CN204795556U - 高铁广播降噪装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高铁广播降噪装置，设于扬声器的边缘，其特征在于，所述降噪装置包括端面敞开的外壳主体和设于外壳主体内侧的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧与扬声器弹性连接，所述外壳主体由短导管和长导管组成的L型，所述短导管的管口套设于扬声器的表面，所述短导管的内壁设有吸附海绵层所述长导管的内壁设有铜管，所述铜管与长导管通过螺钉连接。通过上述方式，本实用新型高铁广播降噪装置，结构简单，能设于高铁广播的扬声器上，减少广播在高速运行中的出声声音小、声音模糊的缺点，使乘客听广播通知更加清晰方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路信息显示系统领域，特别是涉及一种高铁广播降噪装置。
背景技术
高速铁路，是指通过改造原有线路，使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。由于高铁运行速度快，高铁上的广播容易声音嘈杂，很多时间乘客不能清晰听清楚，需要一种降噪装置。
发明内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种高铁广播降噪装置，结构简单，能设于高铁广播的扬声器上，减少广播在高速运行中的出声声音小、声音模糊的缺点，使乘客听广播通知更加清晰方便。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种高铁广播降噪装置，设于扬声器的边缘，其特征在于，所述降噪装置包括端面敞开的外壳主体和设于外壳主体内侧的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧与扬声器弹性连接，所述外壳主体由短导管和长导管组成的L型，所述短导管的管口套设于扬声器的表面，所述短导管的内壁设有吸附海绵层，所述长导管的内壁设有铜管，所述铜管与长导管通过螺钉连接。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述缓冲弹簧与外壳主体通过弹簧座相连接。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述铜管的内壁设有扩音鼓膜。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述缓冲弹簧的表面设有缓冲垫。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述长导管的端面装有保护网格层。
本实用新型的有益效果是：本实用新型高铁广播降噪装置，结构简单，能设于高铁广播的扬声器上，减少广播在高速运行中的出声声音小、声音模糊的缺点，使乘客听广播通知更加清晰方便。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型的高铁广播降噪装置一较佳实施例的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1、扬声器，2、短导管，3、长导管，4、弹簧座，5、缓冲弹簧，6、铜管，7、保护网格层，8、扩音鼓膜，9、吸附海绵层。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例包括：
一种高铁广播降噪装置，设于扬声器1的边缘，其特征在于，所述降噪装置包括端面敞开的外壳主体和设于外壳主体内侧的缓冲弹簧5，所述缓冲弹簧5与扬声器1弹性连接，所述外壳主体由短导管2和长导管3组成的L型，所述短导管2的管口套设于扬声器1的表面,所述短导管2的内壁设有吸附海绵层9，所述长导管3的内壁设有铜管6，所述铜管6与长导管3通过螺钉连接。
另外，所述缓冲弹簧5与外壳主体通过弹簧座4相连接。
另外，所述铜管6的内壁设有扩音鼓膜8，能增加扩音性。
另外，所述缓冲弹簧5的表面设有缓冲垫。
另外，所述长导管3的端面装有保护网格层7。
本实用新型高铁广播降噪装置的有益效果是：
结构简单，能设于高铁广播的扬声器上，减少广播在高速运行中的出声声音小、声音模糊的缺点，使乘客听广播通知更加清晰方便。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种高铁广播降噪装置，设于扬声器的边缘，其特征在于，所述降噪装置包括端面敞开的外壳主体和设于外壳主体内侧的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧与扬声器弹性连接，所述外壳主体由短导管和长导管组成的L型，所述短导管的管口套设于扬声器的表面，所述短导管的内壁设有吸附海绵层，所述长导管的内壁设有铜管，所述铜管与长导管通过螺钉连接。
2.根据权利要求1所述的高铁广播降噪装置，其特征在于，所述缓冲弹簧与外壳主体通过弹簧座相连接。
3.根据权利要求1所述的高铁广播降噪装置，其特征在于，所述铜管的内壁设有扩音鼓膜。
4.根据权利要求1所述的高铁广播降噪装置，其特征在于，所述缓冲弹簧的表面设有缓冲垫。
5.根据权利要求1所述的高铁广播降噪装置，其特征在于，所述长导管的端面装有保护网格层。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520352062.9U CN204795556U (zh) | 2015-05-28 | 2015-05-28 | 高铁广播降噪装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520352062.9U CN204795556U (zh) | 2015-05-28 | 2015-05-28 | 高铁广播降噪装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204795556U true CN204795556U (zh) | 2015-11-18 |
Family
ID=54535521
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520352062.9U Active CN204795556U (zh) | 2015-05-28 | 2015-05-28 | 高铁广播降噪装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204795556U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104936085A (zh) * | 2015-05-28 | 2015-09-23 | 常州泰勒维克今创电子有限公司 | 高铁广播降噪装置 |
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2015
- 2015-05-28 CN CN201520352062.9U patent/CN204795556U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104936085A (zh) * | 2015-05-28 | 2015-09-23 | 常州泰勒维克今创电子有限公司 | 高铁广播降噪装置 |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |