CN204895155U - 电动汽车高压上电电路、电动汽车控制系统及电动汽车 - Google Patents
电动汽车高压上电电路、电动汽车控制系统及电动汽车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204895155U CN204895155U CN201520725263.9U CN201520725263U CN204895155U CN 204895155 U CN204895155 U CN 204895155U CN 201520725263 U CN201520725263 U CN 201520725263U CN 204895155 U CN204895155 U CN 204895155U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- electric automobile
- voltage
- switch element
- circuit
- point
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车高压上电电路，包括电池组、负载、第一开关元件、第二开关元件、第三开关元件、预充电阻、二极管、预充电容和监测模块，电池组的总正极端到总负极端之间依次串接第一开关元件、预充电容和第三开关元件，预充电阻、二极管和第二开关元件组成串联支路，串联支路并联在第一开关元件的两端，第二开关元件连接于第一开关元件和预充电容的连接点，负载设置于预充电容的两端，电动汽车高压上电电路上还设有若干监测点，监测模块与监测点连接；本实用新型还公开了一种电动汽车控制系统及电动汽车；本实用新型能够安全可靠的进行高压上电操作，并可在发生故障时为用户提供具体故障信息，方便维修或更换器件。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车高压系统控制领域，特别是涉及一种电动汽车高压上电电路、电动汽车控制系统及电动汽车。
背景技术
动力电池作为电动汽车的能力输出电路，其能量输出通过一系列高压器件的通断来实现，所述高压器件的工作状态，特别是动力电池正端和负端高压继电器是否正常通断对动力电池保证能量输出十分必要；电池管理系统（BMS）作为动力电池能量输出的控制单元，必须检测动力电池高压继电器及相关高压器件的工作状态，但目前的动力电池高压继电器电路中，电池管理系统无法判断具体哪个高压继电器或器件出故障，造成无法完成高压上电流程，或者完成了高压上电流程，却无法识别高压继电器的粘连情况，这些高压继电器和器件工作不正常的情况为车辆使用和维护带来不安全因素，故急需提高电池管理系统对高压上电电路的检测控制能力。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种电动汽车高压上电电路、电动汽车控制系统及电动汽车，旨在使高压上电电路安全、可靠地上电。
为实现上述目的，本实用新型提供一种电动汽车高压上电电路，包括电池组、负载、第一开关元件、第二开关元件、第三开关元件、预充电阻、二极管、预充电容和监测模块，所述电池组的总正极端到总负极端之间依次串接第一开关元件、预充电容和第三开关元件，所述预充电阻、二极管和第二开关元件组成串联支路，所述串联支路并联在第一开关元件的两端，所述第二开关元件连接于第一开关元件和预充电容的连接点，所述负载设置于预充电容的两端，所述电动汽车高压上电电路上还设有若干监测点，所述监测模块与监测点连接。
优选地，所述监测模块为电压监测模块。
优选地，所述监测点包括电池组的总正极端、电池组的总负极端、二极管和第二开关元件的连接点以及第二开关元件和负载的连接点。
优选地，所述监测模块包括第一电压检测电路、第二电压检测电路和第三电压检测电路，所述监测模块与监测点的具体连接方式为第一电压检测电路连接于电池组的两端，第二电压检测电路的一端连接二极管和第二开关元件的连接点，另一端连接电池组的总负极端和第三开关元件的连接点；第三电压检测电路的一端连接第二开关元件和负载的连接点，另一端连接电池组的总负极端和第三开关元件的连接点。
优选地，所述第一电压检测电路、第二电压检测电路和第三电压检测电路为电压表。
优选地，第一开关元件、第二开关元件和第三开关元件为常开状态。
优选地，所述二极管设置在预充电阻和第二开关元件之间。
优选地，所述电动汽车高压上电电路还包括中央处理器和控制模块，中央处理器分别与所述监测模块、所述控制模块连接，用于接收所述监测模块获取到的电压信号，然后对接收到的电压信号进行数据处理，并将数据处理结果发送到控制模块；控制模块分别与所述中央处理器、第一开关元件、第二开关元件和第三开关元件连接，用于根据所述中央处理器的数据处理结果控制第一开关元件、第二开关元件和第三开关元件通断。
此外，为实现上述目的，本实用新型还提供一种电动汽车控制系统，包括电池管理器，所述电池管理器包括如上所述的电动汽车高压上电电路。
本实用新型还提供一种电动汽车，包括电动汽车控制系统，所述电动汽车控制系统为如上所述的电动汽车控制系统。
本实用新型可通过监测模块检测的电压值来诊断高压继电器和器件的故障状态，保证高压上电电路在所有高压继电器和器件工作状态正常的情况下完成高压上电流程，消除了高压上电流程中的不安全因素，并在故障情况下排除故障，方便维修或更换器件。
附图说明
图1为本实用新型电动汽车高压上电电路一实施例的结构示意图。
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实用新型提供一种电动汽车高压上电电路，参照图1，在该实施例中，电动汽车高压上电电路包括电池组和连接于电池组与负载之间的第一开关元件、第二开关元件、第三开关元件、预充电阻R、二极管D、预充电容C和监测模块，所述电池组的总正极端到总负极端之间依次串接第一开关元件、预充电容和第三开关元件，所述预充电阻、二极管和第二开关元件组成串联支路，所述串联支路并联在第一开关元件的两端，所述第二开关元件连接于第一开关元件和预充电容的连接点，所述负载设置于预充电容的两端，所述电动汽车高压上电电路上还设有若干监测点，所述监测模块与监测点连接，所述监测模块用以检测监测点的电压。
所述监测点包括电池组的总正极端、电池组的总负极端、二极管和第二开关元件的连接点以及第二开关元件和负载的连接点；所述监测模块包括第一电压检测电路、第二电压检测电路和第三电压检测电路，所述监测模块与监测点的具体连接方式为第一电压检测电路连接于电池组的两端，用以测量电压V1，第二电压检测电路的一端连接二极管和第二开关元件的连接点，另一端连接电池组的总负极端和第三开关元件的连接点，用以测量电压V2；第三电压检测电路的一端连接第二开关元件和负载的连接点，另一端连接电池组的总负极端和第三开关元件的连接点，用以测量电压V3。
所述第一电压检测电路、第二电压检测电路和第三电压检测电路可为电压表；第一开关元件、第二开关元件和第三开关元件可为常开状态；所述串联支路具体可为所述二极管设置在预充电阻和第二开关元件之间；所述第一开关元件可为正极继电器K1、第二开关元件可为预充继电器K2、第三开关元件可为负极继电器K3。
该电动汽车高压上电电路还包括中央处理器和控制模块，中央处理器分别与所述监测模块、所述控制模块连接，用于接收所述监测模块获取到的电压信号，然后对接收到的电压信号进行数据处理，并将数据处理结果发送到控制模块；控制模块分别与所述中央处理器、第一开关元件、第二开关元件和第三开关元件连接，用于根据所述中央处理器的数据处理结果控制第一开关元件、第二开关元件和第三开关元件通断。
以监测模块包括第一电压检测电路、第二电压检测电路和第三电压检测电路为例，获取第一电压检测电路、第二电压检测电路和第三电压检测电路的检测结果分别为V1、V2、V3，比较V1、V2和V3的值可判断出高压上电电路中是否存在故障器件，若存在故障，则电池管理系统报出故障，并结束高压上电；若无故障，则高压上电完成。
本实用新型高压上电电路可保证只在所有高压继电器和器件工作状态正常的情况下完成高压上电流程，消除了高压上电流程中的不安全因素，并在出现故障时能为用户提供具体故障信息，方便维修或更换器件。
本实用新型还提供一种电动汽车控制系统，该电动汽车控制系统包括电池管理器，所述电池管理器包括如上所述的电动汽车高压上电电路。
本实用新型电动汽车控制系统可通过监测模块检测的电压值来诊断高压继电器和器件的故障状态，保证高压上电电路在所有高压继电器和器件工作状态正常的情况下完成高压上电流程，消除了高压上电流程中的不安全因素，并在故障情况下排除故障，方便维修或更换器件。
本实用新型还提供一种电动汽车，包括电动汽车控制系统，所述电动汽车控制系统为如上所述的电动汽车控制系统。
本实用新型电动汽车可通过监测模块检测的电压值来诊断高压继电器和器件的故障状态，保证高压上电电路在所有高压继电器和器件工作状态正常的情况下完成高压上电流程，消除了高压上电流程中的不安全因素，并在故障情况下排除故障，方便维修或更换器件。
以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种电动汽车高压上电电路，其特征在于，所述电动汽车高压上电电路包括电池组、负载、第一开关元件、第二开关元件、第三开关元件、预充电阻、二极管、预充电容和监测模块，所述电池组的总正极端到总负极端之间依次串接第一开关元件、预充电容和第三开关元件，所述预充电阻、二极管和第二开关元件组成串联支路，所述串联支路并联在第一开关元件的两端，所述第二开关元件连接于第一开关元件和预充电容的连接点，所述负载设置于预充电容的两端，所述电动汽车高压上电电路上还设有若干监测点，所述监测模块与监测点连接。
2.如权利要求1所述的电动汽车高压上电电路，其特征在于，所述监测模块为电压监测模块。
3.如权利要求1所述的电动汽车高压上电电路，其特征在于，所述监测点包括电池组的总正极端、电池组的总负极端、二极管和第二开关元件的连接点以及第二开关元件和负载的连接点。
4.如权利要求1所述的电动汽车高压上电电路，其特征在于，所述监测模块包括第一电压检测电路、第二电压检测电路和第三电压检测电路，所述监测模块与监测点的具体连接方式为第一电压检测电路连接于电池组的两端，第二电压检测电路的一端连接二极管和第二开关元件的连接点，另一端连接电池组的总负极端和第三开关元件的连接点；第三电压检测电路的一端连接第二开关元件和负载的连接点，另一端连接电池组的总负极端和第三开关元件的连接点。
5.如权利要求4所述的电动汽车高压上电电路，其特征在于，所述第一电压检测电路、第二电压检测电路和第三电压检测电路为电压表。
6.如权利要求1所述的电动汽车高压上电电路，其特征在于，第一开关元件、第二开关元件和第三开关元件为常开状态。
7.如权利要求1所述的电动汽车高压上电电路，其特征在于，所述二极管设置在预充电阻和第二开关元件之间。
8.如权利要求1所述的电动汽车高压上电电路，其特征在于，所述电动汽车高压上电电路还包括中央处理器和控制模块，中央处理器分别与所述监测模块、所述控制模块连接，用于接收所述监测模块获取到的电压信号，然后对接收到的电压信号进行数据处理，并将数据处理结果发送到控制模块；控制模块分别与所述中央处理器、第一开关元件、第二开关元件和第三开关元件连接，用于根据所述中央处理器的数据处理结果控制第一开关元件、第二开关元件和第三开关元件通断。
9.一种电动汽车控制系统，包括电池管理器，其特征在于，所述电池管理器包括如权利要求1-8任一项所述的电动汽车高压上电电路。
10.一种电动汽车，包括电动汽车控制系统，其特征在于，所述电动汽车控制系统为如权利要求9所述的电动汽车控制系统。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520725263.9U CN204895155U (zh) | 2015-09-18 | 2015-09-18 | 电动汽车高压上电电路、电动汽车控制系统及电动汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520725263.9U CN204895155U (zh) | 2015-09-18 | 2015-09-18 | 电动汽车高压上电电路、电动汽车控制系统及电动汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204895155U true CN204895155U (zh) | 2015-12-23 |
Family
ID=54917362
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520725263.9U Active CN204895155U (zh) | 2015-09-18 | 2015-09-18 | 电动汽车高压上电电路、电动汽车控制系统及电动汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204895155U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106410834A (zh) * | 2016-12-05 | 2017-02-15 | 苏州协鑫集成储能科技有限公司 | 应用于充电电池的软启动电路 |
| CN110719856A (zh) * | 2017-04-07 | 2020-01-21 | 三星Sdi株式会社 | 用于驱动车辆的电源系统 |
| US11552483B2 (en) * | 2018-10-05 | 2023-01-10 | Next-E Solutions Inc. | Electric storage system |
-
2015
- 2015-09-18 CN CN201520725263.9U patent/CN204895155U/zh active Active
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106410834A (zh) * | 2016-12-05 | 2017-02-15 | 苏州协鑫集成储能科技有限公司 | 应用于充电电池的软启动电路 |
| CN110719856A (zh) * | 2017-04-07 | 2020-01-21 | 三星Sdi株式会社 | 用于驱动车辆的电源系统 |
| CN110719856B (zh) * | 2017-04-07 | 2024-03-15 | 三星Sdi株式会社 | 用于驱动车辆的电源系统 |
| US11552483B2 (en) * | 2018-10-05 | 2023-01-10 | Next-E Solutions Inc. | Electric storage system |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105137336B (zh) | 检测电动汽车高压继电器故障的诊断方法 | |
| CN105109347B (zh) | 电动汽车高压上电电路及其控制方法 | |
| CN101025436B (zh) | 用于电动汽车的高压电安全监测装置 | |
| CN203198756U (zh) | 一种电动汽车高压配电系统的监测和报警装置 | |
| CN104391241A (zh) | 一种动力电池高压继电器状态检测电路及其方法 | |
| CN205229379U (zh) | 自适应的电动汽车高压电安全故障诊断预警定位监测系统 | |
| CN103576046A (zh) | 具有蓄电池保护器和诊断装置的蓄电池系统及其诊断方法 | |
| CN104641244B (zh) | 用于检测和测量绝缘故障的装置 | |
| CN103259060B (zh) | 电池组监视装置 | |
| CN202614852U (zh) | 一种动力电池绝缘检测系统 | |
| CN203854586U (zh) | 一种电动汽车高压上下电判断继电器粘连状态的控制电路 | |
| CN102830351A (zh) | 高压开关的状态监测与故障诊断装置 | |
| CN101779133A (zh) | 用于感测电池组电池的泄漏电流的设备和方法 | |
| CN101718842A (zh) | 一种用于接触开关的监测方法和系统 | |
| CN203241517U (zh) | 一种汽车继电器触点闭合状态检测系统 | |
| CN103675591B (zh) | 一种动力电池输出母线多点绝缘故障检测电路 | |
| CN207819809U (zh) | 一种可识别继电器粘连故障的电机控制器电路系统 | |
| CN107031410A (zh) | 一种电动汽车预充电电路及其故障诊断方法 | |
| CN105790370A (zh) | 高低压互锁装置及利用其实现上下电的方法 | |
| CN202281812U (zh) | 一种配电盒故障检测系统及具有该故障检测系统的车辆 | |
| CN204895155U (zh) | 电动汽车高压上电电路、电动汽车控制系统及电动汽车 | |
| CN103399571A (zh) | 用于电动车电机控制器高压回路的检测装置及方法 | |
| CN102162833A (zh) | 一种电动汽车高压回路中继电器工作状态检测方法及电路 | |
| CN106842005A (zh) | 一种电动汽车高压系统的继电器故障判断方法 | |
| CN105034841A (zh) | 一种混动汽车上下强电控制方法以及装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |