CN204845477U - 一种卷式车篷 - Google Patents

Abstract

一种卷式车篷，包括车篷支架以及篷布，所述车篷支架包括左侧边框、右侧边框、前杠以及后杠，左侧边框内侧的下部设置有滑道、调节底座、调节螺杆、调节旋钮、后杠卡座；所述调节底座固定在左侧边框内侧，且不可移动；所述调节底座上设置有调节旋钮，所述调节螺杆穿过调节底座和调节旋钮，调节螺杆的尾部卡合固定在后杠卡座上的凹槽里；后杠卡座为分离式结构，上下两部分固定在所述滑道上，当转动调节旋钮时，调节螺杆产生位移并带动后杠卡座在滑道内滑动；所述右侧边框与左侧边框呈对称设置。本实用新型有益效果在于携带、保存、使用方便，后杠卡座可移动设计实现了篷布的收紧和放松，并且密封结构实现防雨的功能并且减少车厢与车篷之间的磨损。

Description

一种卷式车篷

技术领域

本实用新型涉及一种车篷，尤其涉及一种卷式车篷。

背景技术

现有技术中车篷包括硬式车篷和卷式车篷，硬式的车篷一般为可折叠结构，方便在车篷不使用时可以方便的存储。通常，卷式车篷包括车篷支架以及篷布。篷布固定在车篷支架上，车篷支架固定在车厢上。篷布一般是软性材料，如何将软性材料通过一定的方式与车厢固定是需要解决的技术问题，同时，固定后的篷布如何实现松紧的调节亦是需要解决的问题。卷式车篷的车篷支架多是整体式支架，另外在车篷支架与篷布之间的固定方式上有待改进。

发明内容

本实用新型的目的在于提出一种使用简便的卷式车篷，实现车篷支架与车厢的固定，篷布与车篷支架的固定，篷布可以收紧和放松，便于保存和携带，且密封结构实现防雨的功能并且减少车厢与车篷之间的磨损。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种卷式车篷，包括车篷支架以及篷布，所述车篷支架包括左侧边框、右侧边框、前杠以及后杠，左侧边框内侧的下部设置有滑道、调节底座、调节螺杆、调节旋钮、后杠卡座；所述调节底座固定在左侧边框内侧，且不可移动；所述调节底座上设置有调节旋钮，所述调节螺杆穿过调节底座和调节旋钮，调节螺杆的尾部卡合固定在后杠卡座上的凹槽里；后杠卡座为分离式结构，上下两部分固定在所述滑道上，当转动调节旋钮时，调节螺杆产生位移并带动后杠卡座在滑道内滑动；所述右侧边框与左侧边框呈对称设置。

作为本实用新型的进一步优选方案，所述左侧边框内侧的下部，还设置有锁钩，所述锁钩穿过左侧边框内侧，通过螺杆、螺母以及弹性机构与左侧边框内侧相固定，用于锁紧左侧边框和后杠；相对应的，在后杠底部的凹槽中设置有与锁钩对应的锁紧装置。

作为本实用新型的进一步优选方案，所述后杠外侧以及前杠外侧设置成带有开口的圆筒状，后杠外侧以及前杠外侧与篷布相连接，篷布与后杠外侧以及前杠外侧连接的两侧包裹有硬质圆柱状的物体，圆柱状物体的直径大于所述开口。

作为本实用新型的进一步优选方案，左侧边框内侧的上部以及右侧边框的上部分别设置有一圆孔，用于与前杠的固定；所述前杠的底部设置有凹槽，凹槽底部宽，上部窄，并且设置有两个螺杆，凹槽上部的间距小于螺杆尾部的直径；所述螺杆分别穿过左侧边框上部的圆孔以及右侧边框的圆孔，并且通过带有阻尼的螺母与左侧边框以及右侧边框相固定。

作为本实用新型的进一步优选方案，所述前杠、后杠、左侧边框、右侧边框均为中空结构，使用堵头将前杠、后杠、左侧边框、右侧边框的截面盖合；所述后杠的左侧堵头盖合截面后有突出部分，该堵头的突出部分卡合在后杠卡座与左侧边框之间的空隙。

作为本实用新型的进一步优选方案，所述篷布背面两侧的内侧设置有三对PVC材料，用于粘合支撑杆，所述支撑杆成圆筒状，支撑杆的长度小于篷布的宽度,支撑杆的两头设置有PVC材料用于支撑杆与篷布的粘合。

作为本实用新型的进一步优选方案，所述前杠以及后杠的底部还设置有扎带。

作为本实用新型的进一步优选方案，所述后杠底面设置有凹槽，在凹槽中部设置有LED灯组。

作为本实用新型的进一步优选方案，所述左侧边框以及右侧边框与车厢之间设置有密封条。

本实用新型的有益效果在于，后杠卡座可移动设计实现了篷布的收紧和放松；部件可拆卸，非使用状态时占用的体积较小，易于保存和携带，当需要使用时，安装方便，密封结构实现防雨的功能并且减少车厢与车篷之间的磨损。

附图说明

图1是本实用新型的车篷支架结构示意图。

图2是左侧边框及其上设置部件结构示意图。

图3是锁钩和锁紧装置开启状态示意图。

图4是锁钩和锁紧装置闭合状态示意图。

图5是后杠与左侧边框以及右侧边框固定示意图。

图6是后杠结构示意图。

图7是前杠的截面示意图。

图8是后杠的截面示意图。

图9是密封条截面的示意图。

图10是本实用新型整体结构底面示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作详细描述。

一种卷式车篷，包括车篷支架以及可以卷起的篷布。

如图1所示，车篷支架包括左侧边框1、右侧边框2、前杠3以及后杠4。

所述左侧边框1以及右侧边框2通过固定机构5与车厢固定，所述固定机构5为分离式结构，一对分离式夹片通过螺杆和螺母固定住左侧边框1与车厢。左侧边框1、右侧边框2、前杠3以及后杠4组合构成一个完整的车篷支架。

如图2所示，左侧边框外侧为突出状，其上设置有PVC材料，用于与篷布的粘合。左侧边框内侧的上部设置有一圆孔，螺杆穿过上述圆孔，用于与前杠的固定。左侧边框的下部设置有滑道11、调节底座12、调节螺杆13、调节旋钮14、后杠卡座15、锁钩16。所述调节底座12直接与左侧边框内侧相固定，并且不可移动。所述调节底座12上设置有调节旋钮14，调节螺杆13穿过调节底座12和调节旋钮14，当转动调节旋钮14时，调节螺杆13由于螺纹的作用产生位移，并且带动后杠卡座15在滑道11内滑动。调节螺杆13的尾部卡合固定在后杠卡座15上的凹槽里。后杠卡座15为分离式结构，由上下两部分组成，两部分通过螺杆和螺母固定在所述滑道11上，可以在滑道11的范围内自由移动。后杠卡座15根据调节螺杆13的位移实现前后移动。后杠卡座15的移动实现调节篷布的松紧程度。上述的滑道11、调节底座12、调节螺杆13、调节旋钮14、后杠卡座15构成了可移动的篷布收紧装置，当后杠的一侧卡扣在后杠卡座时，后杠卡座的细微移动实现了篷布的收紧和放松。

如图3、图4和图5所示，左侧边框内侧的下部，确切的，位于所述滑道11的下部，还设置有锁钩16，用于锁紧左侧边框和后杠。相对应的，在后杠底部的凹槽中设置有与锁钩16对应的锁紧装置6。后杠的外侧与篷布相连接，内侧卡合在后杠卡座15中，当给后杠施加下压力时，锁紧装置6的下压力导致锁钩16产生角度变化，实现锁钩16和锁紧装置6的卡合。锁钩16穿过左侧边框内侧通过螺杆、螺母以及弹性机构与左侧边框相固定。

相对的，右侧边框的结构并未设置锁钩，其他的结构与左侧边框相对称，仅仅只设置一个锁钩16的目的在于，车厢左右距离往往较长，若左右两侧都设置锁钩可能导致一人使用时不方便打开。当需要打开锁钩16时，只需要稍微用力使得锁钩16的角度产生变化，锁紧装置6与锁钩16自然脱落。

如图6所示，后杠与篷布相连接的一侧设置成带有开口41的圆筒状，所述篷布与后杠连接的一侧包裹有硬质圆柱状的物体，经篷布包裹后的圆柱状物体的直径小于后杠一侧设置的圆筒的直径，以便上述圆柱状物体通过开口插入圆筒中，从而实现篷布与后杠的固定。

相对的，篷布与后杠相连接的另一侧与前杠相连接，前杠的一侧设置成带有开口的圆筒状，该侧与篷布相连接，所述篷布与前杠连接的一侧包裹有硬质圆柱状的物体，经篷布包裹后的圆柱状物体的直径小于前杠一侧设置的圆筒的直径，以便上述圆柱状物体通过开口插入圆筒中，从而实现篷布与前杠的固定。

后杠底面设置有凹槽，在凹槽中部设置有一组LED灯组。LED灯组的作用在于，当使用时，光线不好时，LED灯组可以作为有效的照明工具。

如图7所示，同时前杠的底部设置有凹槽，凹槽底部宽，上部窄，并且设置有两个螺杆，凹槽上部的间距小于螺杆尾部的直径，卡在凹槽中间，可以实现螺杆不会从凹槽中脱落。所述螺杆分别穿过左侧边框上部的圆孔以及右侧边框的圆孔，并且通过带有阻尼的螺母与左侧边框以及右侧边框相固定。

前杠、后杠、左侧边框、右侧边框均为中空结构，在形成最终车篷前，使用堵头将前杠、后杠、左侧边框、右侧边框的截面盖合。如图6所示，后杠的堵头42盖合截面后有突出部分43，该突出部分卡合在后杠卡座15与左侧边框之间的空隙，从而使得后杠卡座15在滑动时更加稳固。

篷布的背面两侧设有条状PVC材料，同样的，车篷支架的左侧边框和右侧边框上也设置有PVC材料，篷布的左右两侧和车篷支架中的左侧边框和右侧边框通过上述PVC材料粘合。篷布背面两侧的内侧设置有三对PVC材料，用于粘合支撑杆，所述支撑杆成圆筒状，支撑杆的长度小于篷布的宽度。支撑杆的两头设置有PVC材料用于支撑杆与篷布的粘合。支撑杆用于固定篷布，防止篷布的下陷。

篷布的另外两侧分别与前杠以及后杠相连接。

前杠的底部还设置有扎带，扎带用于篷布收起时的固定。

如图9所示，左侧边框与右侧边框和车厢之间设置有密封条，密封条的上部有一突出的上檐。所述密封条既可以起到防雨的作用，使得雨水无法通过左侧边框与右侧边框与车厢之间流入车厢，同时也减少左侧边框与右侧边框与车厢之间的磨损。另外，在车篷安装时，密封条还起到定位导向作用。

Claims (10)

1.一种卷式车篷，包括车篷支架以及篷布，所述车篷支架包括左侧边框、右侧边框、前杠以及后杠，其特征在于，左侧边框内侧的下部设置有滑道、调节底座、调节螺杆、调节旋钮、后杠卡座；所述调节底座固定在左侧边框内侧，且不可移动；所述调节底座上设置有调节旋钮，所述调节螺杆穿过调节底座和调节旋钮，调节螺杆的尾部卡合固定在后杠卡座上的凹槽里；后杠卡座为分离式结构，上下两部分固定在所述滑道上，当转动调节旋钮时，调节螺杆产生位移并带动后杠卡座在滑道内滑动；所述右侧边框与左侧边框呈对称设置。

2.根据权利要求1所述的一种卷式车篷，其特征在于，所述左侧边框内侧的下部，还设置有锁钩，所述锁钩穿过左侧边框内侧，通过螺杆、螺母以及弹性机构与左侧边框内侧相固定，用于锁紧左侧边框和后杠；相对应的，在后杠底部的凹槽中设置有与锁钩对应的锁紧装置。

3.根据权利要求1所述的一种卷式车篷，其特征在于，所述后杠外侧以及前杠外侧设置成带有开口的圆筒状，后杠外侧以及前杠外侧与篷布相连接，篷布与后杠外侧以及前杠外侧连接的两侧包裹有硬质圆柱状的物体，圆柱状物体的直径大于所述开口。

4.根据权利要求1所述的一种卷式车篷，其特征在于，左侧边框内侧的上部以及右侧边框的上部分别设置有一圆孔，用于与前杠的固定；所述前杠的底部设置有凹槽，凹槽底部宽，上部窄，并且设置有两个螺杆，凹槽上部的间距小于螺杆尾部的直径；所述螺杆分别穿过左侧边框上部的圆孔以及右侧边框的圆孔，并且通过带有阻尼的螺母与左侧边框以及右侧边框相固定。

5.根据权利要求1所述的一种卷式车篷，其特征在于，所述前杠、后杠、左侧边框、右侧边框均为中空结构，使用堵头将前杠、后杠、左侧边框、右侧边框的截面盖合；所述后杠的左侧堵头盖合截面后有突出部分，该堵头的突出部分卡合在后杠卡座与左侧边框之间的空隙。

6.根据权利要求1所述的一种卷式车篷，其特征在于，所述篷布背面两侧的内侧设置有三对PVC材料，用于粘合支撑杆，所述支撑杆成圆筒状，支撑杆的长度小于篷布的宽度,支撑杆的两头设置有PVC材料用于支撑杆与篷布的粘合。

7.根据权利要求1所述的一种卷式车篷，其特征在于，所述前杠以及后杠的底部还设置有扎带。

8.根据权利要求1所述的一种卷式车篷，其特征在于，所述后杠底面设置有凹槽，在凹槽中部设置有LED灯组。

9.根据权利要求1所述的一种卷式车篷，其特征在于，所述左侧边框以及右侧边框与车厢之间设置有密封条。

10.根据权利要求9所述的一种卷式车篷，其特征在于，所述密封条上部有一突出的上檐。