CN204741812U - 喂入背负式方草捆秸秆打捆机减速机的连动机构 - Google Patents

Abstract

喂入背负式方草捆秸秆打捆机减速机的连动机构，涉及秸秆打捆机械，减速机动力输入轴上连接有动力输入链轮，动力输出轴两端分别连接动力输出链轮和动力输出齿轮，减速机动力输出齿轮带动飞轮、连杆，从而带动主活塞运动；减速机动力输出链轮通过链条带动轮盘和喂入滚筒轴轮转动；所述减速机置于托板上固定，托板一端为固定板，固定板连接于压缩箱下部，托板与固定板呈“L”字形结构，托板与固定板间呈一夹角，使得减速机安装在联合收割机上以后，减速机总是处于一个水平状态。本实用新型的有益效果是：减速机安装在联合收割机上以后，总是处于一个水平状态，解决了减速机润滑不均衡这一难题。使得减速机在工作时用力更均衡，回转更流畅。

Description

喂入背负式方草捆秸秆打捆机减速机的连动机构

技术领域

本实用新型涉及农业机械，进一步是秸秆打捆机械，尤其是涉及一种与联合收割机配套的喂入背负式方草捆秸秆打捆机减速机的连动机构。

背景技术

最近几年，在农业收获机械方面进行深入研究的技术人员，提出了将秸秆打捆机直接与联合收获机配套的技术方案，实现了收获打捆一体化。但现有技术中，喂入背负式方草捆秸秆打捆机减速机的连动机构，存在着一定缺陷：1、减速机的安装随着打捆机处于一个前后倾斜的状态（装机后与地面水平呈约27角的夹角），这种状态直接导致了内装润滑油倾斜，使得减速机前部分被润滑油所浸泡，而减速机后部分仅下部少部分被润滑油所浸泡，从而使整个减速机内部齿轮、轴承等回转传动部位的润滑不均衡，影响了机器各部位的正常运转，导致输入功率的无益损耗，各机械部位的加速磨损，减少了机器的使用寿命。同时，由于减速机的安装角度问题，在飞轮驱动连杆带动整机工作运转时，就存在了一个用力方向上的不适当角度，也导致了输入功率的无益损耗。2、喂入背负式方草捆秸秆打捆机的减速机在运行的过程中，动力输入链轮、动力输出链轮、活塞驱动盘与减速机之间连接位置的夹缝中易产生秸秆缠绕的现象，严重时会使驱动盘停止运转，进而损坏减速机。3、减速机上没有过载保护装置，当压缩箱内的秸秆堵塞出现过载情况时容易损坏减速机，减速机连接机构的传动可靠性较低的不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种喂入背负式方草捆秸秆打捆机减速机的连动机构，它使得减速机安装在联合收割机上以后，处于相对水平或水平状态，从而解决了减速机润滑不均衡这一难题。同时，通过角度的改变，消除了减速机与连杆、主活塞的不适当夹角，使得减速机在工作时用力更均衡，回转更流畅。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

喂入背负式方草捆秸秆打捆机减速机的连动机构，减速机上设有动力输入轴、动力输出轴，动力输入轴上连接有动力输入链轮，动力输出轴两端分别连接动力输出链轮和动力输出齿轮，减速机动力输出齿轮带动飞轮、连杆，从而带动主活塞运动；减速机动力输出链轮通过链条带动轮盘和喂入滚筒轴轮转动；其特征在于：所述减速机置于托板上固定，托板一端为固定板，固定板连接于压缩箱下部，托板与固定板呈“L”字形结构，托板与固定板间呈一夹角，使得减速机安装在联合收割机上以后，减速机总是处于一个水平状态。

进一步：

所述托板与固定板呈锐角20－35度的夹角。进一步：所述托板与固定板呈锐角25－30度的夹角。所述托板与固定板为一体结构。

所述减速机动力输入链轮和减速机之间、动力输出齿轮和减速机之间、动力输出链轮和减速机之间分别连接有第一防尘套、第二防尘套、防尘圈；所述第一防尘套和第二防尘套上与减速机连接端均设有向外的凸缘，凸缘和减速机之间螺钉连接，防尘圈内壁设有连接圈，连接圈和减速机之间螺钉连接。防尘圈能够有效防止秸秆缠绕在动力输入轴和动力输出轴上，动力输入链轮、动力输出链轮、活塞驱动盘与减速机之间连接位置的夹缝中不易产生秸秆缠绕的现象，防止减速机和打捆机因在减速机位置缠绕秸秆而出现损坏的现象，保证了减速机和驱动盘安全可靠运行。

所述减速机的动力输入轴上固定连接有安装盘，动力输入链轮端面上均布连接有若干个过载保护螺钉，动力输入链轮套接在动力输入轴上并通过过载保护螺钉与安装盘固定连接。

减速机的动力来自收割机的收割机动力输出链轮，收割机动力输出链轮设置于滚筒轴上，收割机动力输出链轮通过传动链带动减速机动力输入链轮，向减速机提供动力。

本实用新型的有益效果是：1、减速机安装在联合收割机上以后，总是处于一个水平状态，彻底解决了减速机润滑不均衡这一难题。2、消除了减速机与连杆、主活塞的不适当夹角，使得减速机在工作时用力更均衡，回转更流畅。减速机连接机构的传动可靠性较高，不易出现脱链的现象。经过500小时的连续运转实验证明，运行效果良好。3、减速机上设置防尘圈，减速机连接机构在运行的过程中，动力输入链轮、动力输出链轮、活塞驱动盘与减速机之间连接位置的夹缝中不易产生秸秆缠绕的现象，防止在减速机位置缠绕秸秆而出现损坏的现象，保证了减速机和驱动盘安全可靠运行。4、减速机上设有过载保护装置，防止压缩箱内的秸秆堵塞出现过载情况时损坏减速机的现象。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，并使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：减速机1，飞轮2，连杆3，减速机动力输出链轮4，减速机动力输入链轮5，收割机动力输出链轮6，张紧轮7，托板8，固定板9，张紧链轮10，轮盘11，喂入滚筒轴轮12，压缩箱13。

具体实施方式

如图1所示，喂入背负式方草捆秸秆打捆机减速机的连动机构，减速机1上设有动力输入轴、动力输出轴，动力输入轴上连接有减速机动力输入链轮5，动力输出轴两端分别连接减速机动力输出链轮4和动力输出齿轮，减速机的动力来自收割机的收割机动力输出链轮6，收割机动力输出链轮6设置于滚筒轴上，收割机动力输出链轮6通过传动链带动减速机动力输入链轮5，向减速机提供动力，在上述传动链上设置张紧轮7；减速机动力输出齿轮带动飞轮2，连杆3，从而带动主活塞运动；减速机动力输出链轮4通过链条带动轮盘11和喂入滚筒轴轮12转动，在该链条上设置张紧链轮10；所述减速机置于托板8上固定，托板8一端为固定板9，固定板9连接于压缩箱13下部，托板8与固定板9呈“L”字形结构，托板8与固定板9间呈一夹角，使得减速机安装在联合收割机上以后，减速机总是处于一个水平状态。这样，克服了减速机润滑不均衡这一难题。通过角度的改变，消除了减速机与连杆、主活塞的不适当夹角，使得减速机在工作时用力更均衡，回转更流畅。

所述托板8与固定板9呈锐角20－35度的夹角。

所述减速机动力输入链轮5和减速机之间、动力输出齿轮和减速机之间、动力输出链轮4和减速机之间分别连接有第一防尘套、第二防尘套、防尘圈。所述第一防尘套和第二防尘套上与减速机连接端均设有向外的凸缘，凸缘和减速机之间螺钉连接，防尘圈内壁设有连接圈，连接圈和减速机之间螺钉连接。

所述减速机的动力输入轴上固定连接有安装盘，动力输入链轮5端面上均布连接有若干个过载保护螺钉，动力输入链轮5套接在动力输入轴上并通过过载保护螺钉与安装盘固定连接。当出现过载情况时，过载保护螺钉断裂，收割机动力输出链轮6和减速机之间的传动连接失效，从而保护减速机，防止减速机因为过载而损坏。

所述托板上设有长条状的安装槽，安装槽的一端设有插孔，插孔直径大于安装槽宽度，固定板上设置有调节螺柱，调节螺柱一端连接在固定板上并通过螺母紧固，另一端垂直固定连接有安装轴，安装轴可滑动插接在安装槽内并通过螺母紧固，张紧链轮适配连接在安装轴上。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.喂入背负式方草捆秸秆打捆机减速机的连动机构，减速机上设有动力输入轴、动力输出轴，动力输入轴上连接有动力输入链轮，动力输出轴两端分别连接动力输出链轮和动力输出齿轮，减速机动力输出齿轮带动飞轮、连杆，从而带动主活塞运动；减速机动力输出链轮通过链条带动轮盘和喂入滚筒轴轮转动；其特征在于：所述减速机置于托板上固定，托板一端为固定板，固定板连接于压缩箱下部，托板与固定板呈“L”字形结构，托板与固定板间呈一夹角，使得减速机安装在联合收割机上以后，减速机总是处于一个水平状态。

2.根据权利要求1所述的喂入背负式方草捆秸秆打捆机减速机的连动机构，其特征在于：所述托板与固定板呈锐角20－35度的夹角。

3.根据权利要求1所述的喂入背负式方草捆秸秆打捆机减速机的连动机构，其特征在于：所述减速机动力输入链轮和减速机之间、动力输出齿轮和减速机之间、动力输出链轮和减速机之间分别连接有第一防尘套、第二防尘套、防尘圈；所述第一防尘套和第二防尘套上与减速机连接端均设有向外的凸缘，凸缘和减速机之间螺钉连接，防尘圈内壁设有连接圈，连接圈和减速机之间螺钉连接。

4.根据权利要求1所述的喂入背负式方草捆秸秆打捆机减速机的连动机构，其特征在于：所述减速机的动力输入轴上固定连接有安装盘，动力输入链轮端面上均布连接有若干个过载保护螺钉，动力输入链轮套接在动力输入轴上并通过过载保护螺钉与安装盘固定连接。

5.根据权利要求1所述的喂入背负式方草捆秸秆打捆机减速机的连动机构，其特征在于：减速机的动力来自收割机的收割机动力输出链轮，收割机动力输出链轮设置于滚筒轴上，收割机动力输出链轮通过传动链带动减速机动力输入链轮，向减速机提供动力。