CN204801722U - 一种智能汽车雨刷器控制电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能汽车雨刷器控制电路，包括信号采集电路、多谐振荡电路和控制电路，所述信号采集电路包括电阻R1、发光二极管T1、光敏电阻RS和电位器RP1，所述多谐振荡电路包括电阻R3、电容C2、二极管T2、芯片IC1和芯片IC2，所述控制电路包括电位器RP2、三极管VT1和电机M；本实用新型雨刷器控制电路能够根据车窗的透光程度自动控制雨刮器进行清洁工作，遇到天气多变和冬天结霜的情况，不需要驾驶员频繁操作，不仅节省人力，避免司机分心，而且节约电能，同时电路结构简单，制作成本低，适合推广使用。

Description

一种智能汽车雨刷器控制电路

技术领域

本实用新型涉及一种车载设备，具体是一种结构简单，实用性强的智能汽车雨刷器控制电路。

背景技术

雨刷器是保持汽车视线良好的重要工具，尤其是在雨雪天气，驾驶员的视线很容易受到遮挡，而且很多驾驶员都遇到过在冬天由于车内温度高而造成的车窗结霜，从而需要使用雨刮器及时清洁，传统的雨刮器只能使用手动控制，遇到天气多变或者上述起雾的情况进行需要频繁操作，不仅增加了驾驶员驾车的烦恼，而且浪费电能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，实用性强的智能汽车雨刷器控制电路，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种智能汽车雨刷器控制电路，包括信号采集电路、多谐振荡电路和控制电路，所述信号采集电路包括电阻R1、发光二极管T1、光敏电阻RS和电位器RP1，所述多谐振荡电路包括电阻R3、电容C2、二极管T2、芯片IC1和芯片IC2，所述控制电路包括电位器RP2、三极管VT1和电机M；

开关S的一端连接电源E的正极，开关S的另一端连接发光二极管T1的正极、光敏电阻RS、电位器RP1的一个固定端、电阻R5、三极管VT1的集电极、二极管T3的负极、芯片IC1的引脚4、芯片IC1的引脚8和芯片IC2的引脚2，电位器RP1的滑动端和另一个固定端连接后连接电容C1，电容C1的另一端连接电源E的负极、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电容C3、电容C2、电容C4、电位器RP2的滑动端、电位器RP2的一个固定端、二极管T2的负极和电机M，发光二极管T1的另一端连接电阻R1的另一端，光敏电阻RS的另一端连接电阻R2的另一端、芯片IC1的引脚2、芯片IC1的引脚6和芯片IC1的引脚7，芯片IC1的引脚3连接芯片IC2的引脚2和电阻R4的另一端，电阻R5的另一端连接芯片IC2的6脚和电阻R6，电阻R6的另一端连接芯片IC2的引脚7和电容C3的另一端，芯片IC2的引脚5连接电容C4的另一端，芯片IC2的引脚3连接电阻R7、电位器RP2的另一个固定端和三极管VT1的基极，电阻R7的另一端连接二极管T2的正极，三极管VT1的发射机连接电阻R8，电阻R8的另一端连接二极管T3的另一端和电机M的另一端。

作为本实用新型的优选方案：所述芯片IC1、IC2的型号为NE555。

作为本实用新型的优选方案：所述电源E为5V直流电。

作为本实用新型的优选方案：所述光敏电阻RS为负系数光敏电阻。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型雨刷器控制电路能够根据车窗的透光程度自动控制雨刮器进行清洁工作，遇到天气多变和冬天结霜的情况，不需要驾驶员频繁操作，不仅节省人力，避免司机分心，而且节约电能，同时电路结构简单，制作成本低，适合推广使用。

附图说明

图1为智能汽车雨刷器控制电路的电路图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，一种智能汽车雨刷器控制电路，包括信号采集电路、多谐振荡电路和控制电路，所述信号采集电路包括电阻R1、发光二极管T1、光敏电阻RS和电位器RP1，所述多谐振荡电路包括电阻R3、电容C2、二极管T2、芯片IC1和芯片IC2，所述控制电路包括电位器RP2、三极管VT1和电机M；

开关S的一端连接电源E的正极，开关S的另一端连接发光二极管T1的正极、光敏电阻RS、电位器RP1的一个固定端、电阻R5、三极管VT1的集电极、二极管T3的负极、芯片IC1的引脚4、芯片IC1的引脚8和芯片IC2的引脚2，电位器RP1的滑动端和另一个固定端连接后连接电容C1，电容C1的另一端连接电源E的负极、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电容C3、电容C2、电容C4、电位器RP2的滑动端、电位器RP2的一个固定端、二极管T2的负极和电机M，发光二极管T1的另一端连接电阻R1的另一端，光敏电阻RS的另一端连接电阻R2的另一端、芯片IC1的引脚2、芯片IC1的引脚6和芯片IC1的引脚7，芯片IC1的引脚3连接芯片IC2的引脚2和电阻R4的另一端，电阻R5的另一端连接芯片IC2的6脚和电阻R6，电阻R6的另一端连接芯片IC2的引脚7和电容C3的另一端，芯片IC2的引脚5连接电容C4的另一端，芯片IC2的引脚3连接电阻R7、电位器RP2的另一个固定端和三极管VT1的基极，电阻R7的另一端连接二极管T2的正极，三极管VT1的发射机连接电阻R8，电阻R8的另一端连接二极管T3的另一端和电机M的另一端。

芯片IC1、IC2的型号为NE555。

电源E为5V直流电。

光敏电阻RS为负系数光敏电阻。

本实用新型的工作原理是：将该电路装置中的发光二极管T1和负系数光敏电阻RS分别放置在汽车车窗的内外两侧，当车窗的透光性良好时，光敏电阻RS接收能够接收到发光二极管T1发出的光信号，光敏电阻RS处于截止状态，芯片IC1的2脚无触发信号，芯片IC1的3脚无输出，芯片1C2不工作吗，三极管VT1的基极呈低电平，三极管VT1截止，电机M不工作，当出现下雨、下雪或结霜情况而导致车窗的透光性不足时，光敏电阻RS接收不到发光二极管T1发出的光信号，光敏电阻RS处于导通状态，芯片IC1的2脚触发，芯片IC1的3脚输出高电平，芯片IC2的3脚输出触发信号，三极管VT1的基极呈高电平，三极管VT1导通，电机M开始工作，带动雨刮器进行清洁操作，及时清除车窗上的物体，保持驾驶员的良好视线。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种智能汽车雨刷器控制电路，包括信号采集电路、多谐振荡电路和控制电路；其特征在于，所述信号采集电路包括电阻R1、发光二极管T1、光敏电阻RS和电位器RP1，所述多谐振荡电路包括电阻R3、电容C2、二极管T2、芯片IC1和芯片IC2，所述控制电路包括电位器RP2、三极管VT1和电机M；

开关S的一端连接电源E的正极，开关S的另一端连接发光二极管T1的正极、光敏电阻RS、电位器RP1的一个固定端、电阻R5、三极管VT1的集电极、二极管T3的负极、芯片IC1的引脚4、芯片IC1的引脚8和芯片IC2的引脚2，电位器RP1的滑动端和另一个固定端连接后连接电容C1，电容C1的另一端连接电源E的负极、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电容C3、电容C2、电容C4、电位器RP2的滑动端、电位器RP2的一个固定端、二极管T2的负极和电机M，发光二极管T1的另一端连接电阻R1的另一端，光敏电阻RS的另一端连接电阻R2的另一端、芯片IC1的引脚2、芯片IC1的引脚6和芯片IC1的引脚7，芯片IC1的引脚3连接芯片IC2的引脚2和电阻R4的另一端，电阻R5的另一端连接芯片IC2的6脚和电阻R6，电阻R6的另一端连接芯片IC2的引脚7和电容C3的另一端，芯片IC2的引脚5连接电容C4的另一端，芯片IC2的引脚3连接电阻R7、电位器RP2的另一个固定端和三极管VT1的基极，电阻R7的另一端连接二极管T2的正极，三极管VT1的发射机连接电阻R8，电阻R8的另一端连接二极管T3的另一端和电机M的另一端。

2.根据权利要求1所述的一种智能汽车雨刷器控制电路，其特征在于，所述芯片IC1、IC2的型号为NE555。

3.根据权利要求1所述的一种智能汽车雨刷器控制电路，其特征在于，所述电源E为5V直流电。

4.根据权利要求1所述的一种智能汽车雨刷器控制电路，其特征在于，所述光敏电阻RS为负系数光敏电阻。