CN204768179U - 一种具有消音装置的新型汽车干燥器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种具有消音装置的新型汽车干燥器总成，包括干燥系统和阀体总成，干燥系统包括外壳和内壳，内壳内设有干燥芯体总成，阀体总成底部设有腔室，腔室内设置有消音装置，外壳和内壳之间形成供压缩空气进入所述干燥芯体总成的气道，气道内设有填料体，提高了干燥系统的干燥效率、质量和耐久性，在干燥系统外壳的四周，设有散热片，获得干燥洁净的压空气，气流通过第一通孔后到达腔室内，气流先遇到缓冲块，减缓了气流的冲击速度，再通过缓冲块与阀体内壁间的空隙进入上底座和下底座之间，最后通过第二通孔和排气通孔将气流排到大气中，通过第二通孔时进一步减缓了气流的冲击速度，将噪音降到了最低。

Description

一种具有消音装置的新型汽车干燥器总成

技术领域

本实用涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种具有消音装置的新型汽车干燥器总成。

背景技术

目前常用的汽车制动空气干燥器总成均配备有消声器，消声器是通过卡箍固定连接在干燥器总成的阀体外部，而且消声器结构相对较大，因而加大了干燥器总成的外形尺寸，且由于干燥器总成体积大容易造成因为外界因素引起的消声器脱落、破裂等现象，使得消声器失效，无法消除噪音，从而缩短干燥器总成的使用寿命。

并且现有的大型客车、重型汽车一般都是使用压缩空气制动的，这些压缩空气中有水分、杂质，这些水分、杂质积少成多，进入车辆管路会引起管路金属元件的锈蚀、橡胶密封件的老化，甚至造成管路的堵塞，严重影响车辆的行车安全，因此，在大型客车、重型汽车的压缩空气大多是采用从打气泵输出的压缩空气与空气干燥器相连接，空气通过干燥器干燥进入制动系统，目前市面上的干燥器的缺陷是干燥器壳体无散功能，单纯依赖干燥粉吸湿，影响干燥效果,并且现有总成本体与干燥系统客体之间有一直径108mm、宽19mm、高124mm的环形筒状空间，此环形筒状空间仅用于使未经干燥过的湿空气通过或暂时停留。

实用新型内容

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型提供了一种具有消音装置的新型汽车干燥器总成，具体的技术方案为:

一种具有消音装置的新型汽车干燥器总成，其特征在于：包括干燥系统和阀体总成，所述干燥系统位于阀体总成上方，所述阀体总成底部设有腔室，所述腔室内设置有消音装置，所述腔室底部设有下盖板，所述下盖板上设有排气通孔，所述阀体总成上设有进气口、出气口和排气口，所述消音装置的进口与所述阀体总成内的排气口相通，消音装置的出口通过所述排气通孔与大气相通，所述消音装置包括设置在腔室顶端的上底座和腔室底端的下底座，所述上底座设有第一通孔，所述排气口通过第一通孔与所述腔室相通，所述下底座设有若干第二通孔，所述第二通孔与所述排气通孔相通，所述上底座圆周边缘上设有凸起，所述第一通孔设在凸起的顶面上，所述上底座横向延伸有缓冲块，所述缓冲块设在所述凸起下方，所述缓冲块与阀体总成的内壁间设有导气用的空隙，所述干燥系统上方设有上盖，上盖通过螺栓螺母组件和密封垫圈固定和密封，所述干燥系统包括外壳和内壳，所述内壳置于外壳内部，所述内壳内设有干燥芯体总成，所述外壳和内壳之间形成供压缩空气进入所述干燥芯体总成的气道，所述的气道内设有填料体，所述填料体的外廊紧贴于所述外壳，所述外壳上设置有散热片，所述内壳外侧壁上设有螺旋形上升的凸翼，所述凸翼的截面呈三角形状，干燥系统与阀体总成之间设有密封垫圈，所述内壳上设有通气的导流槽，所述进气口与所述导流槽相通，干燥系统的中心还设有出气口，所述出气口与阀体总成上的出气口相通。

所述若干散热片均环设在外壳外侧壁上，且在外壳纵向呈层状排列。

所述的填料体为金属丝编织网、板网、有孔金属制件、导热纤维材料及复合材料的填料体。

本实用新型与现有技术相比具有如下技术效果：本实用新型对消音装置的安装，有利于消除噪音，减小了干燥器总成的外形尺寸，使其结构紧凑，延长使用寿命，并且对干燥器进行了改进，在干燥系统外壳的四周，设有散热片，干燥系统内壳上还设有导流槽，能保进干燥系统的空气的散热和冷凝功能，把压缩空气中的大部分水分通过冷凝处理掉，再通过干燥粉干燥，获得干燥洁净的压空气，设计新颖，结构合理，并且延长该产品的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1来说明本实用新型。

图1所示的一种具有消音装置的新型汽车干燥器总成，包括干燥系统1和阀体总成2，所述干燥系统1位于阀体总成2上方，所述阀体总成2底部设有腔室3，所述腔室3内设置有消音装置4，所述腔室3底部设有下盖板5，所述下盖板5上设有排气通孔6，所述阀体总成2上设有进气口7、出气口8和排气口9，所述消音装置4的进口与所述阀体总成2内的排气口9相通，消音装置4的出口通过所述排气通孔6与大气相通，所述消音装置4包括设置在腔室3顶端的上底座10和腔室3底端的下底座11，所述上底座10设有第一通孔12，所述排气口9通过第一通孔12与所述腔室3相通，所述下底座11设有若干第二通孔13，所述第二通孔13与所述排气通孔6相通，所述上底座10圆周边缘上设有凸起14，所述第一通孔12设在凸起14的顶面上，所述上底座10横向延伸有缓冲块15，所述缓冲块15设在所述凸起14下方，所述缓冲块15与阀体总成2的内壁间设有导气用的空隙，所述干燥系统1上方设有上盖16，上盖16通过螺栓螺母组件17和密封垫圈18固定和密封，所述干燥系统1包括外壳19和内壳20，所述内壳20置于外壳19内部，所述内壳20内设有干燥芯体总成21，所述外壳19和内壳20之间形成供压缩空气进入所述干燥芯体总成的气道22，所述的气道22内设有填料体23，所述填料体23的外廊紧贴于所述外壳19，所述外壳19上设置有散热片27，所述内壳20外侧壁上设有螺旋形上升的凸翼24，所述凸翼24的截面呈三角形状，干燥系统1与阀体总成2之间设有密封垫圈18，所述内壳20上设有通气的导流槽25，所述进气口7与所述导流槽25相通，干燥系统1的中心还设有出气口26，所述出气口26与阀体总成2上的出气口8相通。

所述若干散热片27均环设在外壳19外侧壁上，且在外壳19纵向呈层状排列。

所述的填料体23为金属丝编织网、板网、有孔金属制件、导热纤维材料及复合材料的填料体。

气流通过第一通孔后到达腔室内，气流先遇到缓冲块，减缓了气流的冲击速度，再通过缓冲块与阀体内壁间的空隙进入上底座和下底座之间，最后通过第二通孔和排气通孔将气流排到大气中，通过第二通孔时进一步减缓了气流的冲击速度，将噪音降到了最低。

另外在外壳和内壳之间气道里，增设一具有较大表面积，且有足够空隙的填料体，并使填料体外廊紧贴外壳上，形成一个冷凝系统，利用汽车行驶的风力，使得干燥系统和填料体温度同时得到迅速下降，并且在行驶中，始终保持与环境相对的低温状态，那么，是来自气源的湿空气，以及冬季里加热器在加热（排水系统防冻）时所产生的雾气和水分及时地冷凝在填料体和本体内壁上，由于填料体表面积之和较大，扩大了与气流的接触面，其冷凝作用会使得空气中的部分水分无需经过过滤清系统再进入干燥系统，从而得到了早起的冷凝脱水处理，为干燥系统增添了一种冷凝系统，提高了干燥器的干燥效率、质量和耐久性获得干燥洁净的压空气，设计新颖，结构合理，并且延长该产品的使用寿命。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用的保护范围。

Claims (3)

1.一种具有消音装置的新型汽车干燥器总成，其特征在于：包括干燥系统和阀体总成，所述干燥系统位于阀体总成上方，所述阀体总成底部设有腔室，所述腔室内设置有消音装置，所述腔室底部设有下盖板，所述下盖板上设有排气通孔，所述阀体总成上设有进气口、出气口和排气口，所述消音装置的进口与所述阀体总成内的排气口相通，消音装置的出口通过所述排气通孔与大气相通，所述消音装置包括设置在腔室顶端的上底座和腔室底端的下底座，所述上底座设有第一通孔，所述排气口通过第一通孔与所述腔室相通，所述下底座设有若干第二通孔，所述第二通孔与所述排气通孔相通，所述上底座圆周边缘上设有凸起，所述第一通孔设在凸起的顶面上，所述上底座横向延伸有缓冲块，所述缓冲块设在所述凸起下方，所述缓冲块与阀体总成的内壁间设有导气用的空隙，所述干燥系统上方设有上盖，所述上盖通过螺栓螺母组件和密封垫圈固定和密封，所述干燥系统包括外壳和内壳，所述内壳置于外壳内部，所述内壳内设有干燥芯体总成，所述外壳和内壳之间形成供压缩空气进入所述干燥芯体总成的气道，所述的气道内设有填料体，所述填料体的外廊紧贴于所述外壳，所述外壳上设置有散热片，所述内壳外侧壁上设有螺旋形上升的凸翼，所述凸翼的截面呈三角形状，干燥系统与阀体总成之间设有密封垫圈，所述内壳上设有通气的导流槽，所述进气口与所述导流槽相通，干燥系统的中心还设有出气口，所述出气口与阀体总成上的出气口相通。

2.根据权利要求1所述的具有消音装置的新型汽车干燥器总成，其特征在于：所述若干散热片均环设在外壳外侧壁上，且在外壳纵向呈层状排列。

3.根据权利要求1所述的具有消音装置的新型汽车干燥器总成，其特征在于：所述的填料体为金属丝编织网、板网、有孔金属制件、导热纤维材料及复合材料的填料体。