CN204835562U - 一种支持电动汽车超快速充电的宿能型充电桩及充电站 - Google Patents
一种支持电动汽车超快速充电的宿能型充电桩及充电站 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204835562U CN204835562U CN201520323244.3U CN201520323244U CN204835562U CN 204835562 U CN204835562 U CN 204835562U CN 201520323244 U CN201520323244 U CN 201520323244U CN 204835562 U CN204835562 U CN 204835562U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- charging
- place
- energy
- electric automobile
- energy storage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种支持电动汽车超快速充电的宿能型充电桩和充电站。所述宿能型充电桩和充电站在充电桩或充电站中增加了宿能设备，使其可以根据宿能策略通过宿能方法提前把电能存储到宿能型充电桩或充电站的宿能设备中，当需要充电时优先选择使用宿能设备中的电能为电动汽车进行超快速充电，当存储在宿能设备中的电量无法满足用户充电需求时自动转换成由电网直接充电。本实用新型由于采用以上所述技术方案及技术设计，其具有许多优点，包括，支持大功率电动汽车超快速充电而不对市电电网造成任何负载冲击；可以调节峰谷时间的用电量，优化电力分配和负载平衡；有效的节省充电成本等。
Description
技术领域
本发明公开了一种支持电动汽车超快速充电的宿能型充电桩和充电站。所述宿能型充电桩和充电站可以给大功率电动汽车提供超快速充电而且不对市电网络造成任何的负责冲击，还可以提供一系列的充电策略功能，属新能源汽车领域。
背景技术
电动汽车是新一代能源汽车的解决方案，环保无污染，代表着未来的汽车发展方向。全世界不少国家和地区包括中国也都在大力推广电动汽车，为电动汽车驾驶者提供一系列优惠措施。根据国务院的规划，到2020年，电动汽车的累计销量要超过500万辆。目前电动汽车的技术已经进入大规模商用的成熟期。电动汽车用电池技术也在不断的提高和发展，电池的单位体积的容量也将会不断的提高，超大容量电池也将投入市场。随着电动汽车大规模商用和电池容量的不断提高，电动汽车的充电问题将日益突出，特别是在大容量快速充电方面，甚至成了限制电动汽车普及推广的咽喉。目前的充电桩、充电站技术只能满足中小容量电池的电动汽车的快速充电，对于大容量电池，例如100KWH以上的石墨烯电池，如果用目前的充电桩、充电站技术进行10分钟的快速充电将会对电网造成600KW以上的负载波动冲击。如果有几辆电动汽车同时充电对电网所造成的冲击和影响将不可忽视。
综上所述，现有电动汽车充电桩和充电站无法提供大容量电动汽车的超快速充电，存在的缺点和不足包括：1、在大容量电动汽车超快速充电的情况下将对整个供电网络造成负载冲击；2、没有宿能充电桩和充电站。
针对现有技术的缺点和不足，本发明公开了一种支持电动汽车超快速充电的宿能型充电桩和充电站，所述宿能型充电桩和充电站可以给大功率电动汽车提供超快速充电而不对市电网络造成任何的负责冲击，还可以提供一系列的充电策略功能，有效的解决了上述现有技术的缺点和不足。
发明内容
本发明公开了本发明公开了一种支持电动汽车超快速充电的宿能型充电桩和宿能型充电站、储能型充电桩和储能型充电站。所述宿能型充电桩包括一个或多个宿能设备；所述宿能设备的输入端具有与市电电网、太阳能发电、和风力发电的连接接口，输出端与充电控制设备相连。所述宿能型充电站包括一个或多个宿能设备；所述宿能设备的输入端具有与市电电网、太阳能发电、和风力发电的连接接口，输出端与一个或多个充电桩相连。所述宿能设备是由储能设备和储能策略控制设备组成；所述储能策略控制设备可以根据储能策略控制能量的存储和使用。所述宿能充电方法包括：1、首先根据宿能策略通过宿能方法提前把电能存储到宿能型充电桩或充电站的宿能设备中，称为宿能；2、当需要充电时优先选择使用宿能设备中的电能为电动汽车进行超快速充电，当存储在宿能设备中的电量无法满足用户充电需求时自动转换成由电网直接充电。所述宿能方法包括：1、根据用户所设定的宿能价格策略自动将市电电网峰谷价格、太阳能发电、和风力发电提供的电能能量按照设定的价格优先级别存储到宿能设备中；2、根据用户所设定的宿能时间策略自动将市电电网峰谷时间、太阳能发电、和风力发电提供的电能能量按照设定的时间优先级别存储到宿能设备中；3、根据用户所设定的宿能使用量策略通过对单位时间内用量的大小的检测自动调整储能的多少。
所述储能型充电桩包括一个或多个储能设备；所述储能设备与充电桩的充电控制设备相连。所述储能型充电站包括一个或多个储能设备；所述储能设备与一个或多个充电桩相连。所述储能设备是一个大功率可充电电池，或电容器，或机械储能设备。所述储能充电方法包括：1、首先根据储能策略通过储能方法提前把电能存储到充电桩或充电站的储能设备中；2、当需要充电时优先选择使用储能设备中的电能为电动汽车进行超快速充电，当存储在储能设备中的电量无法满足用户充电需求时自动转换成由电网直接充电。所述储能方法为：1、根据用户所设定的储能价格策略自动将市电电网峰谷价格、太阳能发电、和风力发电提供的电能能量按照设定的价格优先级别存储到储能设备中；2、根据用户所设定的储能时间策略自动将市电电网峰谷时间、太阳能发电、和风力发电提供的电能能量按照设定的时间优先级别存储到储能设备中；3、根据用户所设定的储能使用量策略通过对单位时间内用量的大小的检测自动调整储能的多少。
本发明由于采用以上所述技术方案及技术设计，其具有以下优点：1、支持电动汽车超快速充电；2、支持大功率电动汽车超快速充电；3、不对市电电网造成任何负载冲击；4、可以调节峰谷时间的用电量，优化电力分配和负载平衡；5、节省充电成本。
附图说明
图1是一个包含有宿能设备的充电桩和电动汽车的连接原理示意图。
图2是一个包含有宿能设备和5个充电桩的充电站原理示意图。
图3是宿能设备原理示意图。
图4是一个包含有储能设备的充电桩和电动汽车的连接原理示意图。
图5是一个包含有储能设备和2个充电桩的充电站原理示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实际例子对本发明进行详细的描述。
图1展示了一个包含有宿能设备（210）的充电桩（106）和电动汽车（108）的连接原理示意图，如图1所示，所述宿能型充电桩（106）包含有宿能设备（210）和充电控制设备（107），所述宿能设备（210）的一端连接到市电电网（101）、太阳能发电设备（102）和风力发电设备（103），另一端连接到充电控制设备（107），充电桩（106）为电动汽车（108）充电。
图2是一个包含有宿能设备（210）和5个充电桩（171、172、173、174、175）的充电站（109）原理示意图。所述宿能设备（210）的一端连接到市电电网（101）、太阳能发电设备（102）和风力发电设备（103），另一端连接到充电桩（171、172、173、174、175），充电桩依次为电动汽车（181、182、183、184、185）充电。宿能充电方法包括：1、首先通过宿能方法提前把电能存储到宿能设备（210）中，称为宿能；2、需要充电时优先选择使用宿能设备（210）中的电能为电动汽车进行超快速充电，当存储在宿能设备（210）中的电量无法满足用户充电需求时自动转换成由电网直接充电。所述宿能方法包括：1、根据用户所设定的宿能价格策略自动将市电电网峰谷价格、太阳能发电、和风力发电提供的电能能量按照设定的价格优先级别存储到宿能设备（210）中；2、根据用户所设定的宿能时间策略自动将市电电网峰谷时间、太阳能发电、和风力发电提供的电能能量按照设定的时间优先级别存储到宿能设备（210）中；3、根据用户所设定的宿能使用量策略通过对单位时间内用量的大小的检测自动调整储能的多少。
图3是宿能设备（210）原理示意图，宿能设备（210）包含储能策略控制设备（211）和储能设备（212）。所述储能策略控制设备（211）可以和储能设备（212）集成在一起使用，或和充电控制（107）设备集成在一起使用。
图4是一个包含有储能设备（260）的充电桩（206）和电动汽车（208）的连接原理示意图，其中储能策略控制设备（211）功能集成在了充电控制设备（270）里。充电桩（206）的一端连接到市电电网（101）、太阳能发电设备（102）和风力发电设备（103），另一端连接到电动汽车（208）为其进行储能充电。
图5是一个包含有储能设备（260）和2个充电桩（271、272）的充电站（207）原理示意图，所述充电桩（271、272）连接到储能设备（260），同时充电桩（271、272）的一端连接到市电电网（101）、太阳能发电设备（102）和风力发电设备（103），充电桩（271、272）的第三端可以分别为电动汽车（281、282）进行储能充电。
所述储能充电方法包括：1、首先通过储能方法提前把电能存储到储能设备（260）中；2、需要充电时优先选择使用储能设备（260）中的电能为电动汽车进行超快速充电，当存储在储能设备（260）中的电量无法满足用户充电需求时自动转换成由电网直接充电。所述储能方法包括：1、根据用户所设定的储能价格策略自动将市电电网峰谷价格、太阳能发电、和风力发电提供的电能能量按照设定的价格优先级别存储到储能设备中；2、根据用户所设定的储能时间策略自动将市电电网峰谷时间、太阳能发电、和风力发电提供的电能能量按照设定的时间优先级别存储到储能设备中；3、根据用户所设定的储能使用量策略通过对单位时间内用量的大小的检测自动调整储能的多少。
上述各实施例子仅用于说明本发明，各部件的结构、尺寸比例和连接方式都是可以有所变化的，凡根据本发明原理对个别部件的结构、尺寸或连接方式进行改进或等同变换，均不应该排除在本发明的保存范围之外。
Claims (10)
1.一种支持电动汽车超快速充电的宿能型充电桩及充电站，其特征是：所述宿能型充电桩及充电站包括一个或多个宿能设备或储能设备、充电控制设备、充电桩或宿能型充电桩或储能型充电桩。
2.根据权利要求1所述的支持电动汽车超快速充电的宿能型充电桩及充电站，其特征是：所述宿能设备的输入端具有与市电电网、太阳能发电、和风力发电的连接接口，输出端与一个或多个充电桩相连。
3.根据权利要求1所述的支持电动汽车超快速充电的宿能型充电桩及充电站，其特征是：所述宿能设备是由储能设备和储能策略控制设备组成；所述储能策略控制设备可以根据储能策略控制能量的存储和使用。
4.根据权利要求1所述的支持电动汽车超快速充电的宿能型充电桩及充电站，其特征是：所述宿能型充电桩包括一个或多个宿能设备；所述宿能设备的输入端具有与市电电网、太阳能发电、和风力发电的连接接口，输出端与充电控制设备相连。
5.根据权利要求1所述的支持电动汽车超快速充电的宿能型充电桩及充电站，其特征是：所述充电桩的一端连接到宿能充电站的宿能设备上，另一端可供电动汽车充电。
6.根据权利要求1所述的支持电动汽车超快速充电的宿能型充电桩及充电站，其特征是：所述储能型充电桩的储能设备通过充电控制设备连接到市电电网、太阳能发电设备、和风力发电设备。
7.根据权利要求1所述的支持电动汽车超快速充电的宿能型充电桩及充电站，其特征是：所述储能型充电站包括了一个或多个宿能设备或宿能型充电桩。
8.根据权利要求1所述的支持电动汽车超快速充电的宿能型充电桩及充电站，其特征是：所述储能型充电桩包括一个或多个储能设备和一个集成了储能策略控制功能的充电控制设备；所述储能设备与充电桩的充电控制设备相连。
9.根据权利要求1所述的支持电动汽车超快速充电的宿能型充电桩及充电站，其特征是：所述储能型充电站包括一个或多个储能设备；所述储能设备与一个或多个充电桩相连。
10.根据权利要求1或3或6或7或8或9所述的支持电动汽车超快速充电的宿能型充电桩及充电站，其特征是：所述储能设备是一个大功率可充电电池，或电容器，或机械储能设备。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520323244.3U CN204835562U (zh) | 2015-05-19 | 2015-05-19 | 一种支持电动汽车超快速充电的宿能型充电桩及充电站 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520323244.3U CN204835562U (zh) | 2015-05-19 | 2015-05-19 | 一种支持电动汽车超快速充电的宿能型充电桩及充电站 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204835562U true CN204835562U (zh) | 2015-12-02 |
Family
ID=54693121
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520323244.3U Expired - Fee Related CN204835562U (zh) | 2015-05-19 | 2015-05-19 | 一种支持电动汽车超快速充电的宿能型充电桩及充电站 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204835562U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109808533A (zh) * | 2019-03-05 | 2019-05-28 | 河北涛振新能源设备制造有限公司 | 一种大容量储能直流快速充电站 |
| CN111688520A (zh) * | 2020-06-09 | 2020-09-22 | 西安交通大学 | 一种基于退役电池储能的光电耦合利用智能充电桩及方法 |
| CN114274827A (zh) * | 2021-12-06 | 2022-04-05 | 上海电享信息科技有限公司 | 一种云端服务与本地控制结合的充电场站控制系统 |
-
2015
- 2015-05-19 CN CN201520323244.3U patent/CN204835562U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109808533A (zh) * | 2019-03-05 | 2019-05-28 | 河北涛振新能源设备制造有限公司 | 一种大容量储能直流快速充电站 |
| CN111688520A (zh) * | 2020-06-09 | 2020-09-22 | 西安交通大学 | 一种基于退役电池储能的光电耦合利用智能充电桩及方法 |
| CN114274827A (zh) * | 2021-12-06 | 2022-04-05 | 上海电享信息科技有限公司 | 一种云端服务与本地控制结合的充电场站控制系统 |
| CN114274827B (zh) * | 2021-12-06 | 2024-05-17 | 上海电享信息科技有限公司 | 一种云端服务与本地控制结合的充电场站控制系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101640427B (zh) | 电动车光伏离网充电系统 | |
| CN203301194U (zh) | 一种车载式光耦合无线充电器及充电发射装置、充电接收装置和手机 | |
| CN101640434A (zh) | 电动车光伏并网充电系统 | |
| CN102903186A (zh) | 一种电动汽车充电桩及其运行方法 | |
| CN204835562U (zh) | 一种支持电动汽车超快速充电的宿能型充电桩及充电站 | |
| CN105471075A (zh) | 一种电动车光伏充电单元 | |
| CN204376807U (zh) | 一种12v离网储能系统 | |
| CN205544533U (zh) | 一种电动车光伏充电单元 | |
| CN207573072U (zh) | 一种共享出行电动车充电用光储充车一体化系统 | |
| Martinsen | A business model for an EV charging station with battery energy storage | |
| CN206506346U (zh) | 光伏无线充电站 | |
| CN103956529A (zh) | 一种供电方法、供电装置及供电系统 | |
| CN106300455A (zh) | 一种支持电动汽车超快速充电的宿能型充电技术与方法 | |
| CN202004477U (zh) | 一种太阳能充电庭 | |
| CN210337625U (zh) | 光储充一体化双向智能充电桩 | |
| CN203301195U (zh) | 多电压输出的ups电源 | |
| CN203104036U (zh) | 一种智能家用新能源供电系统 | |
| CN204271705U (zh) | 一种基于太阳能充电的城市移动查询终端 | |
| Fripp | Effect of electric vehicles on design, operation and cost of a 100% renewable power system | |
| CN201623513U (zh) | 一种电能分配电路及移动终端 | |
| CN206164132U (zh) | 便携式无人机电池充电站 | |
| Siddique et al. | Designing a solar powered DC charging station for easy bikes: Bangladesh perspective | |
| CN202710074U (zh) | 太阳能车载导航仪 | |
| CN203967786U (zh) | 落后电池电压均衡装置 | |
| CN103997103A (zh) | 落后电池电压均衡装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20200528 Address after: 201318, room 710, building D, Wanda Plaza, Nanhui District, Shanghai, Zhoupu Co-patentee after: Granville (Shanghai) Amperex Technology Ltd. Patentee after: Liu Yuejin Address before: 201318, room 710, building D, Wanda Plaza, Nanhui District, Shanghai, Zhoupu Patentee before: Liu Yuejin |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20151202 |