CN204727597U - 桁架鹤管密封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及油品输送、储运领域，具体涉及一种桁架鹤管密封装置，设置在鹤管外部，桁架鹤管密封装置包括动力装置，动力装置连接提升杆，所述提升杆连接加力楔块，撑杆一端与加力楔块联动，撑杆另一端设有锁紧块，锁紧块锁紧车口内壁，所述撑杆设置在撑杆槽中，撑杆连接有回位装置，所述加力楔块与撑杆的接触面为斜面。本实用新型在装车时对鹤管及车口的位置进行锁紧固定，防止密封不稳定，保证了密封的牢固性；本实用新型可同时适用于多种型号的车口，减少加工成本。

Description

桁架鹤管密封装置

技术领域

本实用新型涉及油品输送、储运领域，具体涉及一种桁架鹤管密封装置。

背景技术

我国轻质油品的运输主要是以铁路油罐车为运载工具，油罐车的装车通常是采用上部装车的方式，而鹤管是石化行业流体装卸过程中的专用设备。桁架鹤管为常用的罐装设备之一，桁架鹤管采用桁架式结构，在桁架上设置纵向、横向桁车，可带动鹤管实现三个座标的自由移动。

装车过程中，桁车通过悬挂连杆带动鹤管移动，与油罐车口进行对位装车。其中，由于油品蒸发气体压力或其它外力，或鹤管或槽车的活动，容易造成鹤管及车口之间不能有效的密封，造成油品挥发。现有技术中通常采用锥形或其它橡胶密封盖进行密封，其密封结构不够牢固，效果不佳。

实用新型内容

为了保证鹤管密封的稳定性，使得罐装全过程始终保持密封，本实用新型提供一种密封结构牢固的桁架鹤管密封装置。

本实用新型采用如下技术方案：

一种桁架鹤管密封装置，设置在鹤管外部，桁架鹤管密封装置包括动力装置，动力装置连接提升杆，所述提升杆连接加力楔块，撑杆一端与加力楔块联动，撑杆另一端设有锁紧块，锁紧块锁紧车口内壁，所述撑杆设置在撑杆槽中，撑杆连接有回位装置，所述加力楔块与撑杆的接触面为斜面。

所述桁架鹤管密封装置还包括密封盖，所述密封盖设置在锁紧块上部，密封盖下表面设有密封橡胶，密封盖密封在车口的上端面，对车口进行错位对准密封，不需要进行准确的定位。

所述桁架鹤管密封装置可适用于多种车口型号，其中，将桁架鹤管密封装置设置为两层密封盖，上层密封盖直径大于下层密封盖直径，上层密封盖与下层密封盖之间设有第一锁紧块，下层密封盖下部设有第二锁紧块，其中，上下层密封盖的直径根据车口外径设定，锁紧块与中心线之间的距离根据车口内径设定，因此，一个桁架鹤管密封装置可与多种型号车口配合使用。

所述桁架鹤管密封装置顶部连接有悬挂连杆，悬挂连杆下端连接有弹簧装置，弹簧装置可减小对位过程中鹤管沉降的幅度，并且可缓冲悬挂连杆及鹤管升降过程中的冲击力。

所述桁架鹤管密封装置下部设有锥形导向机构，方便鹤管进入车口。

为了撑杆有效的推动锁紧块，所述撑杆槽为斜向设置，撑杆槽中心线与鹤管中心向成锐角。

为了保证锁紧的稳定性，所述撑杆、锁紧块、撑杆槽及回位装置至少设置三组。

优选的，锁紧块外壁形状与车口内壁形状相同，以紧密贴合车口内壁，因此，将锁紧块设为环形的防滑压块。

所述动力装置选用气缸或液压缸，带动提升杆上升或下降。

优选的，所述回位装置选用回位弹簧。

本实用新型的使用过程：

装车过程中，首先选用与车口型号对应的鹤管。然后，通过上端悬挂连杆的提升移动，鹤管通过锥形导向机构顺利进入车口内，密封盖密封在车口上端面。为实现鹤管与车口的牢固密封，对车口进行锁紧，此时动力装置带动提升杆上移，从而提升杆带动加力楔块向上移动，加力楔块为斜向设置，推动撑杆沿撑杆槽向斜上方运动，撑杆对锁紧块加力，从而推动锁紧块向外侧移动，锁紧块压紧在车口内壁上，实现了对车口的对中牢固锁紧，保证密封的牢固稳定性。装车完毕后，提升杆下降，加力楔块随之下降，下降过程中解除了对撑杆的作用力，撑杆在回位弹簧的作用力下回位，锁紧块随之回位，解除对车口内壁的锁紧，即可提起鹤管。

本实用新型的优点及有益效果为：

本实用新型在装车时对鹤管及车口的位置进行锁紧固定，防止密封不稳定，保证了密封的牢固性；

本实用新型可同时适用于多种型号的车口，减少加工成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为锁紧块的结构示意图。

其中，1-悬挂连杆，2-弹簧装置，3-液压缸，4-提升杆，5-撑杆槽，6-密封盖，7-锁紧块，8-撑杆，9-回位弹簧，10-加力楔块，11-鹤管，12-锥形导向机构，13-第一车口，14-第二车口，15-密封橡胶。

具体实施方式

如图1、图2所示，一种桁架鹤管密封装置，设置在鹤管11外部，包括密封盖6，密封盖6密封在车口的上端面，密封盖6与车口上端面之间设有密封橡胶15。桁架鹤管密封装置还包括液压缸3，液压缸3连接提升杆4，所述提升杆4穿过密封盖6连接加力楔块10，加力楔块10外表面为倾斜面。设置在斜向的撑杆槽5中的撑杆8一端支撑在加力楔块10外表面，并与加力楔块10联动，撑杆8另一端设有锁紧块7，锁紧块7与车口内壁形状相配合，为环形的压块，锁紧块7锁紧车口内壁。撑杆8连接有回位弹簧9，方便其复位。

所述桁架鹤管密封装置顶部连接有悬挂连杆1，悬挂连杆1下端连接有弹簧装置2，桁架鹤管密封装置的最下端设有锥形导向机构12，方便鹤管11进入车口。

所述桁架鹤管密封装置可适用于多种车口型号，其中，桁架鹤管密封装置设置为两层密封盖6，上层密封盖适用于第一车口13，下层密封盖适用于第二车口14，上层密封盖直径大于下层密封盖直径。上层密封盖下部设有沿圆周均匀分布的三组撑杆8、锁紧块7、撑杆槽5及回位弹簧9结构，所述下层密封盖下部同样设有沿圆周均匀分布的三组撑杆8、锁紧块7、撑杆槽5及回位弹簧9结构，整个密封装置中液压缸3、提升杆4及加力楔块10均设置一个。分别与上、下密封盖对应设置的两撑杆8平行设置，两锁紧块7与中心线之间的距离根据车口内径设定。因此，桁架鹤管密封装置可与第一车口13及第二车口14两种车口匹配使用，通用性强，降低了生产成本。

Claims (10)

1.一种桁架鹤管密封装置，其特征是，设置在鹤管外部，桁架鹤管密封装置包括动力装置，动力装置连接提升杆，所述提升杆连接加力楔块，撑杆一端与加力楔块联动，撑杆另一端设有锁紧块，所述撑杆设置在撑杆槽中，撑杆连接有回位装置，所述加力楔块与撑杆的接触面为斜面。

2.根据权利要求1所述的桁架鹤管密封装置，其特征是，所述桁架鹤管密封装置还包括密封盖，所述密封盖设置在锁紧块上部，密封盖下表面设有密封橡胶。

3.根据权利要求2所述的桁架鹤管密封装置，其特征是，所述桁架鹤管密封装置包括两层密封盖，上层密封盖直径大于下层密封盖直径，上层密封盖与下层密封盖之间设有第一锁紧块，下层密封盖下部设有第二锁紧块。

4.根据权利要求1所述的桁架鹤管密封装置，其特征是，所述桁架鹤管密封装置顶部连接有悬挂连杆，悬挂连杆下端连接有弹簧装置。

5.根据权利要求1所述的桁架鹤管密封装置，其特征是，所述桁架鹤管密封装置下部设有锥形导向机构。

6.根据权利要求1所述的桁架鹤管密封装置，其特征是，所述撑杆槽中心线与鹤管中心向成锐角。

7.根据权利要求1所述的桁架鹤管密封装置，其特征是，所述撑杆、锁紧块、撑杆槽及回位装置至少设置三组。

8.根据权利要求1或2或7所述的桁架鹤管密封装置，其特征是，所述锁紧块为环形防滑压块。

9.根据权利要求1所述的桁架鹤管密封装置，其特征是，所述动力装置为气缸或液压缸。

10.根据权利要求1所述的桁架鹤管密封装置，其特征是，所述回位装置为回位弹簧。