CN204851947U - 一种防盗单边锁死鞍座卡子 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种防盗单边锁死鞍座卡子，包括鞍座固定卡子以及防盗螺母，所述防盗螺母设置在所述鞍座固定卡子上，螺母主体采用中空的圆柱形结构，螺母主体内侧顶端设置有与螺钉尖端相配合的螺母主体尖端，螺母主体尖端3的高度为螺母主体高度的1/6-1/5，在螺母主体顶端设置有螺钉防护盖，螺钉防护盖采用半球形结构，螺钉防护盖与螺母主体一体设置，在螺钉防护盖顶端的中间位置上设置有异形螺丝孔，异形螺丝孔的深度为螺钉防护盖2厚度的1/2-2/3。具有防盗防锈的效果，一边锁紧的结构节省原料，降低生产成本。

Description

一种防盗单边锁死鞍座卡子

技术领域

本实用新型涉及自行车配件技术领域，更具体地说，涉及一种防盗单边锁死鞍座卡子。

背景技术

自行车作为一种环保出门的工具越来越多的被更多的人所采用，自行车鞍座与自行车体之间采用活动连接，这样活动连接的优点在于对于不同身高的使用者能够方便的进行自行车鞍座高度的调整，使得该自行车鞍座的高度适于使用者，使得使用者在使用的过程中十分的舒适；而现有的鞍座卡子都是采用双边锁死的结构，双边锁死对于使用者来讲在调整自行车鞍座高度时需要跑将两边的螺母全部卸下以后才能对自行车鞍座高度进行调整，这样的步骤十分的繁琐麻烦；且双边锁死的结构对于生产企业来讲也十分的浪费生产原料，造成了一定的浪费。

螺母是将机械设备紧密连接起来的零件，通过内侧的螺纹，同等规格螺母和螺栓才能连接在一起，螺栓螺母作为惯用的可拆式紧固零部件，广泛用于各领域机械设备、动力、机械构件上。在强烈震动或不规则强力波动环境中，会发生螺母松动、脱落现象，因此而导致机械事故、甚至严重的安全事故，尤其自行车轮上的螺母，一旦松动或脱落，会产生极大的安全问题，另外普通螺母由于拥有平行面或者对角，很容易被普通扳手拆卸，造成不必要的经济损失。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术中的不足，提供了一种防盗单边锁死鞍座卡子。

本实用新型的目的通过下述技术方案予以实现。

一种防盗单边锁死鞍座卡子，包括鞍座固定卡子以及防盗螺母，所述防盗螺母设置在所述鞍座固定卡子上；

所述鞍座固定卡子包括第一鞍座卡接部件，第二鞍座卡接部件以及鞍座卡接连接部件，所述第一鞍座卡接部件与所述第二鞍座卡接部件分别设置在所述鞍座卡接连接部件的两侧，所述第一鞍座卡接部件与所述第二鞍座卡接部件采用对称的结构，所述第一鞍座卡接部件包括半圆形结构、卡接连接孔以及卡接底座，所述半圆形部件与所述卡接底座一体成型，所述半圆形结构底端与所述卡接底座顶端相连，所述半圆形结构的弧度为180-270°，所述半圆形结构中间位置采用凹陷结构，所述半圆形结构的中间位置上设置有所述卡接连接孔，所述卡接连接孔采用异型结构，所述卡接底座顶端与所述卡接连接孔相平齐，所述卡接底座底端外侧与所述半圆形结构相平齐，所述鞍座卡接连接部件包括卡接头、连接部以及螺纹部，所述卡接头采用横截面为圆形的结构，所述螺纹部采用横截面为圆形的圆柱形结构，所述螺纹部与所述卡接头通过所述连接部相连；

所述防盗螺母包括螺母主体和螺钉防护盖，所述螺母主体采用中空的圆柱形结构，所述螺母主体内侧顶端设置有与螺钉尖端相配合的螺母主体尖端，所述螺母主体尖端的高度为所述螺母主体高度的1/6-1/5，在所述螺母主体顶端设置有所述螺钉防护盖，所述螺钉防护盖采用半球形结构，所述螺钉防护盖与所述螺母主体一体设置，在所述螺钉防护盖顶端的中间位置上设置有异形螺丝孔，所述异形螺丝孔的深度为所述螺钉防护盖厚度的1/2-2/3。

在所述半圆形结构的外侧设置有防滑压纹，所述防滑压纹均匀的分布在所述半圆形结构的外侧。

所述卡接底座采用横截面为“L”形的结构。

所述卡接连接孔能够采用正方形结构、圆形结构或者椭圆形结构，所述连接部的形状与所述卡接连接孔相配合。

所述异形螺丝孔能够采用五角梅花螺丝。

在所述螺母主体底端设置有牙边压花，所述牙边压花呈扇形楞状均匀分布于螺母主体底端表面。

在所述螺母主体内侧设置有内螺纹。

本实用新型的有益效果为：与现有技术相比，该鞍座卡子采用一边锁紧的结构，现有的鞍座卡子均采用两边锁紧的结构，一边锁紧的结构不仅节省了原料，降低生产成本，还使得该鞍座卡子在拆卸的时候与双边锁死的鞍座卡子相比具有更好拆卸的效果；半圆形结构上设置有防滑压纹，该防滑压纹使得鞍座卡子具有防滑的效果；卡接底座采用“L”型结构，使得该鞍座卡子在使用的时候通过卡接底座的的卡接作用与鞍座更紧固地进行固定；在半圆形部件中间位置上设置有异型卡接连接孔，使得该鞍座卡子在不使用专用工具的条件下不容易被拆卸，使鞍座在该鞍座卡子的作用下的防盗效果更佳，降低了自行车鞍座的丢失；由于螺母主体以及螺钉防护盖均采用圆形结构，使得市面上所使用的拆卸螺母的工具在本螺母上均找不到一个很好的卡接点，无法将工具上的作用力附加至螺母上，使得该螺母具有防盗的效果；在螺钉防护盖上设置有异形螺丝孔，该螺母在专用工具的作用下可以很方便的进行拆卸以及更换，使得该螺母不仅具有很好的防盗功能，还具有便于拆卸更换的效果，即使螺母或者是与螺母相连的其他部件损坏了，也可以利用专用工具进行更换；牙边压花以及内螺纹的设置将该螺母与其他部件进行咬合，进一步防止外界的雨水进入螺母内，防止了螺钉的锈蚀，也省略了普通螺母外侧的保护装置，减少操作步骤。

附图说明

图1是本实用新型中鞍座固定卡子的结构示意图；

图2是本实用新型中第一鞍座卡接部件的结构示意图；

图3是本实用新型中鞍座卡接连接部件的结构示意图；

图4是本实用新型中防盗螺母顶端的结构示意图；

图5是本实用新型中防盗螺母的侧视结构示意图；

图6是本实用新型中防盗螺母底端的结构示意图。

图中：1为第一鞍座卡接部件，2为第二鞍座卡接部件，3为鞍座卡接连接部件，4为半圆形结构，5为卡接连接孔，6为卡接底座，7为卡接头，8为连接部，9为螺纹部，10为防滑压纹，11为螺母主体，12为螺钉防护盖，13为螺母主体尖端，14为异形螺丝孔。

具体实施方式

下面通过具体的实施例对本实用新型的技术方案作进一步的说明。

如图1至图6所示，其中，1为第一鞍座卡接部件，2为第二鞍座卡接部件，3为鞍座卡接连接部件，4为半圆形结构，5为卡接连接孔，6为卡接底座，7为卡接头，8为连接部，9为螺纹部，10为防滑压纹，11为螺母主体，12为螺钉防护盖，13为螺母主体尖端，14为异形螺丝孔。

实施例1

一种防盗单边锁死鞍座卡子，包括鞍座固定卡子以及防盗螺母，防盗螺母设置在鞍座固定卡子上；

鞍座固定卡子包括第一鞍座卡接部件1，第二鞍座卡接部件2以及鞍座卡接连接部件3，第一鞍座卡接部件1与第二鞍座卡接部件2分别设置在鞍座卡接连接部件3的两侧，第一鞍座卡接部件1与第二鞍座卡接部件2采用对称的结构，第一鞍座卡接部件1包括半圆形结构4、卡接连接孔5以及卡接底座6，半圆形部件4与卡接底座6一体成型，半圆形结构4底端与卡接底座6顶端相连，半圆形结构4的弧度为180-270°，半圆形结构4中间位置采用凹陷结构，半圆形结构4的中间位置上设置有卡接连接孔5，卡接连接孔5采用异型结构，卡接底座6顶端与卡接连接孔5相平齐，卡接底座6底端外侧与半圆形结构4相平齐，鞍座卡接连接部件3包括卡接头7、连接部8以及螺纹部9，卡接头7采用横截面为圆形的结构，螺纹部9采用横截面为圆形的圆柱形结构，螺纹部9与卡接头7通过连接部8相连；

防盗螺母包括螺母主体11和螺钉防护盖12，螺母主体11采用中空的圆柱形结构，螺母主体11内侧顶端设置有与螺钉尖端相配合的螺母主体尖端13，螺母主体尖端13的高度为螺母主体11高度的1/6-1/5，在螺母主体11顶端设置有螺钉防护盖12，螺钉防护盖12采用半球形结构，螺钉防护盖12与螺母主体11一体设置，在螺钉防护盖12顶端的中间位置上设置有异形螺丝孔14，异形螺丝孔14的深度为螺钉防护盖12厚度的1/2-2/3。

在半圆形结构4的外侧设置有防滑压纹10，防滑压纹10均匀的分布在半圆形结构4的外侧。

卡接底座6采用横截面为“L”形的结构。

卡接连接孔5能够采用正方形结构、圆形结构或者椭圆形结构，连接部8的形状与卡接连接孔5相配合。

异形螺丝孔14能够采用五角梅花螺丝。

在螺母主体11底端设置有牙边压花，牙边压花呈扇形楞状均匀分布于螺母主体11底端表面。

在螺母主体11内侧设置有内螺纹。

与现有技术相比，该鞍座卡子采用一边锁紧的结构，现有的鞍座卡子均采用两边锁紧的结构，一边锁紧的结构不仅节省了原料，降低生产成本，还使得该鞍座卡子在拆卸的时候与双边锁死的鞍座卡子相比具有更好拆卸的效果；半圆形结构上设置有防滑压纹，该防滑压纹使得鞍座卡子具有防滑的效果；卡接底座采用“L”型结构，使得该鞍座卡子在使用的时候通过卡接底座的的卡接作用与鞍座更紧固地进行固定；在半圆形部件中间位置上设置有异型卡接连接孔，使得该鞍座卡子在不使用专用工具的条件下不容易被拆卸，使鞍座在该鞍座卡子的作用下的防盗效果更佳，降低了自行车鞍座的丢失；由于螺母主体以及螺钉防护盖均采用圆形结构，使得市面上所使用的拆卸螺母的工具在本螺母上均找不到一个很好的卡接点，无法将工具上的作用力附加至螺母上，使得该螺母具有防盗的效果；在螺钉防护盖上设置有异形螺丝孔，该螺母在专用工具的作用下可以很方便的进行拆卸以及更换，使得该螺母不仅具有很好的防盗功能，还具有便于拆卸更换的效果，即使螺母或者是与螺母相连的其他部件损坏了，也可以利用专用工具进行更换；牙边压花以及内螺纹的设置将该螺母与其他部件进行咬合，进一步防止外界的雨水进入螺母内，防止了螺钉的锈蚀，也省略了普通螺母外侧的保护装置，减少操作步骤。

实施例2

一种防盗单边锁死鞍座卡子，包括鞍座固定卡子以及防盗螺母，防盗螺母设置在鞍座固定卡子上；

鞍座固定卡子包括第一鞍座卡接部件1，第二鞍座卡接部件2以及鞍座卡接连接部件3，第一鞍座卡接部件1与第二鞍座卡接部件2分别设置在鞍座卡接连接部件3的两侧，第一鞍座卡接部件1与第二鞍座卡接部件2采用对称的结构，第一鞍座卡接部件1包括半圆形结构4、卡接连接孔5以及卡接底座6，半圆形部件4与卡接底座6一体成型，半圆形结构4底端与卡接底座6顶端相连，半圆形结构4的弧度为180-270°，半圆形结构4中间位置采用凹陷结构，半圆形结构4的中间位置上设置有卡接连接孔5，卡接连接孔5采用异型结构，卡接底座6顶端与卡接连接孔5相平齐，卡接底座6底端外侧与半圆形结构4相平齐，鞍座卡接连接部件3包括卡接头7、连接部8以及螺纹部9，卡接头7采用横截面为圆形的结构，螺纹部9采用横截面为圆形的圆柱形结构，螺纹部9与卡接头7通过连接部8相连；

防盗螺母包括螺母主体11和螺钉防护盖12，螺母主体11采用中空的圆柱形结构，螺母主体11内侧顶端设置有与螺钉尖端相配合的螺母主体尖端13，螺母主体尖端13的高度为螺母主体11高度的1/6-1/5，在螺母主体11顶端设置有螺钉防护盖12，螺钉防护盖12采用半球形结构，螺钉防护盖12与螺母主体11一体设置，在螺钉防护盖12顶端的中间位置上设置有异形螺丝孔14，异形螺丝孔14的深度为螺钉防护盖12厚度的1/2-2/3。

实施例3

一种防盗单边锁死鞍座卡子，包括鞍座固定卡子以及防盗螺母，防盗螺母设置在鞍座固定卡子上；

鞍座固定卡子包括第一鞍座卡接部件1，第二鞍座卡接部件2以及鞍座卡接连接部件3，第一鞍座卡接部件1与第二鞍座卡接部件2分别设置在鞍座卡接连接部件3的两侧，第一鞍座卡接部件1与第二鞍座卡接部件2采用对称的结构，第一鞍座卡接部件1包括半圆形结构4、卡接连接孔5以及卡接底座6，半圆形部件4与卡接底座6一体成型，半圆形结构4底端与卡接底座6顶端相连，半圆形结构4的弧度为180-270°，半圆形结构4中间位置采用凹陷结构，半圆形结构4的中间位置上设置有卡接连接孔5，卡接连接孔5采用异型结构，卡接底座6顶端与卡接连接孔5相平齐，卡接底座6底端外侧与半圆形结构4相平齐，鞍座卡接连接部件3包括卡接头7、连接部8以及螺纹部9，卡接头7采用横截面为圆形的结构，螺纹部9采用横截面为圆形的圆柱形结构，螺纹部9与卡接头7通过连接部8相连；

防盗螺母包括螺母主体11和螺钉防护盖12，螺母主体11采用中空的圆柱形结构，螺母主体11内侧顶端设置有与螺钉尖端相配合的螺母主体尖端13，螺母主体尖端13的高度为螺母主体11高度的1/6-1/5，在螺母主体11顶端设置有螺钉防护盖12，螺钉防护盖12采用半球形结构，螺钉防护盖12与螺母主体11一体设置，在螺钉防护盖12顶端的中间位置上设置有异形螺丝孔14，异形螺丝孔14的深度为螺钉防护盖12厚度的1/2-2/3。

在半圆形结构4的外侧设置有防滑压纹10，防滑压纹10均匀的分布在半圆形结构4的外侧。

卡接底座6采用横截面为“L”形的结构。

实施例4

一种防盗单边锁死鞍座卡子，包括鞍座固定卡子以及防盗螺母，防盗螺母设置在鞍座固定卡子上；

鞍座固定卡子包括第一鞍座卡接部件1，第二鞍座卡接部件2以及鞍座卡接连接部件3，第一鞍座卡接部件1与第二鞍座卡接部件2分别设置在鞍座卡接连接部件3的两侧，第一鞍座卡接部件1与第二鞍座卡接部件2采用对称的结构，第一鞍座卡接部件1包括半圆形结构4、卡接连接孔5以及卡接底座6，半圆形部件4与卡接底座6一体成型，半圆形结构4底端与卡接底座6顶端相连，半圆形结构4的弧度为180-270°，半圆形结构4中间位置采用凹陷结构，半圆形结构4的中间位置上设置有卡接连接孔5，卡接连接孔5采用异型结构，卡接底座6顶端与卡接连接孔5相平齐，卡接底座6底端外侧与半圆形结构4相平齐，鞍座卡接连接部件3包括卡接头7、连接部8以及螺纹部9，卡接头7采用横截面为圆形的结构，螺纹部9采用横截面为圆形的圆柱形结构，螺纹部9与卡接头7通过连接部8相连；

防盗螺母包括螺母主体11和螺钉防护盖12，螺母主体11采用中空的圆柱形结构，螺母主体11内侧顶端设置有与螺钉尖端相配合的螺母主体尖端13，螺母主体尖端13的高度为螺母主体11高度的1/6-1/5，在螺母主体11顶端设置有螺钉防护盖12，螺钉防护盖12采用半球形结构，螺钉防护盖12与螺母主体11一体设置，在螺钉防护盖12顶端的中间位置上设置有异形螺丝孔14，异形螺丝孔14的深度为螺钉防护盖12厚度的1/2-2/3。

在半圆形结构4的外侧设置有防滑压纹10，防滑压纹10均匀的分布在半圆形结构4的外侧。

卡接底座6采用横截面为“L”形的结构。

异形螺丝孔14能够采用五角梅花螺丝。

在螺母主体11内侧设置有内螺纹。

实施例5

一种防盗单边锁死鞍座卡子，包括鞍座固定卡子以及防盗螺母，防盗螺母设置在鞍座固定卡子上；

鞍座固定卡子包括第一鞍座卡接部件1，第二鞍座卡接部件2以及鞍座卡接连接部件3，第一鞍座卡接部件1与第二鞍座卡接部件2分别设置在鞍座卡接连接部件3的两侧，第一鞍座卡接部件1与第二鞍座卡接部件2采用对称的结构，第一鞍座卡接部件1包括半圆形结构4、卡接连接孔5以及卡接底座6，半圆形部件4与卡接底座6一体成型，半圆形结构4底端与卡接底座6顶端相连，半圆形结构4的弧度为180-270°，半圆形结构4中间位置采用凹陷结构，半圆形结构4的中间位置上设置有卡接连接孔5，卡接连接孔5采用异型结构，卡接底座6顶端与卡接连接孔5相平齐，卡接底座6底端外侧与半圆形结构4相平齐，鞍座卡接连接部件3包括卡接头7、连接部8以及螺纹部9，卡接头7采用横截面为圆形的结构，螺纹部9采用横截面为圆形的圆柱形结构，螺纹部9与卡接头7通过连接部8相连；

防盗螺母包括螺母主体11和螺钉防护盖12，螺母主体11采用中空的圆柱形结构，螺母主体11内侧顶端设置有与螺钉尖端相配合的螺母主体尖端13，螺母主体尖端13的高度为螺母主体11高度的1/6-1/5，在螺母主体11顶端设置有螺钉防护盖12，螺钉防护盖12采用半球形结构，螺钉防护盖12与螺母主体11一体设置，在螺钉防护盖12顶端的中间位置上设置有异形螺丝孔14，异形螺丝孔14的深度为螺钉防护盖12厚度的1/2-2/3。

在半圆形结构4的外侧设置有防滑压纹10，防滑压纹10均匀的分布在半圆形结构4的外侧。

卡接底座6采用横截面为“L”形的结构。

卡接连接孔5能够采用正方形结构、圆形结构或者椭圆形结构，连接部8的形状与卡接连接孔5相配合。

在螺母主体11底端设置有牙边压花，牙边压花呈扇形楞状均匀分布于螺母主体11底端表面。

以上对本实用新型进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (7)

1.一种防盗单边锁死鞍座卡子，其特征在于：包括鞍座固定卡子以及防盗螺母，所述防盗螺母设置在所述鞍座固定卡子上；

所述鞍座固定卡子包括第一鞍座卡接部件，第二鞍座卡接部件以及鞍座卡接连接部件，所述第一鞍座卡接部件与所述第二鞍座卡接部件分别设置在所述鞍座卡接连接部件的两侧，所述第一鞍座卡接部件与所述第二鞍座卡接部件采用对称的结构，所述第一鞍座卡接部件包括半圆形结构、卡接连接孔以及卡接底座，所述半圆形部件与所述卡接底座一体成型，所述半圆形结构底端与所述卡接底座顶端相连，所述半圆形结构的弧度为180-270°，所述半圆形结构中间位置采用凹陷结构，所述半圆形结构的中间位置上设置有所述卡接连接孔，所述卡接连接孔采用异型结构，所述卡接底座顶端与所述卡接连接孔相平齐，所述卡接底座底端外侧与所述半圆形结构相平齐，所述鞍座卡接连接部件包括卡接头、连接部以及螺纹部，所述卡接头采用横截面为圆形的结构，所述螺纹部采用横截面为圆形的圆柱形结构，所述螺纹部与所述卡接头通过所述连接部相连；

所述防盗螺母包括螺母主体和螺钉防护盖，所述螺母主体采用中空的圆柱形结构，所述螺母主体内侧顶端设置有与螺钉尖端相配合的螺母主体尖端，所述螺母主体尖端的高度为所述螺母主体高度的1/6-1/5，在所述螺母主体顶端设置有所述螺钉防护盖，所述螺钉防护盖采用半球形结构，所述螺钉防护盖与所述螺母主体一体设置，在所述螺钉防护盖顶端的中间位置上设置有异形螺丝孔，所述异形螺丝孔的深度为所述螺钉防护盖厚度的1/2-2/3。

2.根据权利要求1所述的一种防盗单边锁死鞍座卡子，其特征在于：在所述半圆形结构的外侧设置有防滑压纹，所述防滑压纹均匀的分布在所述半圆形结构的外侧。

3.根据权利要求1所述的一种防盗单边锁死鞍座卡子，其特征在于：所述卡接底座采用横截面为“L”形的结构。

4.根据权利要求1所述的一种防盗单边锁死鞍座卡子，其特征在于：所述卡接连接孔能够采用正方形结构、圆形结构或者椭圆形结构，所述连接部的形状与所述卡接连接孔相配合。

5.根据权利要求1所述的一种防盗单边锁死鞍座卡子，其特征在于：所述异形螺丝孔能够采用五角梅花螺丝。

6.根据权利要求1所述的一种防盗单边锁死鞍座卡子，其特征在于：在所述螺母主体底端设置有牙边压花，所述牙边压花呈扇形楞状均匀分布于螺母主体底端表面。

7.根据权利要求1所述的一种防盗单边锁死鞍座卡子，其特征在于：在所述螺母主体内侧设置有内螺纹。