CN204937008U - 一种自卸车及其电气柜 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自卸车的电气柜，电气柜内设有主继电器，主继电器固定安装在电气柜内，主继电器的线圈的轴线方向与自卸车的行驶方向成预定角度，预定角度大于0度且小于180度。主继电器的线圈的轴线方向与自卸车的行驶方向不一致，成一定角度，自卸车在行驶过程中，加速或减速时，引起的冲击的方向与线圈的缠绕方向成一定角度，引起线圈松动的作用力仅为部分较小的分力，与现有技术相比，在此种安装方式下，能够引起线圈松动的作用力较小，延长了线圈的使用寿命，进而延长了电气柜内的主继电器的使用寿命，并且能够保证主继电器在使用过程中的可靠性。本实用新型还公开了一种具有上述电气柜的自卸车。

Description

一种自卸车及其电气柜

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，特别是涉及一种自卸车及其电气柜。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升能够自行卸载货物的车辆。自卸车常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。

主继电器为发动机控制单元的主供电继电器，为发动机控制单元提供电源，控制车辆的点火系统。主继电器通常设置在车辆的电气柜中，继电器包括铁芯、线圈和衔铁，线圈缠绕在铁芯上，线圈通电时产生磁场，将衔铁吸住，以便动触点与常开静触点接触或与常闭静触点断开。

自卸车的主继电器安装在电气柜中，继电器的线圈轴线的方向与自卸车的行驶方向一致。自卸车运行中，加速或减速时，由于惯性会对继电器的线圈造成一定的冲击，长期的冲击会导致线圈松动，从而导致线圈失电或使线圈产生的磁场变弱，触点接触不良，最终导致主继电器掉电，缩短继电器使用寿命。

因此，如何延长电气柜内主继电器的使用寿命，并保证使用过程中的可靠性，是本领域技术人员目前急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种自卸车的电气柜，该电气柜内的主继电器的使用寿命较长，可靠性较高。本实用新型的另一个目的是提供一种具有上述电气柜的自卸车。

为了实现上述技术目的，本实用新型提供了一种自卸车的电气柜，所述电气柜内设有主继电器，所述主继电器固定安装在所述电气柜内，所述主继电器的线圈的轴线方向与自卸车的行驶方向成预定角度，所述预定角度大于0度且小于180度。

优选地，所述主继电器的线圈的轴线方向与自卸车的行驶方向垂直。

优选地，所述主继电器的壳体下侧设有支架，所述主继电器通过所述支架安装在所述电气柜内部。

优选地，所述支架一端与所述主继电器的所述壳体焊接，另一端与所述电气柜内的安装板可拆卸连接。

优选地，所述支架的另一端设有安装孔，所述支架通过所述安装孔与所述安装板螺纹连接。

本实用新型还提供了一种自卸车，包括电气柜及其内部的主继电器，所述电气柜为上述任一项所述的电气柜。

本实用新型提供的自卸车的电气柜，电气柜内设有主继电器，主继电器固定安装在电气柜内，主继电器的线圈的轴线方向与自卸车的行驶方向成预定角度，预定角度大于0度且小于180度。

主继电器位于自卸车的电气柜中，主继电器的线圈的轴线方向与自卸车的行驶方向不一致，成一定角度，自卸车在行驶过程中，加速或减速时，车上的部件均会由于惯性受到一定的冲击，该冲击的方向与线圈的缠绕方向成一定角度，引起线圈松动的作用力仅为部分较小的分力。

与现有技术相比，在此种安装方式下，能够引起线圈松动的作用力较小，延长了线圈的使用寿命，进而延长了电气柜内主继电器的使用寿命，并且能够保证主继电器在使用过程中的可靠性。

一种优选的方式中，主继电器的线圈的轴线方向与自卸车的行驶方向垂直。

自卸车加速或减速时，引起冲击的方向与线圈的轴线方向垂直，在线圈的轴线方向的分力为零，不会引起线圈松动，此种安装方式的主继电器的使用寿命最长，使用过程中，线圈松动的可能性较小，具有较高的可靠性。

本实用新型还提供了一种自卸车，包括上述电气柜，该电气柜具有上述技术效果，故该自卸车也具有相应的技术效果。

附图说明

图1为本实用新型所提供的自卸车的电气柜内的主继电器的结构示意图。

其中，图1中的附图标记和部件名称之间的对应关系如下：

主继电器1；线圈2；支架3；车轮4。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种自卸车的电气柜，该电气柜内的主继电器的使用寿命较长，可靠性较高。本实用新型的另一个核心是提供一种具有上述电气柜的自卸车。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1，图1为本实用新型所提供的自卸车的电气柜内的主继电器的结构示意图。

需要说明的是，本文中所说的自卸车的行驶方向是值车轮4前进或后退时的方向。

在一种具体的实施方式中，本实用新型提供了一种自卸车的电气柜，电气柜内设有主继电器1，主继电器1固定安装在电气柜内，主继电器1的线圈2的轴线方向与自卸车的行驶方向成预定角度，预定角度大于0度且小于180度。

主继电器1为发动机控制单元的主供电继电器，为发动机控制单元提供电源，控制车辆的点火系统。主继电器包括铁芯、线圈2和衔铁，线圈2缠绕在铁芯上，线圈2通电时产生磁场，将衔铁吸住，以便动触点与常开静触点接触或与常闭静触点断开。

主继电器1位于自卸车的电气柜中，其线圈2的轴线方向与自卸车的行驶方向成预定角度，该预定角度位于0度和180度之间，即二者的方向不一致。

自卸车在行驶过程中，加速或减速时，车上的部件均会由于惯性受到一定的冲击，该冲击的方向与行驶方向一致，与线圈2的轴线方向不一致，线圈2沿轴向方向缠绕，沿线圈2轴向方向的力能够引起线圈2松动，在此安装方式下，引起线圈2松动的作用力仅为冲击力在线圈2轴线方向的分力，仅为冲击力的部分分力。

与现有技术相比，能够引起线圈2松动的作用力较小，降低了线圈2松动的可能性，延长了线圈2的使用寿命，进而延长了电气柜内的主继电器的使用寿命，并且能够保证主继电器在使用过程中的可靠性。

上述预定角度的优选范围为45度到135度，预定角度大于45度且小于135度时，冲击力在线圈2轴线方向的分力较小，能引起线圈2松动的作用力较小。

一种优选的实施方式中，主继电器1的线圈2的轴线方向与自卸车的行驶方向垂直。

自卸车加速或减速时，引起冲击的方向与线圈2的轴线方向垂直，在线圈2的轴线方向的分力为零，加速或减速过程中的冲击力不会引起线圈2松动，不会产生线圈2失电或磁场变弱的情况，保证接触良好，提高线圈2的可靠性。

该安装方式中，线圈2的轴线方向与自卸车的行驶方向垂直，即预定角度为90度，预定角度可以为标准的90度，也可以位于以90度为中心的较小的角度范围内。

此种安装方式的电气柜内的主继电器的使用寿命最长，使用过程中，线圈2松动的可能性较小，可靠性较高。

一种具体的实施方式中，主继电器1的壳体下侧设有支架3，主继电器1通过支架3安装在电气柜内部。

主继电器1通过其壳体下侧的支架3安装在电气柜内，该支架3能够确保安装的可靠性，确保自卸车行驶过程中，主继电器1本身不会松动。

进一步的，支架3一端与主继电器1的壳体焊接，另一端与电气柜内的安装板可拆卸连接。

支架3一端与主继电器1的壳体焊接，焊接能够保证支架3与主继电器1的壳体之间可靠的连接；电气柜内可以设置专门安装主继电器1的安装板，支架3的另一端与安装板可拆卸连接，方便更换主继电器1。

具体的，支架3的另一端设有安装孔，支架3通过安装孔与安装板螺纹连接。

如图1所示，支架3可以为两端折弯的钢板，呈“Z”字型，折弯的一端与主继电器1的壳体焊接，折弯的另一端设有螺纹孔，与电气柜由螺栓连接。

当然，支架3的结构不仅局限于上述形式，支架3还可以为其他能够与电气柜内的安装板适配的结构。

除了上述主继电器的安装方式，本实用新型还提供了一种自卸车，包括电气柜及其内部的主继电器1，所述电气柜为上述各实施例所述的电气柜。

上述电气柜具有上述技术效果，故具有该电气柜的自卸车也具有相应的技术效果，该自卸车的其他结构请参考现有技术，本文不再赘述。

以上对本实用新型所提供的自卸车及其电气柜进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种自卸车的电气柜，所述电气柜内设有主继电器(1)，其特征在于，所述主继电器(1)固定安装在所述电气柜内，所述主继电器(1)的线圈(2)的轴线方向与自卸车的行驶方向成预定角度，所述预定角度大于0度且小于180度。

2.如权利要求1所述的自卸车的电气柜，其特征在于，所述主继电器(1)的线圈(2)的轴线方向与自卸车的行驶方向垂直。

3.如权利要求2所述的自卸车的电气柜，其特征在于，所述主继电器(1)的壳体下侧设有支架(3)，所述主继电器(1)通过所述支架(3)安装在所述电气柜内部。

4.如权利要求3所述的自卸车的电气柜，其特征在于，所述支架(3)一端与所述主继电器(1)的所述壳体焊接，另一端与所述电气柜内的安装板可拆卸连接。

5.如权利要求4所述的自卸车的电气柜，其特征在于，所述支架(3)的另一端设有安装孔，所述支架(3)通过所述安装孔与所述安装板螺纹连接。

6.一种自卸车，包括电气柜及其内部的主继电器(1)，其特征在于，所述电气柜为权利要求1至5任一项所述的电气柜。