法模块输出截止；非常态下即有车辆通过时，利用车皮阻挡光源或车皮间的空档通过光源，从而进行光源信号采集的交替变化，经红外探测器感应并触发计数算法模块对开关量信号进行记录，该开关量信号输出到IO继电器上，通过检测IO继电器上的开关量信号的变化次数，从而得到车皮辆数并由计数算法模块显示。
本实用新型设置时与铁轨无直接接触，列车运行对本实用新型正常工作不产生任何影响；安装方便，可在不影响过车的情况下安装设备；状态稳定，可准确计算列车车辆辆数；适应低速、停车、倒车等列车运行条件下的车辆计数；维护量小；可在线监测其工作状态。
附图说明
图1是本实用新型整体外观布位图；
图2是本实用新型对射式红外探测器发射部分电路模块原理图；
图3是本实用新型对射式红外探测器接收部分电路模块原理图；
图4是本实用新型计数算法模块的IO继电器的电路原理图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型提供一种铁路货车的判辆系统，包括3对对射式红外探测器1、2，其依序设置在铁轨3的两侧，计数算法模块包括1台IO继电器4；对射式红外探测器1、2是判定车辆辆数的主要设备，当车辆通过时，车皮挡住红外线，对射式红外探测器1、2向IO继电器4发送开关量数字信号，IO继电器4判断红外线被挡住；车皮间空隙处通过时，红外线未被遮挡，对射式红外探测器1、2向IO继电器发送开关量数字信号，IO继电器4判断红外线未被挡住，以此判断一辆车通过。依次类推，通过计数算法判断出整列列车的车皮数并显示。工作原理比现有磁钢判辆方法要简单、便捷而且利于维护。
图2与图3所示红外探测电路模块组成一对对射式红外探测器1、2，常态下无车辆通过时，其工作状态为常闭方式，当有车皮挡住对射光线时，设备切换到常开点，这样就输出一个信号到图4所示IO继电器，IO继电器接收到对射发送的信号开始计算到第三对对射式红外探测器完全放开时计数器判定为一辆货车。
本实用新型尽管对实施例进行了描述，但并不对本实用新型构成限制，具有本实用新型技术特征的铁路货车的判辆系统或铁路客车的判辆系统应落入本实用新型的保护范围。
Claims (1)
1.一种铁路货车的判辆系统，包括对射式红外探测器和一计数算法模块，所述计数算法模块包括一IO继电器，其特征在于：所述对射式红外探测器设置在铁路轨道两侧；其与计数算法模块的IO继电器电连接；常态下即未有车辆通过时对射式红外探测器可得到光信号，计数算法模块输出截止；非常态下即有车辆通过时，利用车皮阻挡光源或车皮间的空档通过光源，从而进行光源信号采集的交替变化，获得开关量信号，经红外探测器感应并触发计数算法模块对开关量信号进行记录，该开关量信号输出到IO继电器上，通过检测IO继电器上的开关量信号的变化次数，从而得到车皮辆数。
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2015
- 2015-07-13 CN CN201520499874.6U patent/CN204937149U/zh not_active Expired - Fee Related
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