CN204878476U - 一种用于制动器的安全拉簧 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于制动器的安全拉簧，包括由钢线螺旋曲卷形成的主拉簧本体，主拉簧本体左侧近上端设置有左上连接杆，主拉簧本体右侧近上端设置有右上连接杆，主拉簧本体内侧设置有由钢线螺旋曲卷形成的辅助拉簧本体。本实用新型的一种用于制动器的安全拉簧通过在主拉簧本体内部设置圈径小于主拉簧本体的辅助拉簧本体，并且通过两端的左上连接杆、右上连接杆、右连接件、右下连接杆、左下连接杆和左连接件组成一体结构，通过V型结构右连接件和左连接件提升连接端的稳定性，受力更加均匀，大大提升抗拉性能和恢复性能，使得整个拉簧更加安全，使用寿命更长。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于制动器的安全拉簧。
背景技术
目前市面上的拉簧广泛用于在各个领域，尤其是在制动器上尤为广泛，普通的拉簧包括由钢线螺旋曲卷形成的拉簧主体、一体连接于拉簧主体两端的连杆和用于与外接物体连接的连接件，拉簧主体中曲卷的钢线所围成圈的内直径均一致，连接件与拉簧主体连接的部分与拉簧主体的端部垂直，即经过弯折形成。在使用时，由于拉簧主体中曲卷的钢线所围成圈的内直径均一致，导致整个于拉簧主体被拉伸后的恢复力不理想，抗拉性能低，使用寿命较低。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中的现有技术存在的问题，提供一种改进的用于制动器的安全拉簧，解决普通拉簧拉簧主体中曲卷的钢线所围成圈的内直径均一致，导致整个于拉簧主体被拉伸后的恢复力不理想，抗拉性能低，使用寿命较低的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于制动器的安全拉簧，包括由钢线螺旋曲卷形成的主拉簧本体，主拉簧本体左侧近上端设置有左上连接杆，主拉簧本体右侧近上端设置有右上连接杆，主拉簧本体内侧设置有由钢线螺旋曲卷形成的辅助拉簧本体，辅助拉簧本体外侧壁与主拉簧本体内侧壁之间具有间隙，辅助拉簧本体左侧近下端设置有与左上连接杆相对应的左下连接杆，辅助拉簧本体右侧近下端设置有与右上连接杆相对应的右下连接杆，左上连接杆左端和左下连接杆左端通过左连接件相连接，右上连接杆右端和右下连接杆右端通过右连接件相连接，左连接件和右连接件大小相同，左连接件为V型结构左连接件，主拉簧本体、左上连接杆、右上连接杆、右连接件、右下连接杆、辅助拉簧本体、左下连接杆和左连接件为一体结构。
进一步地，为了配合左端卡接，左连接件与左上连接杆下表面和左下连接杆下表面之间均具有左夹角。
进一步地，为了配合右端卡接，右连接件与右上连接杆下表面和右下连接杆下表面之间均具有右夹角。
进一步地，为了方便卡扣连接并且防治松脱，左夹角和右夹角的角度小于等于90°。
本实用新型的有益效果是，本实用新型的一种用于制动器的安全拉簧通过在主拉簧本体内部设置圈径小于主拉簧本体的辅助拉簧本体，并且通过两端的左上连接杆、右上连接杆、右连接件、右下连接杆、左下连接杆和左连接件组成一体结构，通过V型结构右连接件和左连接件提升连接端的稳定性，受力更加均匀，大大提升抗拉性能和恢复性能，使得整个拉簧更加安全，使用寿命更长。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的剖视图。
图中:1.主拉簧本体，2.左上连接杆，3.右上连接杆，4.辅助拉簧本体，5.左下连接杆，6.右下连接杆，7.左连接件，8.右连接件。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
图1和图2所示的一种用于制动器的安全拉簧，包括由钢线螺旋曲卷形成的主拉簧本体1，主拉簧本体1左侧近上端设置有左上连接杆2，主拉簧本体1右侧近上端设置有右上连接杆3，主拉簧本体1内侧设置有由钢线螺旋曲卷形成的辅助拉簧本体4，辅助拉簧本体4外侧壁与主拉簧本体1内侧壁之间具有间隙，辅助拉簧本体4左侧近下端设置有与左上连接杆2相对应的左下连接杆5，辅助拉簧本体4右侧近下端设置有与右上连接杆3相对应的右下连接杆6，左上连接杆2左端和左下连接杆5左端通过左连接件7相连接，右上连接杆3右端和右下连接杆6右端通过右连接件8相连接，左连接件7和右连接件8大小相同，左连接件7为V型结构左连接件，主拉簧本体1、左上连接杆2、右上连接杆3、右连接件8、右下连接杆6、辅助拉簧本体4、左下连接杆5和左连接件7为一体结构。
进一步地，为了配合左端卡接，左连接件7与左上连接杆2下表面和左下连接杆5下表面之间均具有左夹角，进一步地，为了配合右端卡接，右连接件8与右上连接杆3下表面和右下连接杆6下表面之间均具有右夹角，进一步地，为了方便卡扣连接并且防治松脱，左夹角和右夹角的角度小于等于90°，本实用新型的一种用于制动器的安全拉簧通过在主拉簧本体1内部设置圈径小于主拉簧本体1的辅助拉簧本体4，并且通过两端的左上连接杆2、右上连接杆3、右连接件8、右下连接杆6、左下连接杆5和左连接件7组成一体结构，通过V型结构右连接件8和左连接件7提升连接端的稳定性，受力更加均匀，大大提升抗拉性能和恢复性能，使得整个拉簧更加安全，使用寿命更长。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (5)
1.一种用于制动器的安全拉簧，包括由钢线螺旋曲卷形成的主拉簧本体(1)，其特征是：所述的主拉簧本体(1)左侧近上端设置有左上连接杆(2)，主拉簧本体(1)右侧近上端设置有右上连接杆(3)，主拉簧本体(1)内侧设置有由钢线螺旋曲卷形成的辅助拉簧本体(4)，所述的辅助拉簧本体(4)外侧壁与主拉簧本体(1)内侧壁之间具有间隙，辅助拉簧本体(4)左侧近下端设置有与左上连接杆(2)相对应的左下连接杆(5)，辅助拉簧本体(4)右侧近下端设置有与右上连接杆(3)相对应的右下连接杆(6)，所述的左上连接杆(2)左端和左下连接杆(5)左端通过左连接件(7)相连接，所述的右上连接杆(3)右端和右下连接杆(6)右端通过右连接件(8)相连接，所述的左连接件(7)和右连接件(8)大小相同，左连接件(7)为V型结构左连接件，所述的主拉簧本体(1)、左上连接杆(2)、右上连接杆(3)、右连接件(8)、右下连接杆(6)、辅助拉簧本体(4)、左下连接杆(5)和左连接件(7)为一体结构。
2.根据权利要求1所述的一种用于制动器的安全拉簧，其特征是：所述的左连接件(7)与左上连接杆(2)下表面和左下连接杆(5)下表面之间均具有左夹角。
3.根据权利要求1所述的一种用于制动器的安全拉簧，其特征是：所述的右连接件(8)与右上连接杆(3)下表面和右下连接杆(6)下表面之间均具有右夹角。
4.根据权利要求2所述的一种用于制动器的安全拉簧，其特征是：所述的左夹角的角度小于等于90°。
5.根据权利要求3所述的一种用于制动器的安全拉簧，其特征是：所述的右夹角的角度小于等于90°。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520445820.1U CN204878476U (zh) | 2015-06-25 | 2015-06-25 | 一种用于制动器的安全拉簧 |
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2015
- 2015-06-25 CN CN201520445820.1U patent/CN204878476U/zh active Active
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