CN204774659U - 一种重型卡车及其离合器助力器组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重型卡车及其离合器助力器组件，后者包括助力器和将所述助力器安装于变速箱的支架，所述支架包括底板和安装于所述底板的安装板，所述安装板纵向垂直于所述底板；所述底板上开设有四个安装孔，第一螺钉穿过所述安装孔固接于所述变速箱的壳体上，所述安装板上开设有助力器安装过孔，和均布于所述助力器安装过孔周围的固定孔，所述助力器穿过所述助力器安装过孔，第二螺钉穿过所述固定孔并固接于所述助力器的外壳上；所述安装板为U形结构，且所述安装孔中的一者位于所述U形结构所围成的范围之内。这样，该离合器助力器组件能够在变速箱上实现可靠装配，从而保证了助力器安装的平顺性和可靠性，提高了重型卡车的性能。

Description

一种重型卡车及其离合器助力器组件

技术领域

本实用新型涉及重卡部件设计技术领域，尤其涉及一种用于重型卡车的离合器助力器组件。本实用新型还涉及一种包括上述离合器助力器组件的重型卡车。

背景技术

在重型卡车的传动系统中，离合器助力器组件是其重要组成部分，其优劣直接影响重型卡车的传动性能，提供一种能够在变速箱上实现可靠装配的离合器助力器组件，以保证离合器助力器的安装可靠性和便利性，提高重型卡车的性能，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够在变速箱上实现可靠装配的离合器助力器组件，以保证离合器助力器的安装可靠性和便利性，提高重型卡车的性能。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述离合器助力器组件的重型卡车。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于重型卡车的离合器助力器组件，包括助力器和将所述助力器安装于变速箱的支架，所述支架包括底板和安装于所述底板的安装板，所述安装板纵向垂直于所述底板；所述底板上开设有四个安装孔，第一螺钉穿过所述安装孔固接于所述变速箱的壳体上，所述安装板上开设有助力器安装过孔，和均布于所述助力器安装过孔周围的固定孔，所述助力器穿过所述助力器安装过孔，第二螺钉穿过所述固定孔并固接于所述助力器的外壳上；所述安装板为U形结构，且所述安装孔中的一者位于所述U形结构所围成的范围之内。

优选地，所述底板为四边形结构，且所述四边形结构的四角处均倒圆角。

优选地，所述U形结构的两侧壁结构相同。

本实用新型还提供一种重型卡车，包括变速箱和安装在所述变速箱上的离合器助力器组件，所述离合器助力器组件为如上所述的离合器助力器组件。

本实用新型所提供的离合器助力器组件用于重型卡车，包括助力器和将所述助力器安装于变速箱的支架，所述支架包括底板和安装于所述底板的安装板，所述安装板纵向垂直于所述底板；所述底板上开设有四个安装孔，第一螺钉穿过所述安装孔固接于所述变速箱的壳体上，所述安装板上开设有助力器安装过孔，和均布于所述助力器安装过孔周围的固定孔，所述助力器穿过所述助力器安装过孔，第二螺钉穿过所述固定孔并固接于所述助力器的外壳上；所述安装板为U形结构，且所述安装孔中的一者位于所述U形结构所围成的范围之内。在安装时，将助力器自助力器安装过孔内穿过，通过第二螺钉将助力器与安装板固接，而后利用第一螺钉将底板安装在变速箱的壳体上，以实现助力器与变速箱的固定连接；这样，该离合器助力器组件能够在变速箱上实现可靠装配，从而保证了助力器安装的平顺性和可靠性，提高了重型卡车的性能。

在一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的离合器助力器组件中，其底板为四边形结构，且所述四边形结构的四角处均倒圆角。这样，既保证了螺钉的孔位布置，又避免了与其他零件发生干涉，同时防止与相关件发生磕碰损坏。

在另一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的离合器助力器组件中，其U形结构的两侧壁结构相同，以便简化生产过程，提高零件通用性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的助力器组件中支架一种具体实施方式的立体图；

图2为图1所示支架的主视图；

图3为图1所示支架的侧视图；

图4为图1所示支架的俯视图。

附图标记说明：

1-底板2-安装板11-安装孔21-助力器安装过孔22-固定孔

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种能够在变速箱上实现可靠装配的离合器助力器组件，以保证离合器助力器的安装可靠性和便利性，提高重型卡车的性能。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述离合器助力器组件的重型卡车。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

请参考图1-4，图1为本实用新型所提供的助力器组件中支架一种具体实施方式的立体图；图2为图1所示支架的主视图；图3为图1所示支架的侧视图；图4为图1所示支架的俯视图。

在一种具体实施方式中，本实用新型所提供的离合器助力器组件用于重型卡车，包括助力器和将所述助力器安装于变速箱的支架，所述支架包括底板1和安装于所述底板1的安装板2，所述安装板2纵向垂直于所述底板1；所述底板1上开设有四个安装孔11，第一螺钉穿过所述安装孔11固接于所述变速箱的壳体上，所述安装板2上开设有助力器安装过孔21，和均布于所述助力器安装过孔21周围的固定孔22，所述助力器穿过所述助力器安装过孔21，第二螺钉穿过所述固定孔22并固接于所述助力器的外壳上；所述安装板2为U形结构，且所述安装孔11中的一者位于所述U形结构所围成的范围之内。

该支架的材料可以为铝合金等各种金属材料，也可以为具有足够强度和刚度的树脂材料等。

底板1和安装板2之间可以采用焊接方式固定，以保证连接强度，简化连接工艺过程；显然地，底板1和安装板2之间也不局限于焊接连接，其也可以为本领域常规使用的其他各种固接方式，例如螺栓连接或者卡接等。

在安装时，将助力器自助力器安装过孔21内穿过，通过第二螺钉将助力器与安装板2固接，而后利用第一螺钉将底板1安装在变速箱的壳体上，以实现助力器与变速箱的固定连接；这样，该离合器助力器组件能够在变速箱上实现可靠装配，从而保证了助力器安装的平顺性和可靠性，提高了重型卡车的性能。

具体地，底板为四边形结构，且所述四边形结构的四角处均倒圆角。这样，既保证了螺钉的孔位布置，又避免了与其他零件发生干涉，同时防止与相关件发生磕碰损坏。

安装板2为U形结构，且所述U形结构的开口朝向所述方形部；这样，设置U形结构的安装板2，可以利用U形结构的侧边和底部的侧边与底板1实现连接，从而提高了U形结构的连接可靠性和便利性。显然地，安装板2不局限于为U形结构，只要能够实现安装可靠性即可，例如安装板2也可以为平板结构等。

U形结构的两侧壁结构相同，以便简化生产过程，提高零件通用性。

需要指出的是，文中所述“第一、第二”等序数词，是为了区分相同名称的不同结构，仅为了描述方便，不表示某种顺序，更不应理解为任何限定。

除了上述离合器助力器组件，本实用新型还提供一种包括上述离合器助力器的重型卡车，该重型卡车的其他各部分结构请参考现有技术，在此不再赘述。

上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (4)

1.一种用于重型卡车的离合器助力器组件，包括助力器和将所述助力器安装于变速箱的支架，其特征在于，所述支架包括底板(1)和安装于所述底板(1)的安装板(2)，所述安装板(2)纵向垂直于所述底板(1)；所述底板(1)上开设有四个安装孔(11)，第一螺钉穿过所述安装孔(11)固接于所述变速箱的壳体上，所述安装板(2)上开设有助力器安装过孔(21)，和均布于所述助力器安装过孔(21)周围的固定孔(22)，所述助力器穿过所述助力器安装过孔(21)，第二螺钉穿过所述固定孔(22)并固接于所述助力器的外壳上；所述安装板(2)为U形结构，且所述安装孔(11)中的一者位于所述U形结构所围成的范围之内。

2.根据权利要求1所述的离合器助力器组件，其特征在于，所述底板(1)为四边形结构，且所述四边形结构的四角处均倒圆角。

3.根据权利要求2所述的离合器助力器组件，其特征在于，所述U形结构的两侧壁结构相同。

4.一种重型卡车，包括变速箱和安装在所述变速箱上的离合器助力器组件，其特征在于，所述离合器助力器组件为如权利要求1-3任一项所述的离合器助力器组件。