CN204766391U - 一种轮式助行架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮式助行架，包括对称设置的两侧架，侧架包括前支承架、后支承架和连杆，前支承架和后支承架通过连杆连接，前支承架底部设置有车轮，后支承架底部设置有万向轮，还包括顶架，顶架包括调节管和扶手管，扶手管的一端固连第一齿盘，调节管一端固连第二齿盘，第一齿盘和第二齿盘齿面相对，第一齿盘和第二齿盘之间设置弹簧，弹簧的两端分别接触第一齿盘和第二齿盘，扶手管内设置一直径比扶手管小的内管，内管一端和扶手管固定连接，另一端穿过第一齿盘和第二齿盘延伸至调节管内，内管延伸至调节管内的一端内部固定连接一螺母，螺母和螺栓配合，所述螺栓一端连接手柄，解决了现有技术的助行架结构使用不便，扶手宽度无法调节的问题。

Description

一种轮式助行架

技术领域

本实用新型涉及医疗器械领域，尤其涉及的是一种轮式助行架。

背景技术

现有技术的助行架借助万向轮转向，万向轮一般安装于助行架前方，使用者面向助行架前方，在作一些如踢球运动时，助行架前端的坐垫、车架容易阻挡人的视线，离开助行架时需转身走出来，这给残障病人及老年人造成许多不便；此外，使用者身材各异，需要助行架的合适尺寸也会有所区别，现有技术的助行架难以调节扶手间宽度。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮式助行架，以解决现有技术的助行架结构使用不便，扶手间宽度无法调节的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种轮式助行架，包括对称设置的两侧架，所述侧架包括前支承架、后支承架和连杆，所述前支承架和后支承架通过连杆连接，所述前支承架底部设置有车轮，其中，所述后支承架底部设置有万向轮，还包括顶架，所述顶架包括调节管和扶手管，所述扶手管的一端固连第一齿盘，所述调节管一端固连第二齿盘，所述第一齿盘和第二齿盘齿面相对，第一齿盘和第二齿盘之间设置弹簧，所述弹簧的两端分别接触第一齿盘和第二齿盘，所述扶手管内设置一直径比扶手管小的内管，所述内管一端和扶手管固定连接，另一端穿过第一齿盘和第二齿盘延伸至调节管内，所述内管延伸至调节管内的一端内部固定连接一螺母，所述螺母和螺栓配合，所述螺栓一端连接手柄。

所述的轮式助行架，其中，所述调节管和前支承架设置为可伸缩结构，调节管和前支承架上均设置有孔部，调节管另一端套设在前支承架内，调节管和前支承架之间通过插销或弹片插入孔部进行连接。

所述的轮式助行架，其中，所述扶手管另一端设置有扶手和刹车装置。

所述的轮式助行架，其中，所述连杆包括与后支承架连接的第一连杆和与前支承架连接的第二连杆，所述第一连杆和第二连杆铰接。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过提供一种轮式助行架并在助行架的后支承架设置万向轮，使用时使用人员面向助行架后方，没有坐垫和车架遮挡视线，助行架两扶手间的宽度可调，适应不同身材的使用者的使用要求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型顶架的结构分解示意图。

图3是本实用新型中的内管的装配示意图。

图4是本实用新型中的扶手处于状态1时的示意图。

图5是本实用新型中的扶手处于状态2时的示意图。

附图标注说明：侧架1、后支承架11、前支承架12、连杆13、第一连杆131、第二连杆132、前架2、顶架3、调节管31、扶手管32、第一齿盘33、第二齿盘34、弹簧35、内管36、螺母37、螺栓38、手柄39、车轮4、万向轮5、扶手6、刹车7。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。

参阅图1，本实用新型提供一种轮式助行架，包括对称设置的两侧架1，所述侧架1包括前支承架12、后支承架11和连杆13，所述前支承架和后支承架通过连杆13连接，所述连杆13包括与后支承架11连接的第一连杆131和与前支承架12连接的第二连杆132，所述第一连杆131和第二连杆132铰接，通过此结构实现前支承架12和后支承架11的折叠。所述前支承架12底部设置有车轮4，其中，所述后支承架11底部设置有万向轮5，使用时使用者面向助行架后方，通过万向轮5调整助行架运动方向，且无车架及坐垫的阻挡，使用者可作一些诸如踢球等的腿部动作，离开助行架时亦无需转身，直接离开即可。

参阅图2和图3，轮式助行架还包括顶架3，所述顶架3包括调节管31和扶手管32，所述扶手管32的一端固连第一齿盘33，所述调节管31一端固连第二齿盘34，所述第一齿盘33和第二齿盘34齿面相对，第一齿盘33和第二齿盘34之间设置弹簧35，所述弹簧35的两端分别接触第一齿盘33和第二齿盘34，所述扶手管32内设置一直径比扶手管小的内管36，所述内管36一端和扶手管32固定连接，另一端穿过第一齿盘33和第二齿盘34延伸至调节管31内，所述内管36延伸至调节管内的一端内部固定连接一螺母37，所述螺母37和螺栓38配合，螺栓38一端连接手柄39。扶手宽度的调节过程如下：转动扶手管32至合适的位置(即两扶手间宽度合适)，压紧弹簧35，使第一齿盘33和第二齿盘34齿面啮合，同时拧动手柄39使螺栓38和螺母37配合直至手柄39压紧调节管31，完成调节过程。当需要重新调节扶手宽度时，拧动手柄39，螺母37和螺栓38分离，第一齿盘33和第二齿盘34在弹簧35作用下齿面脱开，再重复上述过程调节扶手间宽度。图4和图5为本实用新型扶手间宽度不同时的状态图。

在本实施例中，所述调节管31和前支承架12设置为可伸缩结构，调节管31和前支承架12上均设置有孔部(图中未标示)，调节管31另一端套设在前支承架12内，调节管31和前支承架12之间通过插销或弹片(图中未标示)插入孔部进行连接。

更进一步地，扶手管32另一端设置有扶手6和刹车装置7。

本实用新型通过提供一种两扶手间宽度可调的助行架并在助行架的后支承架设置万向轮，使用时使用人员面向助行架后方，没有坐垫和车架遮挡视线，助行架扶手的宽度可调，适应不同身材的使用者的使用要求，解决了现有技术的助行架结构使用不便，扶手宽度无法调节的问题。

应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (4)

1.一种轮式助行架，包括对称设置的两侧架，所述侧架包括前支承架、后支承架和连杆，所述前支承架和后支承架通过连杆连接，所述前支承架底部设置有车轮，其特征在于，所述后支承架底部设置有万向轮，还包括顶架，所述顶架包括调节管和扶手管，所述扶手管的一端固连第一齿盘，所述调节管一端固连第二齿盘，所述第一齿盘和第二齿盘齿面相对，第一齿盘和第二齿盘之间设置弹簧，所述弹簧的两端分别接触第一齿盘和第二齿盘，所述扶手管内设置一直径比扶手管小的内管，所述内管一端和扶手管固定连接，另一端穿过第一齿盘和第二齿盘延伸至调节管内，所述内管延伸至调节管内的一端内部固定连接一螺母，所述螺母和螺栓配合，所述螺栓一端连接手柄。

2.根据权利要求1所述的轮式助行架，其特征在于，所述调节管和前支承架设置为可伸缩结构，调节管和前支承架上均设置有孔部，调节管另一端套设在前支承架内，调节管和前支承架之间通过插销或弹片插入孔部进行连接。

3.根据权利要求1所述的轮式助行架，其特征在于，所述扶手管另一端设置有扶手和刹车装置。

4.根据权利要求1所述的轮式助行架，其特征在于，所述连杆包括与后支承架连接的第一连杆和与前支承架连接的第二连杆，所述第一连杆和第二连杆铰接。