CN204741257U - 配电自动化电缆转接箱 - Google Patents

Abstract

配电自动化电缆转接箱，属于配电自动化设备领域。包括箱体（10），其特征在于：在箱体（10）中固定有接线端子（3），在箱体（10）上设置有多个接线插座，分别用于连接柱上开关以及至少两组柱上开关控制器，接线插座同时与接线端子（3）相连，实现柱上开关与两组柱上开关控制器之间信号的传输。本实用新型的配电自动化电缆转接箱，实现柱上开关同时与两台柱上开关控制器连接，避免了柱上开关控制器出现损坏而对电网安全运行造成的潜在威胁。实现了柱上开关控制器的冗余配置，当某一控制器发生故障时，另外一台控制器介入并承担故障部件的工作，由此减少了电力系统的故障时间，保证了电力系统的安全运行。

Description

配电自动化电缆转接箱

技术领域

配电自动化电缆转接箱，属于配电自动化设备领域。

背景技术

电力工业是国民经济的命脉，是重要的支柱产业。随着国民经济的迅速发展,城乡用电负荷与日俱增, 供电质量和供电可靠性的要求也愈来愈高。电力安全生产不仅关系到电力系统自身的稳定、效益和发展，而且直接影响广大电力用户的利益和安全，影响国民经济的健康发展、社会秩序的稳定和人民日常生产生活。

柱上开关控制器是中压架空线路电网的监控单元，与柱上开关配合实现线路状态自动监测、故障分析、判断记录，具有驱动开关保护线路设备安全，切断线路故障及自动恢复线路运行等功能，是集线路保护、控制、电压电流信号测量、监视于一体的综合自动化户外测控装置。但是由于户外设备要耐受较为恶劣的环境，包括气象环境及电磁干扰、化学腐蚀及其他条件，因此损坏现象时有发生。当柱上开关控制器损坏时，调度主站不能及时采集到线路的运行状态，对电网系统安全运行造成了潜在的威胁。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种连接在柱上开关与柱上开关控制器之间，实现柱上开关同时与两台柱上开关控制器连接，避免了柱上开关控制器出现损坏而对电网安全运行造成的潜在威胁的配电自动化电缆转接箱。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该配电自动化电缆转接箱，包括箱体，其特征在于：在箱体中固定有接线端子，在箱体上设置有多个接线插座，分别用于连接柱上开关以及至少两组柱上开关控制器，接线插座同时与接线端子相连，实现柱上开关与两组柱上开关控制器之间信号的传输。

优选的，所述的信号为遥信信号、遥感信号以及遥测信号，其中遥信信号通过光耦进行隔离。

优选的，所述的接线插座在所述的箱体的后端面竖直设置有三列，用于连接柱上开关的中间一列自上而下包括第四航空插座、第五航空插座；左侧一列自上而下包括：第一航空插座、第二航空插座、第三航空插座，右侧一列自上而下包括：第六航空插座、第七航空插座、第八航空插座，左、右两列用于连接两个柱上开关控制器。

优选的，在所述的箱体内部上方还设置有两个分别用于放置强电电缆和弱电电缆的集线槽，两个集线槽非平行排布或以间隔距离大于5厘米的形式平行排布。

优选的，在所述的箱体内水平设置有导轨，所述的接线端子通过导轨固定。

优选的，在所述的箱体顶部设置有防雨盖。

优选的，所述的箱体前端开口，在开口处可开合的设置有开关门，在开关门的边缘处设置有门锁，箱体与开关门之间还通过气撑杆连接。

优选的，在所述的箱体的侧面还设置有用于固定箱体的吊环。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：

1、本实用新型的配电自动化电缆转接箱，连接在柱上开关与柱上开关控制器之间，实现柱上开关同时与两台柱上开关控制器连接，避免了柱上开关控制器出现损坏而对电网安全运行造成的潜在威胁。实现了柱上开关控制器的冗余配置，当某一控制器发生故障时，另外一台控制器介入并承担故障部件的工作，由此减少了电力系统的故障时间，保证了电力系统的安全运行。

2、通过设置光耦，避免了多控制器电源对遥信信号稳定性的影响。

3、通过航空插座实现电缆的连接，连接方式更加可靠。

4、在箱体内设置集线槽，对箱体内的电缆进行整理收集，使箱体内更加条理。同时将放置强电电缆和弱电电缆的两个集线槽进行间隔，防止其之间发生干扰。

5、在箱体顶部设置有防雨盖，保证了使用安全性。

附图说明

图1为配电自动化电缆转接箱工作接线示意图。

图2为配电自动化电缆转接箱正视图。

图3为配电自动化电缆转接箱右视图。

图4为配电自动化电缆转接箱后视图。

其中：1、开关门  2、防雨盖  3、接线端子  4、集线槽  5、导轨  6、吊环  7、固定螺钉  8、气撑杆  9、门锁  10、箱体  11、第一航空插座  12、第二航空插座  13、第三航空插座  14、第四航空插座  15、第五航空插座  16、第六航空插座  17、第七航空插座  18、第八航空插座。

具体实施方式

图1~4是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1~4对本实用新型做进一步说明。

如图1所示，本配电自动化电缆转接箱，置于柱上开关与两个柱上开关控制器之间，通过本配电自动化电缆转接箱，可以实现柱上开关同时与第一柱上开关控制器、第二柱上开关控制器相连，并实现信号的传输。

通过本配电自动化电缆转接箱，实现了柱上开关控制器的冗余配置，当某一控制器发生故障时，另外一台控制器介入并承担故障部件的工作，由此减少了电力系统的故障时间，保证了电力系统的安全运行。

如图2~3所示，本配电自动化电缆转接箱，包括箱体10，箱体10顶部固定有防雨盖2，在箱体10的侧面同时设置有用于固定箱体10的吊环6。箱体10正面开口，开关门1可开合的安装在箱体10的开口处，在箱体10的内部下方同时设置有用于连接箱体10和开关门1的气撑杆8。在开关门1与箱体10的上下两侧分别设置有两组门锁9，当开关门1关闭之后，可通过门锁9将开关门1与箱体10锁紧。

在箱体10内部横向设置有导轨5，接线端子3通过导轨5固定在箱体10内部。在接线端子3的上方同时设置有集线槽4，通过集线槽4对箱体10内的导线进行整理收集，使箱体10内更加条理。集线槽4至少设置有两条：分别用于放置强电电缆和弱电电缆，当放置强电电缆和弱电电缆的两个集线槽4处于平行状态时，其之间的平行距离应不少于5厘米。

在箱体10的底部还设置有用于紧固的固定螺钉7。

如图4所示，箱体10的后方设置有三列航空插座共10个航空插座，上述的柱上开关以及第一柱上开关控制器、第二柱上开关控制器通过相对应的航空插头插入相应的航空插座中，在电路上实现柱上开关与两个柱上开关控制器的同时连接。左侧第一列航空插座自上而下分别为第一航空插座11、第二航空插座12以及第三航空插座13。中间一列航空插座自上而下分别为第四航空插座14、第五航空插座15。右侧一列航空插座自上而下分别为第六航空插座16、第七航空插座17以及第八航空插座18，所有航空插座均通过导线与箱体10内的接线端子3相连。

第一航空插座11为3芯插座，其1、2、3芯分别定义为A相电压、C相电压以及B相电压公共端，其1、2、3芯分别与接线端子3的X1-19、X1-20、X1-21端相连。

第二航空插座12为6芯插座，其1~3芯、4~6芯分别定义为A相电流、B相电流以及C相电流，其1~3芯、4~6芯分别与接线端子3的X1-1~X1-7端子相连。

第三航空插座13为10芯插座，其第1芯定义为脱扣线圈负，2芯定义为脱扣线圈正，3芯定义为储能线圈负，4芯定义为储能线圈正，5芯定义为分合闸输出-KM公共端，6芯定义为分闸输出+KM，7芯定义为合闸输出+KM，8芯定义为YXCOM遥信公共端，9芯定义为WCN未储能，10芯定义为HW合位。第三航空插座13的1~10芯分别与接线端子3的X1-13、X1-14、X1-8、X1-9、X1-11、X1-12、X1-10、光耦的8脚、5脚和7脚。

第一航空插座11、第二航空插座12、第三航空插座13用于连接第一柱上开关控制器（或第二柱上开关控制器）。

第四航空插座14为3芯插座，其1、2、3芯分别定义为A相电压、C相电压以及B相电压公共端，其1、2、3芯分别与接线端子3的X1-19、X1-20、X1-21端相连。

第五航空插座15为26芯插座，其第1芯定义为储能CN-，第2芯定义为储能CN+，第3芯定义为合闸输出+KM，第4芯定义为分合闸输出-KM公共端，第5芯定义为合闸输出+KM，第13芯定义为A相电流，第12、14芯定义为A相电流，第15芯定义为C相电流，第16芯定义为相电流公共端，第16芯定义为脱扣线圈-，第17芯定义为脱扣线圈+，第19、20芯芯定义为合位信号，第21、22芯定义为分位信号，第23、24芯定义为已储能信号，第25、26芯定义为未储能信号。

第五航空插座15的1~5芯分别与接线端子3的X1-8~X1-12端相连，13芯与接线端子3的X1-5端相连，12、14芯与接线端子3的X1-6端连接，15芯与接线端子3的X1-7端连接，16芯与接线端子3的X1-4端连接，17~19芯与接线端子3的X1-13~X1-15端连接，20、25芯分别与光耦的2脚和4脚相连。

第四航空插座14、第五航空插座15用于连接柱上开关。

第六航空插座16为4芯插座，其1芯定义为相电流公共端，2~4芯分别定义为A相电流、B相电流以及C相电流，第1芯与接线端子3的X1-4端连接，2~4芯分别与接线端子3的X1-1~X1-3连接。

第七航空插座17为3芯插座，其1、2、3芯分别定义为A相电压、C相电压以及B相公共端，其1、2、3芯分别与接线端子3的X1-19、X1-20、X1-21端相连。

第八航空插座18为10芯插座，其第1芯定义为脱扣线圈负，2芯定义为脱扣线圈正，3芯定义为储能线圈负，4芯定义为储能线圈正，5芯定义为分合闸输出-KM公共端，6芯定义为分闸输出+KM，7芯定义为合闸输出+KM，8芯定义为YXCOM遥信公共端，9芯定义为WCN未储能，10芯定义为HW合位。第八航空插座18的1~10芯分别与接线端子3的X1-13、X1-14、X1-8、X1-9、X1-11、X1-12、X1-10、X1-15、X1-17、X1-16端连接。

第六航空插座16、第七航空插座17、第八航空插座18用于连接第二柱上开关控制器（或第一柱上开关控制器）。

根据上述各航空插座的中各芯的定义以及与接线端子3的对应连接关系，与接线端子3连接在相同接线端的线路相连通。从而实现了柱上开关与第一柱上开关控制器、第二柱上开关控制器之间的线路连接，实现了“三遥”信号的传输。接线端子3的16~17端还分别与光耦的1脚、3脚相连，光耦的6脚、8脚短接，光耦的型号为TLP521-2。通过设置光耦，避免了多控制器电源对遥信信号稳定性的影响。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (8)

1.配电自动化电缆转接箱，包括箱体（10），其特征在于：在箱体（10）中固定有接线端子（3），在箱体（10）上设置有多个接线插座，分别用于连接柱上开关以及至少两组柱上开关控制器，接线插座同时与接线端子（3）相连，实现柱上开关与两组柱上开关控制器之间信号的传输。

2.根据权利要求1所述的配电自动化电缆转接箱，其特征在于：所述的信号为遥信信号、遥感信号以及遥测信号，其中遥信信号通过光耦进行隔离。

3. 根据权利要求1所述的配电自动化电缆转接箱，其特征在于：所述的接线插座在所述的箱体（10）的后端面竖直设置有三列，用于连接柱上开关的中间一列自上而下包括第四航空插座（14）、第五航空插座（15）；左侧一列自上而下包括：第一航空插座（11）、第二航空插座（12）、第三航空插座（13），右侧一列自上而下包括：第六航空插座（16）、第七航空插座（17）、第八航空插座（18），左、右两列用于连接两个柱上开关控制器。

4. 根据权利要求1所述的配电自动化电缆转接箱，其特征在于：在所述的箱体（10）内部上方还设置有两个分别用于放置强电电缆和弱电电缆的集线槽（4），两个集线槽（4）非平行排布或以间隔距离大于5厘米的形式平行排布。

5. 根据权利要求1或4所述的配电自动化电缆转接箱，其特征在于：在所述的箱体（10）内水平设置有导轨（5），接线端子（3）通过导轨（5）固定。

6. 根据权利要求1或4所述的配电自动化电缆转接箱，其特征在于：在所述的箱体（10）顶部设置有防雨盖（2）。

7. 根据权利要求1或4所述的配电自动化电缆转接箱，其特征在于：所述的箱体（10）前端开口，在开口处可开合的设置有开关门（1），在开关门（1）的边缘处设置有门锁（9），箱体（10）与开关门（1）之间还通过气撑杆（8）连接。

8. 根据权利要求1或4所述的配电自动化电缆转接箱，其特征在于：在所述的箱体（10）的侧面还设置有用于固定箱体（10）的吊环（6）。