CN204821262U - 一种耐腐蚀自卸车车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械设备技术领域，尤其涉及一种耐腐蚀自卸车车厢；本实用新型的耐腐蚀自卸车车厢，包括钢骨架车厢、填充到所述钢骨架车厢内的聚氨酯填充块、设置于所述钢骨架车厢的下侧的下复合材料层和设置于所述钢骨架车厢的上侧的上复合材料层；本实用新型的耐腐蚀自卸车车厢为复合材料自卸车车厢，耐磨性能较好，耐腐蚀性能较好，可以适应腐蚀性较强的海边作业。

Description

一种耐腐蚀自卸车车厢

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，尤其涉及一种耐腐蚀自卸车车厢。

背景技术

原来自卸车车厢全都采用钢材制作，不耐腐蚀，即使表面涂上一层防腐涂料，涂层在日积月累的摩擦下很快失去保护作用，降低使用寿命。因此，需要提供一种耐磨、耐腐蚀性能较强的自卸车车厢，从而提供车厢的整体防腐性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种耐腐蚀自卸车车厢，解决传统自卸车车厢耐磨性能、耐腐蚀性能较差的问题。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种耐腐蚀自卸车车厢，包括钢骨架车厢、填充到所述钢骨架车厢内的聚氨酯填充块、设置于所述钢骨架车厢的一侧的下复合材料层和设置于所述钢骨架车厢的另一侧的上复合材料层。

其中，于所述钢骨架车厢上均匀的分布有空格，所述空格为立方体；所述聚氨酯填充块填充到所述空格内。

其中，所述聚氨酯填充块是按照所述空格的形状切割成的聚氨酯填充块。

其中，所述下复合材料层是采用玻纤增强材料制成的下复合材料层。

其中，所述上复合材料层是采用玻纤增强材料制成的上复合材料层。

其中，所述耐腐蚀自卸车车厢是采用RTM真空注射工艺制备而成本的耐腐蚀自卸车车厢。

其中，所述钢骨架车厢包括横向梁和竖向梁；所述横向梁和所述竖向梁相互垂直；所述空格处于所述横向梁和所述竖向梁之间；所述横向梁和所述竖向梁均为空心；所述横向梁的横截面为矩形；所述竖向梁的横截面为矩形。

其中，所述横向梁和所述竖向梁采用螺栓连接。

其中，所述横向梁和所述竖向梁通过焊接的方式连接。

本实用新型的优点在于：

本实用新型的耐腐蚀自卸车车厢，包括钢骨架车厢、填充到所述钢骨架车厢内的聚氨酯填充块、设置于所述钢骨架车厢的一侧的下复合材料层和设置于所述钢骨架车厢的另一侧的上复合材料层；本实用新型的耐腐蚀自卸车车厢为复合材料自卸车车厢，耐磨性能较好，耐腐蚀性能较好，可以适应腐蚀性较强的海边作业。

附图说明

图1是本实用新型的耐腐蚀自卸车车厢的主视图。

图2是本实用新型的耐腐蚀自卸车车厢的局部放大图。

图3是本实用新型的钢骨架车厢的主视图。

1-钢骨架车厢；101-横向梁；102-竖向梁；2-上复合材料层；3-下复合材料层；4-聚氨酯填充块。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本实用新型。

结合图1至图3对本实用新型的耐腐蚀自卸车车厢进行详细说明。

本实用新型的耐腐蚀自卸车车厢，包括钢骨架车厢1、填充到所述钢骨架车厢1内的聚氨酯填充块4、设置于所述钢骨架车厢1的一侧的下复合材料层3和设置于所述钢骨架车厢1的另一侧的上复合材料层2。

于所述钢骨架车厢1上均匀的分布有空格，所述空格为立方体；所述聚氨酯填充块4填充到所述空格内。

所述聚氨酯填充块4是按照所述空格的形状切割成的聚氨酯填充块。

所述下复合材料层3是采用玻纤增强材料制成的下复合材料层。

所述上复合材料层2是采用玻纤增强材料制成的上复合材料层。

所述耐腐蚀自卸车车厢是采用RTM真空注射工艺制备而成本的耐腐蚀自卸车车厢。

采用RTM真空注射工艺成型。制作流程如下：先在下模具表面铺设玻纤增强材料，再放入预先做好的所述钢骨架车厢1，在所述钢骨架车厢1的空格间放入预切割好的所述聚氨酯填充块4，再在上面铺设玻纤增强材料，然后把上模具合上，进行RTM真空注射工艺。固化脱模后即为复合材料自卸车车厢。

所述钢骨架车厢1包括横向梁101和竖向梁102；所述横向梁101和所述竖向梁102相互垂直；所述空格处于所述横向梁101和所述竖向梁102之间；所述横向梁101和所述竖向梁102均为空心；所述横向梁101的横截面为矩形；所述竖向梁102的横截面为矩形。

所述横向梁101和所述竖向梁102采用螺栓连接。

所述横向梁101和所述竖向梁102通过焊接的方式连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (9)

1.一种耐腐蚀自卸车车厢，其特征在于：包括钢骨架车厢(1)、填充到所述钢骨架车厢(1)内的聚氨酯填充块(4)、设置于所述钢骨架车厢(1)的一侧的下复合材料层(3)和设置于所述钢骨架车厢(1)的另一侧的上复合材料层(2)。

2.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀自卸车车厢，其特征在于：于所述钢骨架车厢(1)上均匀的分布有空格，所述空格为立方体；所述聚氨酯填充块(4)填充到所述空格内。

3.根据权利要求2所述的一种耐腐蚀自卸车车厢，其特征在于：所述聚氨酯填充块(4)是按照所述空格的形状切割成的聚氨酯填充块。

4.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀自卸车车厢，其特征在于：所述下复合材料层(3)是采用玻纤增强材料制成的下复合材料层。

5.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀自卸车车厢，其特征在于：所述上复合材料层(2)是采用玻纤增强材料制成的上复合材料层。

6.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀自卸车车厢，其特征在于：所述耐腐蚀自卸车车厢是采用RTM真空注射工艺制备而成本的耐腐蚀自卸车车厢。

7.根据权利要求2所述的一种耐腐蚀自卸车车厢，其特征在于：所述钢骨架车厢(1)包括横向梁(101)和竖向梁(102)；所述横向梁(101)和所述竖向梁(102)相互垂直；所述空格处于所述横向梁(101)和所述竖向梁(102)之间；所述横向梁(101)和所述竖向梁(102)均为空心；所述横向梁(101)的横截面为矩形；所述竖向梁(102)的横截面为矩形。

8.根据权利要求7所述的一种耐腐蚀自卸车车厢，其特征在于：所述横向梁(101)和所述竖向梁(102)采用螺栓连接。

9.根据权利要求7所述的一种耐腐蚀自卸车车厢，其特征在于：所述横向梁(101)和所述竖向梁(102)通过焊接的方式连接。