CN204775976U - 一种海洋钻井船专用舷外安装热管 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种海洋钻井船专用舷外安装热管，主体为热管，包括蒸发器、蒸发管路、冷凝器和冷凝管路，蒸发器与冷凝器通过蒸发管路和冷凝管路连接形成热管回路，冷凝器与船板壁呈仿型结构，冷凝器紧贴船板壁固定连接在船板壁上。还包括供蒸发管路或冷凝管路穿过的穿舱件，所述穿舱件设置在舱体通孔中，结构为金属圆柱体管道，两端设置有法兰以固定连接在舱体通孔端面上。按此设计的舷外安装热管冷凝器与船身紧密贴合，制冷效率高，功耗第，节约船舶所能携带的有限资源。增设穿舱件，在船舶颠簸时起到缓冲效果，降低蒸发管路或冷凝管路与舱体的摩擦，增加热管的使用寿命。

Description

一种海洋钻井船专用舷外安装热管

技术领域：

本实用新型涉及海洋采油设备，一种海洋钻井船专用舷外安装热管。

背景技术：

随着人类对油气资源开发利用的深化，油气勘探开发从陆地转入海洋。因此，钻井工程作业也必须在浩瀚的海洋中进行。在海上进行油气钻井施工时，几百吨重的钻机要有足够的支撑和放置的空间，同时还要有钻井人员生活居住的地方，海上石油钻井船就担负起了这一重任。由于海上气候的多变、海上风浪和海底暗流的破坏，海上钻井装置的稳定性和安全性更显重要。

海上钻井船(drillingplatform)是主要用于钻探井的海上结构物。平台上装钻井、动力、通讯、导航等设备，以及安全救生和人员生活设施，是海上油气勘探开发不可缺少的手段。主要分为移动式平台和固定式平台两大类。其中按结构又可分为：

(1)移动式平台：坐底式平台、自升式平台、钻井船、半潜式平台、张力腿式平台、牵索塔式平台；

(2)固定式平台：导管架式平台、混凝土重力式平台、深水顺应塔式平台固定式钻井船大都建在浅水中，它是借助导管架固定在海底而高出海面不再移动的装置，平台上面铺设甲板用于放置钻井设备。支撑固定平台的桩腿是直接打入海底的，所以，钻井船的稳定性好，但因平台不能移动，故钻井的成本较高。

通常在海洋采油中的钻井船都需要配备热管，热管的技术是1963年美国洛斯阿拉莫斯(LosAlamos)国家实验室的乔治格罗佛(GeorgeGrover)实用新型的一种称为“热管”的传热元件，它充分利用了热传导原理与相变介质的快速热传递性质，透过热管将发热物体的热量迅速传递到热源外，其导热能力超过任何已知金属的导热能力。但是由于海洋的情况多变，海水的侵袭导致传统的热管制冷效果差，设备使用寿命短。

实用新型内容：

为解决上述问题，本实用新型提供了一种技术方案，公开一种海洋钻井船专用舷外安装热管，主体为热管，热管包括蒸发器、蒸发管路、冷凝器和冷凝管路，蒸发器与冷凝器通过蒸发管路和冷凝管路连接形成热管回路，冷凝器外部轮廓与船板壁外部轮廓相同，冷凝器紧贴船板壁固定连接在船板壁上。还包括供蒸发管路或冷凝管路穿过的穿舱件，所述穿舱件设置在舱体通孔中，结构为金属圆柱体管道，两端设置有法兰以固定连接在舱体通孔端面上。

进一步的，穿舱件内部沿穿舱件轴线方向均匀分布有n≥6个直径为0.5-4.2cm的减震孔。

进一步的，穿舱件内表面增设有缓冲层，所述缓冲层为软橡胶一体成型覆盖在穿舱件内表面，填补穿舱件与蒸发管路或冷凝管路之间缝隙。

本实用新型有益效果在于：

(1)在本实用新型中冷凝器与船身紧密贴合，制冷效率高，功耗第，节约钻井船所能携带的有限资源，从而实现提升工作效率。

(2)实用新型中增设穿舱件，在船舶颠簸时起到缓冲效果，降低蒸发管路或冷凝管路与舱体的摩擦，增加热管的使用寿命。

(3)实用新型中设置了多个0.5-4.2cm的减震孔，通过实验证明该孔径大小的减震孔，减震效果最为理想，进一步的避免冷凝管路的损耗。

(4)实用新型中穿舱件内表面增设有缓冲层，吸收外部动能，减少了穿舱件与减震孔的使用频率，增加设备使用年限。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型穿舱件结构示意图；

图3为本实用新型穿舱件剖面图。

具体实施方式：

为使本实用新型的发明目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型在高速船舶设计过程中针对相应热管的创新性改进。目前常规所使用的热管主要包括蒸发器1、蒸发管路2、冷凝器3和冷凝管路4，蒸发器1与冷凝器3通过蒸发管路2和冷凝管路4连接形成热管回路。

如图1所示，在此基础上，本实用新型将冷凝器3设计成外部轮廓与船板壁5外部轮廓相同，冷凝器3紧贴船板壁5固定连接在船板壁5上，有效的提高了制冷效率。制冷效率高，功耗第，节约钻井船所能携带的有限资源，从而实现提升工作效率。

此外，还包括供蒸发管路2或冷凝管路4穿过的穿舱件6，如图2，图3所示，穿舱件6设置在舱体7通孔8中，结构为金属圆柱体管道，两端设置有法兰9以固定连接在舱体7通孔8端面上。在船舶颠簸时起到缓冲效果，降低蒸发管路或冷凝管路与舱体的摩擦，增加热管的使用寿命。

在本实施例中，穿舱件6内部沿金属管道轴线方向均匀分布有6个直径为1cm的减震孔10。通过实验证明该孔径大小的减震孔，减震效果最为理想，进一步的避免冷凝管路的损耗。穿舱件6内表面增设有缓冲层11，缓冲层11为软橡胶一体成型覆盖在穿舱件6内表面，填补穿舱件6与蒸发管路2或冷凝管路4之间缝隙。通过该结构的蒸发管路2或冷凝管路4在船舶高速航行产生振动时，穿舱件6为其提供了良好的减震效果措施，并产生了增加热管使用寿命20％的显著效果，减少了穿舱件与减震孔的使用频率，增加设备使用年限。

上述实施例只是本实用新型的较佳实施例，并不是对本实用新型技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本实用新型专利的权利保护范围内。

Claims (3)

1.一种海洋钻井船专用舷外安装热管，主体为热管，所述热管包括蒸发器、蒸发管路、冷凝器和冷凝管路，所述蒸发器与冷凝器通过蒸发管路和冷凝管路连接形成热管回路，其特征在于：所述冷凝器外部轮廓与钻井船板壁外部轮廓相同，冷凝器紧贴钻井船板壁固定连接在船板壁上；还包括供蒸发管路或冷凝管路穿过的穿舱件；

所述穿舱件设置在舱体通孔中，结构为金属圆柱体管道，两端设置有法兰以固定连接在舱体通孔端面上。

2.根据权利要求1所述的一种海洋钻井船专用舷外安装热管，其特征在于：所述穿舱件内部沿穿舱件轴线方向均匀分布有n≥6个直径为0.5-4.2cm的减震孔。

3.根据权利要求1所述的一种海洋钻井船专用舷外安装热管，其特征在于：所述穿舱件内表面增设有缓冲层；

所述缓冲层为软橡胶一体成型覆盖在穿舱件内表面，填补穿舱件与蒸发管路或冷凝管路之间缝隙。