CN2047645U - 汽车信号灯电子控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种具有逻辑控制功能的车辆信号灯综合控制器。

控制器使用了集成电路和大功率开关管，对车辆信号灯的控制预先进行逻辑编程，使信号灯组协同参与各种信号显示。增强了信号显示的醒目性，预警性信号灯工作电流不经过控制触点，避免了以前触点大电流火花干扰，与信号灯并联的发光二极管使驾驶员直观，方便地观察信号灯工作情况，由于采用集成电路器件，使控制器可靠性提高，检修拆换十分方便。

Description

本实用新型是一种具有逻辑控制功能的车辆信号灯综合控制器。

现有车辆信号灯控制技术是：一种信号灯开关直接控制一种信号灯显示，灯具内        显示其它信号的灯不工作。信号灯全电流通过信号灯控制开关。本实用新型改变了现有控制技术。信号开关通过它已编定的逻辑程序控制信号灯内全部显示灯，以不同组合方式显示各种信号。信号灯全电流不再通过信号灯控制开关，而只有低于毫安级的控制电流通过信号灯开关克服了现行控制技术的缺点，充分发挥了信号灯具内全部显示灯的显示功能。目前尚未见到国内外报导与本实用新型设计构思相同或相似信号灯控制技术，亦未见到有关的控制技术的专利申请。

本实用新型的目的在于：使用时基集成电路，时序译码集成电路，门电路和大功率开关管等，对车辆信号灯系统按编定逻辑程序进行控制。使信号灯具内全部显示灯，按不同的组合形式共同参与各种信号显示，充分地发挥信号灯具内全部显示灯的功能。提高信号显示的醒目性，稳定性，予警性和形象性。同时与信号灯数目相应的监控发光二极管和诉响器，使驾驶员能方便地随时观察到信号灯工作情况。

本实用新型的特例如图1所示：（1）为转向开关（2）为示宽开关，（3）为欲增控信号开关。当开关按通有效触点时，触点为高电平，不接触点或接通无效触点时触点为低电平。时基集成电路NE555（5）产生时序脉冲，输出到时序译码集成电路CD4017（6）对时序脉冲计数，并在输出端输出60Hz方波作控制用。（7）为由五块（或更多）CMOS门电路集成块组成的逻辑电路。开关触点电平和译码器输出的电平，按予定组合逻辑控制六只（或更多）大功率场效应开关管（8）的栅极电平，从而使信号灯（9）显示信号。信号监控发光二极管（10）显示监控信号。

显示转向信号时，车辆一侧前后信号灯具内显示灯向欲转方向作匀速流水式闪动。显示制动信号时，车尾左右信号灯具内一对红灯常亮。另一对红灯闪亮。示宽灯同时熄灭。示宽信号显示与现行方式相同。        三种信号显示可以单独进行。三种信号同时显示时，转弯侧显示转弯，另一侧显示其余两种信号。与信号显示的同时，信号监控发光二极管和诉响器作相应显示，驾驶员可随时观察到信号灯工作情况。

除上述三种信号显示外，可根据需要展扩信号控制范围。

例如：倒车显示，超车显示等。

本实用新型与现有技术相比，其优点在于：

1.它能按逻辑程序控制信号灯具内全部显示灯协同参与显示多种信号，而互不干扰。增强了信号显示的醒目性，予警性、形象性和稳定性。

2.发光二极管信号监控显示使驾驶员能随时观察到信号灯工作情况，同时增强了仪表板的美感。

3.使用集成电路和电子开关，控制器结构紧凑，体积小、可靠性高、制造容易、使用方便。可使用于车辆现有信号灯系统的控制，亦可根据实际需要展扩控制功能，使用于新型信号灯系统的控制。

4.信号灯电流不通过信号开关，只有低于毫安极的控制电流通过信号开关。因此、信号切换时不产生火花干挠其它电器。增强了信号开关的可靠性。

5.控制工作电路的各种原器件，可以集成封装在一起，使体积缩小，可靠性提高，修理折换方便。

实施本实用新型所涉及的技术为：印刷电路制造，电路焊接，控制器壳体冲压，电气性能检测等。

Claims (1)

1、一种汽车信号灯电子控制器，其特征是：其中时基集成电路的输出联接时序译码集成电路的输入且时序译码集成电路的输出与开关触点电平输出共同作为门电路集成块组成的逻辑电路的输入。