CN204895219U - 一种汽车坐垫联合充气装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及日常生活用品领域，尤其是一种汽车坐垫联合充气装置，包括充气装置和设置在各个坐垫内的通气结构，所述通气结构包括坐垫垫芯和垫套，所述垫芯至少一侧设有一根远端封密的较粗的导气管，若干均匀分布有多个气孔的细软冒气管与导气管连通，在垫芯内呈网格状分布；各个坐垫的导气管分别通过各自相连的进气阀与所述充气装置的输气管并列相联；由透气性好的材料制成的垫套包裹垫芯；使用时，打开进气阀，从输气管输入的由充气装置产生的压缩气体从导气管进入汽车前后排各座椅坐垫中，在各坐垫上面产生气流层，以达到有效散热的目的。

Description

一种汽车坐垫联合充气装置

技术领域

本实用新型涉及日常生活用品领域，尤其是一种汽车坐垫联合充气装置。

背景技术

汽车内空间小，活动范围有限，乘座汽车不得不坐在坐椅上。汽车坐垫的舒适度不仅影响乘车人员的身体，还会影响到乘车人员的心理。坐垫不舒适甚至影响行车安全。虽然汽车制造厂商采用真皮坐椅等许多透气性非常好的材料制作，但长时间使用后由于空气不流通仍然让人感觉到很不舒服，尤其是在夏秋季，坐垫上面空气不流动，不能有效散热，人体散发的热量积聚在坐垫上，加上汗水，让人湿热难耐。

申请号为03215894.7的实用新型公开了一种通气坐垫,它包括坐垫体,所述的坐垫体内有与其四周侧面相通的通气道,所述坐垫体的上表面上设有与通气道相通的排气孔。该实用新型通气坐垫具有良好的透气性，但不能强制通气，无法散热，在汽车驾驶等软坐椅上使用时通透气效果欠佳。

发明内容

为解决汽车坐垫上面空气不流动、不能有效散热的技术问题，本实用新型提供一种汽车坐垫联合充气装置，在坐垫设置通气结构，向坐垫上面充气，使坐垫上面产生气流层，以达到有效散热的目的。

本实用新型通过以下技术方案得以实现：

一种汽车坐垫联合充气装置，包括充气装置和设置在各个坐垫内的通气结构，其特征在于所述通气结构包括坐垫垫芯和垫套，所述垫芯至少一侧设有一根远端封密的较粗的导气管，若干均匀分布有多个气孔的细软冒气管与导气管连通，在垫芯内呈网格状分布；各个坐垫的导气管分别通过各自相连的进气阀与所述充气装置的输气管并列相联；由透气性好的材料制成的垫套包裹垫芯；使用时，打开进气阀，从输气管输入的由充气装置产生的压缩气体从导气管进入汽车前后排各座椅坐垫中，在各坐垫上面产生气流层。

本实用新型的汽车坐垫联合充气装置，所述各坐垫的导气管设置一根，环绕设置在所述垫芯四周边缘，两端相连通；导气管与所述充气装置的输气管相连的进气口设置在坐垫的一角；所述各冒气管的两端分别与所述导气管对应的两侧相连通。采用环形导气管和两端连通的冒气管，充气效果更好，产生的小气流更加稳定，散热和透气效果更好。

本实用新型的汽车坐垫联合充气装置，所述冒气管上的气孔开口向上且成排排列，气孔孔径为50-200纳米。根据坐垫的使用需要设置气孔孔径大小以调整气流量。

本实用新型的汽车坐垫联合充气装置，所述各进气阀通过汽车驾驶操控台面上的操控按钮按进气流量分多级或无级控制。通过进气阀可以各单个座椅坐垫的调整进气量，以调整坐垫上面的气流量。

本实用新型的汽车坐垫联合充气装置，在所述各进气阀内侧加装一个空气加热装置，所述加热装置通过汽车驾驶操控台面上的操控按钮进行控制。天冷使用时，打开空气加热装置对进入坐垫的气体进行适度加热，既透气又保暖。

本实用新型的汽车坐垫联合充气装置，所述垫芯上面为透气材料，底部及四周为不透气材料。坐垫四周和底面使用不透气材料，确保冒出的气体从坐垫上面冒出，以形成较稳定的气流。

附图说明

图1：汽车坐垫联合充气装置示意图。

图1中：1—后排坐椅坐垫，2—前排坐椅坐垫，10—导气管，11—进气阀，12—充气装置，13—冒气管。

图2：坐垫垫芯示意图。

图2中：10—导气管，11—进气阀，13—冒气管，14—气孔。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型进一步说明。

实施例1：

一种汽车坐垫联合充气装置，包括充气装置和设置在各个坐垫内的通气结构，所述通气结构包括坐垫垫芯和垫套，所述垫芯的相邻导气管一侧设有一根远端封密的较粗的导气管，20根均匀分布有一排向上开口的气孔的细软冒气管与导气管连通，气孔孔径为100纳米，在垫芯内呈网格状分布；各个坐垫的导气管分别通过各自相连的进气阀与所述充气装置的输气管并列相联；由透气性好的材料制成的垫套包裹垫芯；使用时，打开进气阀，从输气管输入的由充气装置产生的压缩气体从导气管进入汽车前后排各座椅坐垫中，在各坐垫上面产生气流层；所述充气装置为压缩风机。

实施例2：

一种汽车坐垫联合充气装置，包括充气装置和设置在各个坐垫内的通气结构，所述通气结构包括坐垫垫芯和垫套，所述垫芯的四周环绕设置一根的较粗的导气管，15根均匀分布有一排向上开口的气孔的细软冒气管的两端分别与导气管相对应的两侧连通，气孔孔径为200纳米，在垫芯内呈网格状分布；导气管与所述充气装置的输气管相连的进气口设置在坐垫的一角；各个坐垫的导气管从所述进气口分别通过各自相连的进气阀与所述充气装置的输气管并列相联；由透气性好的材料制成的垫套包裹垫芯；使用时，打开进气阀，从输气管输入的由充气装置产生的压缩气体从导气管进入汽车前后排各座椅坐垫中，在各坐垫上面产生气流层；所述充气装置为压缩气罐。

实施例3：

一种汽车坐垫联合充气装置，包括充气装置和设置在各个坐垫内的通气结构，所述通气结构包括坐垫垫芯和垫套，所述垫芯的相邻导气管一侧设有一根远端封密的较粗的导气管，20根均匀分布有一排向上开口的气孔的细软冒气管与导气管连通，气孔孔径为50纳米，在垫芯内呈网格状分布；各个坐垫的导气管分别通过各自相连的进气阀与所述充气装置的输气管并列相联；所述进气阀按进气流量通过驾驶操控平台的操控按钮进行多级控制，以调整进气量，以调整坐垫上面的气流量；在所述进气阀内侧加装一个空气加热装置，天冷使用时，打开空气加热装置对进入坐垫的气体进行适度加热；由透气性好的材料制成的垫套包裹垫芯；使用时，打开进气阀，从输气管输入的由充气装置产生的压缩气体从导气管进入汽车前后排各座椅坐垫中，在各坐垫上面产生气流层；所述充气装置为压缩风机。

实施例4：

一种汽车坐垫联合充气装置，包括充气装置和设置在各个坐垫内的通气结构，所述通气结构包括坐垫垫芯和垫套，所述垫芯的相邻导气管一侧设有一根远端封密的较粗的导气管，20根均匀分布有一排向上开口的气孔的细软冒气管与导气管连通，气孔孔径为100纳米，在垫芯内呈网格状分布；各个坐垫的导气管分别通过各自相连的进气阀与所述充气装置的输气管并列相联；所述垫套包裹垫芯，垫芯上面为透气材料，底部及四周为不透气材料；使用时，打开进气阀，从输气管输入的由充气装置产生的压缩气体从导气管进入汽车前后排各座椅坐垫中，在各坐垫上面产生气流层；所述充气装置为压缩风机。

Claims (6)

1.一种汽车坐垫联合充气装置，包括充气装置和设置在各个坐垫内的通气结构，其特征在于所述通气结构包括坐垫垫芯和垫套，所述垫芯至少一侧设有一根远端封密的较粗的导气管，若干均匀分布有多个气孔的细软冒气管与导气管连通，在垫芯内呈网格状分布；各个坐垫的导气管分别通过各自相连的进气阀与所述充气装置的输气管并列相联；由透气性好的材料制成的垫套包裹垫芯；使用时，打开进气阀，从输气管输入的由充气装置产生的压缩气体从导气管进入汽车前后排各座椅坐垫中，在各坐垫上面产生气流层。

2.如权利要求1所述的汽车坐垫联合充气装置，其特征在于所述各坐垫的导气管设置一根，环绕设置在所述垫芯四周边缘，两端相连通；导气管与所述充气装置的输气管相连的进气口设置在坐垫的一角；所述各冒气管的两端分别与所述导气管对应的两侧相连通。

3.如权利要求1所述的汽车坐垫联合充气装置，其特征在于所述冒气管上的气孔开口向上且成排排列，气孔孔径为50-200纳米。

4.如权利要求1所述的汽车坐垫联合充气装置，其特征在于所述各进气阀通过汽车驾驶操控台面上的操控按钮按进气流量分多级或无级控制。

5.如权利要求1所述的汽车坐垫联合充气装置，其特征在于在所述各进气阀内侧加装一个空气加热装置，所述加热装置通过汽车驾驶操控台面上的操控按钮进行控制。

6.如权利要求1所述的汽车坐垫联合充气装置，其特征在于所述垫芯上面为透气材料，底部及四周为不透气材料。