CN204915387U - 新型汽车座椅连头靠背 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型汽车座椅连头靠背，包括靠背本体和头靠本体，在靠背本体的头靠本体的两侧设有一体成型的弧形侧板，在弧形侧板的底端设有安装螺孔，在靠背本体的底部设有倾斜弧形缓冲边板，在头靠本体与靠背本体的连接处设有弧形缓冲压板，在头靠本体与靠背本体的连接处正面设有缓冲凹槽，在弧形侧板的正面高出靠背本体的正面和头靠本体的正面，且在弧形侧板的正面与靠背本体的正面之间设有弧形缓冲靠垫体，在弧形侧板的正面与头靠本体的正面之间设有头部侧部缓冲垫体。本实用新型的结构简单、将头靠与靠背一体设置，可有效的提高使用舒适度，延长了驾驶所带来的疲劳周期，大大提高了其使用稳定性，适用性好，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配套设备技术领域，具体涉及一种新型汽车座椅连头靠背。
背景技术
随着我国汽车技术的逐渐成熟，汽车的使用量也越来越大，现有技术的汽车座椅的靠背大多与头靠是分离开的，其虽然也能达到一定的使用舒适度，然而根据长时间的使用得知，其舒适度较差，长时间使用时容易使用产生颈椎疼，故而适用性和实用性受到限制。
发明内容
为了解决上述技术问题，本实用新型是提供一种结构简单、使用舒适度好且相济性强的新型汽车座椅连头靠背。
实现本实用新型目的的技术方案是一种新型汽车座椅连头靠背，包括靠背本体和头靠本体，在所述靠背本体的头靠本体的两侧设有一体成型的弧形侧板，在所述弧形侧板的底端设有安装螺孔，在所述靠背本体的底部设有倾斜弧形缓冲边板，在所述头靠本体与所述靠背本体的连接处设有弧形缓冲压板，在所述头靠本体与所述靠背本体的连接处正面设有缓冲凹槽，在所述弧形侧板的正面高出靠背本体的正面和头靠本体的正面，且在所述弧形侧板的正面与所述靠背本体的正面之间设有弧形缓冲靠垫体，在所述弧形侧板的正面与所述头靠本体的正面之间设有头部侧部缓冲垫体。
在所述弧形缓冲靠垫体与所述头部侧部缓冲垫体的连接处设有减压槽条。
在所述弧形侧板的侧部设有与所述弧形缓冲压板相连接的弧形度调节器，所述头靠本体和靠背本体在所述弧形度调节器的作用下完成不同角度调节。
所述弧形侧板的底端为调节缓冲圆弧。
本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构简单、将头靠与靠背一体设置，可有效的提高使用舒适度，延长了驾驶所带来的疲劳周期，大大提高了其使用稳定性，适用性好，实用性强。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A-A剖示图。
具体实施方式
(实施例1)
图1和图2显示了本实用新型的一种具体实施方式，其中图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1中A-A剖示图。
见图1和图2，一种新型汽车座椅连头靠背，包括靠背本体1和头靠本体2，在所述靠背本体1的头靠本体2的两侧设有一体成型的弧形侧板3，在所述弧形侧板3的底端设有安装螺孔4，在所述靠背本体1的底部设有倾斜弧形缓冲边板5，在所述头靠本体2与所述靠背本体1的连接处设有弧形缓冲压板6，在所述头靠本体2与所述靠背本体1的连接处正面设有缓冲凹槽7，在所述弧形侧板3的正面高出靠背本体1的正面和头靠本体2的正面，且在所述弧形侧板3的正面与所述靠背本体1的正面之间设有弧形缓冲靠垫体8，在所述弧形侧板3的正面与所述头靠本体2的正面之间设有头部侧部缓冲垫体9。
在所述弧形缓冲靠垫体8与所述头部侧部缓冲垫体9的连接处设有减压槽条10。
在所述弧形侧板3的侧部设有与所述弧形缓冲压板6相连接的弧形度调节器11，所述头靠本体2和靠背本体1在所述弧形度调节器11的作用下完成不同角度调节。
所述弧形侧板的底端为调节缓冲圆弧。
本实用新型的结构简单、将头靠与靠背一体设置，可有效的提高使用舒适度，延长了驾驶所带来的疲劳周期，大大提高了其使用稳定性，适用性好，实用性强。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种新型汽车座椅连头靠背，包括靠背本体和头靠本体，其特征在于：在所述靠背本体的头靠本体的两侧设有一体成型的弧形侧板，在所述弧形侧板的底端设有安装螺孔，在所述靠背本体的底部设有倾斜弧形缓冲边板，在所述头靠本体与所述靠背本体的连接处设有弧形缓冲压板，在所述头靠本体与所述靠背本体的连接处正面设有缓冲凹槽，在所述弧形侧板的正面高出靠背本体的正面和头靠本体的正面，且在所述弧形侧板的正面与所述靠背本体的正面之间设有弧形缓冲靠垫体，在所述弧形侧板的正面与所述头靠本体的正面之间设有头部侧部缓冲垫体。
2.根据权利要求1所述的新型汽车座椅连头靠背，其特征在于：在所述弧形缓冲靠垫体与所述头部侧部缓冲垫体的连接处设有减压槽条。
3.根据权利要求2所述的新型汽车座椅连头靠背，其特征在于：在所述弧形侧板的侧部设有与所述弧形缓冲压板相连接的弧形度调节器，所述头靠本体和靠背本体在所述弧形度调节器的作用下完成不同角度调节。
4.根据权利要求3所述的新型汽车座椅连头靠背，其特征在于：所述弧形侧板的底端为调节缓冲圆弧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520499827.1U CN204915387U (zh) | 2015-07-13 | 2015-07-13 | 新型汽车座椅连头靠背 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520499827.1U CN204915387U (zh) | 2015-07-13 | 2015-07-13 | 新型汽车座椅连头靠背 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204915387U true CN204915387U (zh) | 2015-12-30 |
Family
ID=54964552
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520499827.1U Active CN204915387U (zh) | 2015-07-13 | 2015-07-13 | 新型汽车座椅连头靠背 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204915387U (zh) |
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2015
- 2015-07-13 CN CN201520499827.1U patent/CN204915387U/zh active Active
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