CN204704967U - 应用于地铁大小环境的空调系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的应用于地铁大小环境的空调系统，包括有通过风管网与地铁大环境、地铁小环境连通的板管-填料耦合式空调机组、第一两级间接-直接蒸发冷却机组及第二两级间接-直接蒸发冷却机组；板管-填料耦合式空调机组通过水管网与第一两级间接-直接蒸发冷却机组连接，地铁小环境通过排风管道与排风井连接；板管-填料耦合式空调机组包括有壳体，壳体一侧壁上设置有排风口，壳体内靠近排风口处设置有排风机c，壳体内还设置有板管与填料耦合冷凝装置、压缩机及节流装置，板管与填料耦合冷凝装置上方对应的壳体顶壁上设置有进风口c。本实用新型应用于地铁大小环境的空调系统具有高效及节能的优点。

Description

应用于地铁大小环境的空调系统

技术领域

本实用新型属于空调制冷设备技术领域，具体涉及一种应用于地铁大小环境的空调系统。

背景技术

随着经济的发展和人们生活节奏的加快，路面上的各种交通工具变得日益拥挤，从而给城市的交通运输带来了巨大的压力；为了缓解路面上的交通堵塞，各大城市都开始纷纷修建地铁，如今，地铁已经成为公共交通的重要方式之一。

地铁位于地面下，不易进行温湿度的调节，目前主要采用空调系统来调整地铁内的温湿度。然而，空调系统的能耗巨大，约占地铁总能耗的40％左右，实际具有巨大的节能潜力；地铁内的空调系统中常常应用冷却塔，而冷却塔设置于地面上会影响城市美观和居民生活，已成为一个亟待解决的问题。因此，地铁内空调系统的节能及优化尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种应用于地铁大小环境的空调系统，在节省能耗的同时能有效的调节地铁大小环境的温湿度。

本实用新型所采用的技术方案是，应用于地铁大小环境的空调系统，包括有通过风管网与地铁大环境、地铁小环境连通的板管-填料耦合式空调机组、第一两级间接-直接蒸发冷却机组及第二两级间接-直接蒸发冷却机组；板管-填料耦合式空调机组通过水管网与第一两级间接-直接蒸发冷却机组连接；地铁小环境通过排风管道与地铁排风井连接；板管-填料耦合式空调机组，包括有壳体，壳体一侧壁上设置有排风口，壳体内靠近排风口处设置有排风机c，壳体内还设置有板管与填料耦合冷凝装置、压缩机及节流装置，板管与填料耦合冷凝装置上方对应的壳体顶壁上设置有进风口c。

本实用新型的特点还在于：

板管与填料耦合冷凝装置，包括有板管与填料耦合冷凝器，板管与填料耦合冷凝器一侧竖直设置有挡风板，板管与填料耦合冷凝器的上方设置有第一喷淋装置，第一喷淋装置由第一喷淋管和均匀设置于第一喷淋管上多个向下喷淋的喷嘴e组成；板管与填料耦合冷凝器的下方设置有水箱e，水箱e通过第一供水管与第一喷淋管连接；压缩机及节流装置设置于水箱e的下方；板管与填料耦合冷凝器通过水管依次与压缩机、第一两级间接-直接蒸发冷却机组内的制冷剂直膨器及节流装置连接构成闭合回路，形成制冷剂系统。

第一喷淋装置与进风口c之间设置有初效过滤器c。

第一供水管上设置有水泵e；水箱e内分别设置有挡水板e和补水阀；挡水板e以倾斜的方式设置，且挡水板e的上端与挡风板的下端连接。

第一两级间接-直接蒸发冷却机组，包括有第一机组壳体，第一机组壳体相对的两侧壁上分别设置有进风口a、送风口a，第一机组壳体内按照空气流动方向依次设置有初效过滤器a、第一立管间接蒸发冷却器、制冷剂直膨器、第一直接蒸发冷却器、挡水板a及送风机a；第一立管间接蒸发冷却器与制冷剂直膨器之间形成混风室；第一立管间接蒸发冷却器的上方依次设置有挡水板b及排风机a，排风机a对应的第一机组壳体顶壁上设置有排风窗口。

第一立管间接蒸发冷却器，包括有立式换热管组a，立式换热管组a由多根竖直设置的换热管组成；立式换热管组a的上方设置有第二喷淋装置，第二喷淋装置由第二喷淋管和均匀设置于第二喷淋管上多个向下喷淋的喷嘴a组成，立式换热管组a的下方设置有水箱a，水箱a通过第二供水管与第二喷淋管连接，第二供水管上设置有水泵a；第一直接蒸发冷却器，包括有填料a，填料a的上方设置有第三喷淋装置，第三喷淋装置由喷淋管和均匀设置于第三喷淋管上多个向下喷淋的喷嘴b组成；填料a的下方设置有水箱b，水箱b通过第三供水管与第三喷淋管连接，第三供水管上设置有水泵b；混风室通过第二回风支管与回风管连接，回风管的一端与地铁大环境连接，回风管还通过第一回风支管与第二两级间接-直接蒸发冷却机组连接；送风口a通过送风管a与地铁大环境连通，送风管a伸入地铁大环境内的一段上均匀设置有多个均匀送风口a。

第二两级间接-直接蒸发冷却机组，包括有第二机组壳体，第二机组壳体相对的两侧壁上分别设置有进风口b、送风口b，第二机组壳体内按空气流动方向依次设置有热回收装置、初效过滤器b、第二立管间接蒸发冷却器、第二直接蒸发冷却器、挡水板c及送风机b，热回收装置与第一回风支管连接；第二立管间接蒸发冷却器上方依次设置有挡水板d和排风机b，排风机b对应的第二机组壳体顶壁上设置有排风窗，送风口b通过送风管b与地铁小环境连通。

第二立管间接蒸发冷却器，包括有立式换热管组b，立式换热管组b由多根竖直设置的换热管组成；立式换热管组b的上方设置有第四喷淋装置，第四喷淋装置由第四喷淋管和均匀设置于第四喷淋管上多个向下喷淋的喷嘴c组成；立式换热管组b的下方设置有水箱c，水箱c通过第四供水管与第四喷淋管连接；第二直接蒸发冷却器，包括有填料b，填料b的上方设置有第五喷淋装置，第五喷淋装置由第五喷淋管和均匀设置于第五喷淋管上多个向下喷淋的喷嘴d组成；填料b的下方设置有水箱d，水箱d通过第五供水管与第五喷淋管连接；送风管b伸入地铁小环境内的一段上均匀设置有多个均匀送风口b。

第四供水管上设置有水泵c，第五供水管上设置有水泵d。

第二回风支管内设置有风阀a；第一回风支管内设置有风阀b。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型的空调系统采用蒸发冷却与蒸发冷凝相结合的方式，将板管-填料耦合式空调机组和第一两级间接-直接蒸发冷却机组联合运行，可实现不同的空气处理过程；采用板管与填料耦合冷凝器、压缩机、节流装置及制冷剂直膨器结合构成制冷剂系统，节省了冷却水系统，避免了冷却塔在地面设置，解决了冷却塔地面上设置带来的各种问题。

2.本实用新型的空调系统对地铁大小环境分别送风，根据地铁大小环境各自的特点，有利于对地铁大小环境温湿度的独立控制，实现大小环境不同的温湿度要求。

3.本实用新型的空调系统内，第二两级间接-直接蒸发冷却机组中采用热回收装置，能够充分回收地铁大环境的排风冷量，用其预冷室外新风，使该系统更节能。

4.本实用新型的空调系统分别对地铁大小环境送风，其中第一两级间接-直接蒸发冷却机组和第二两级间接-直接蒸发冷却机组管式内的间接蒸发冷却器均采用立管式，能减小了机组尺寸、节省机组占地面积。

5.本实用新型的空调系统对地铁大小环境送风均采用均匀送风的方式，气流组织比较均匀，舒适性较好，另一方面降低了输运能耗，对地铁空调系统的节能有很大的意义。

附图说明

图1是本实用新型应用于地铁大小环境的空调系统的结构示意图。

图中，1.进风口a，2.初效过滤器a，3.立式换热管组a，4.水箱a，5.水泵a，6.制冷剂直膨器，7.填料a，8.水箱b，9.水泵b，10.挡水板a，11.喷嘴a，12.排风机a，13.挡水板b，14.喷嘴b，15.送风机a，16.送风口a，17.均匀送风口a，18.送风管a，19.进风口b，20.热回收装置，21.初效过滤器b，22.立式换热管组b，23.水箱c，24.水泵c，25.填料b，26.水箱d，27.水泵d，28.挡水板c，29.排风机b，30.喷嘴c，31.挡水板d，32.喷嘴d，33.送风机b，34.送风口b，35.均匀送风口b，36.送风管b，37.压缩机，38.节流装置，39.水泵e，40.水箱e，41.进风口c，42.喷嘴e，43.初效过滤器c，44.板管与填料耦合冷凝器，45.挡水板e，46.排风机c，47.排风口，48.风阀a，49.风阀b，50.回风管，51.第一回风支管，52.第二回风支管；

A.地铁大环境，B.地铁小环境，C.板管-填料耦合式空调机组，D.第一两级间接-直接蒸发冷却机组，E.第二两级间接-直接蒸发冷却机组。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型应用于地铁大小环境的空调系统，其结构如图1所示，包括有通过风管网与地铁大环境A、地铁小环境B连通的板管-填料耦合式空调机组C、第一两级间接-直接蒸发冷却机组D及第二两级间接-直接蒸发冷却机组E；板管-填料耦合式空调机组C通过水管网与第一两级间接-直接蒸发冷却机组D连接，地铁小环境B通过排风管道与地铁排风井连接；板管-填料耦合式空调机组C，包括有壳体，壳体一侧壁上设置有排风口47，壳体内靠近排风口47处设置有排风机c46，壳体内还设置有板管与填料耦合冷凝装置、压缩机37及节流装置38，板管与填料耦合冷凝装置上方对应的壳体顶壁上设置有进风口c41。

板管与填料耦合冷凝装置，包括有板管与填料耦合冷凝器44，板管与填料耦合冷凝器44一侧竖直设置有挡风板，板管与填料耦合冷凝器44的上方设置有第一喷淋装置，第一喷淋装置由第一喷淋管和均匀设置于第一喷淋管上多个向下喷淋的喷嘴e42组成；板管与填料耦合冷凝器44的下方设置有水箱e40，水箱e40通过第一供水管与第一喷淋管连接；压缩机37及节流装置38设置于水箱e40的下方，板管与填料耦合冷凝器44通过水管依次与压缩机37、第一两级间接-直接蒸发冷却机组D内的制冷剂直膨器6及节流装置38连接构成闭合回路，形成制冷剂系统。

第一喷淋装置与进风口c41之间设置有初效过滤器c43。

第一供水管上设置有水泵e39；水泵e39位于水箱e40外。

水箱e40内分别设置有挡水板e45和补水阀，挡水板e45以倾斜的方式设置，且挡水板e45的上端与挡风板的下端连接。

第一两级间接-直接蒸发冷却机组D，其结构如图1所示，包括有第一机组壳体，第一机组壳体相对的两侧壁上分别设置有进风口a1、送风口a16，第一机组壳体内按照空气流动方向依次设置有初效过滤器a2、第一立管间接蒸发冷却器、制冷剂直膨器6、第一直接蒸发冷却器、挡水板a10及送风机a15；第一立管间接蒸发冷却器与制冷剂直膨器6之间形成混风室，第一立管间接蒸发冷却器的上方依次设置有挡水板b13及排风机a12，排风机a12对应的第一机组壳体顶壁上设置有排风窗口。

风管网的结构为：混风室通过第二回风支管52与回风管50连接，回风管50的一端与地铁大环境A连接，回风管50还通过第一回风支管51与第二两级间接-直接蒸发冷却机组E连接；送风口a16通过送风管a18与地铁大环境A连通，送风管a18伸入地铁大环境A内的一段上均匀设置有多个均匀送风口a17。

第二回风支管52内设置有风阀a48；第一回风支管51内设置有风阀b49。

第一立管间接蒸发冷却器，包括有立式换热管组a3，立式换热管组a3由多根竖直设置的换热管组成；立式换热管组a3的上方设置有第二喷淋装置，第二喷淋装置由第二喷淋管和均匀设置于第二喷淋管上多个向下喷淋的喷嘴a11组成，立式换热管组a3的下方设置有水箱a4，水箱a4通过第二供水管与第二喷淋管连接，第二供水管上设置有水泵a5。

第一直接蒸发冷却器，包括有填料a7，填料a7的上方设置有第三喷淋装置，第三喷淋装置由喷淋管和均匀设置于第三喷淋管上多个向下喷淋的喷嘴b14组成；填料a7的下方设置有水箱b8，水箱b8通过第三供水管与第三喷淋管连接，第三供水管上设置有水泵b9。

第二两级间接-直接蒸发冷却机组E，其结构如图1所示，包括有第二机组壳体，第二机组壳体相对的两侧壁上分别设置有进风口b19、送风口b34，第二机组壳体内按空气流动方向依次设置有热回收装置20、初效过滤器b21、第二立管间接蒸发冷却器、第二直接蒸发冷却器、挡水板c28及送风机b33，热回收装置20与第一回风支管51连接；第二立管间接蒸发冷却器上方依次设置有挡水板d31和排风机b29，排风机b29对应的第二机组壳体顶壁上设置有排风窗，送风口b34通过送风管b36与地铁小环境B连通。

第二立管间接蒸发冷却器，包括有立式换热管组b22，立式换热管组b22由多根竖直设置的换热管组成；立式换热管组b22的上方设置有第四喷淋装置，第四喷淋装置由第四喷淋管和均匀设置于第四喷淋管上多个向下喷淋的喷嘴c30组成；立式换热管组b22的下方设置有水箱c23，水箱c23通过第四供水管与第四喷淋管连接，第四供水管上设置有水泵c24。

第二直接蒸发冷却器，包括有填料b25，填料b25的上方设置有第五喷淋装置，第五喷淋装置由第五喷淋管和均匀设置于第五喷淋管上多个向下喷淋的喷嘴d32组成；填料b25的下方设置有水箱d26，水箱d26通过第五供水管与第五喷淋管连接，第五供水管上设置有水泵d27。

送风管b36伸入地铁小环境B内的一段上均匀设置有多个均匀送风口b35。

本实用新型应用于地铁大小环境的空调系统内各单元的作用：

板管-填料耦合式空调机组C与第一两级间接-直接蒸发冷却机组D联合运行，即将板管与填料耦合冷凝器44、压缩机37、节流装置38与制冷剂直膨器联合，形成制冷剂系统，低温低压的制冷剂在第一两级间接-直接蒸发冷却机组D内直接膨胀，蒸发吸热，能节省了冷却水系统，避免了冷却塔在地面设置，解决了冷却塔地面上设置带来的各种问题。

第一两级间接-直接蒸发冷却机组D主要由第一立管间接蒸发冷却器、制冷剂直膨器6和第一直接蒸发冷却器组成；第一两级间接-直接蒸发冷却机组D可实现两种运行模式：第一立管间接蒸发冷却器与制冷剂直膨器6联合的工作模式、第一立管间接蒸发冷却器与第一直接蒸发冷却器联合的工作模式；产生的冷空气经过送风管a18送入地铁大环境A内；地铁大环境A内的排风经过回风管50，一部分送入第一两级间接-直接蒸发冷却机组D与经过第一立管间接蒸发冷却器的新风混合，另一部分送入第二两级间接-直接蒸发冷却机组E与室外新风热交换，预冷室外空气后排出，其余的回风排入排风井。在第一回风支管51内设置有风阀b49，第二回风支管内设置有风阀a48，用来调节回风量。

第二两级间接-直接蒸发冷却机组E主要由热回收装置20、第二立管间接蒸发冷却器和第二直接蒸发冷却器及挡水板c28组成，产生的冷空气送入地铁小环境B内，带走设备机房的热量后排入排风井。

本实用新型应用于地铁大小环境的空调系统，其工作流程如下：

(1)地铁大环境送风及排风系统：

对地铁大环境A的送风由第一两级间接-直接蒸发冷却机组D提供，第一两级间接-直接蒸发冷却机组D可实现如下两种工作模式：

第一种工作模式：室外空气通过进风口a1进入第一两级间接-直接蒸发冷却机组D内，经初效过滤器a2过滤净化后，经第一立管间接蒸发冷却器等湿冷却，与地铁大环境A内的一部分回风在混风室内混合后，再经制冷剂直膨器6降温减湿，达到地铁大环境A的温湿度要求，经处理后的空气经送风机a15，由送风管a18输送，最后由均匀送风口a17排放至地铁大环境A内。

第二种工作模式：室外空气通过进风口a1进入第一两级间接-直接蒸发冷却机组D内，经初效过滤器a2过滤净化，经第一立管间接蒸发冷却器等湿冷却，与地铁大环境A内的一部分回风在混风道内混合，再经第一直接蒸发冷却器等焓降温处理后，经送风机a15送入送风管a18内，再由均匀送风口a17送入地铁大环境A内。

可以根据季节变化要求来切换上述两种工作模式。

此外，为了充分利用地铁大环境A的冷量，地铁大环境A的排风经过回风管50的输送，一部分经第二回风支管52送入第一两级间接-直接蒸发冷却机组D的混风室内，与经过第一立管间接蒸发冷却器的新风进行混合，另一部分经第一回风支管51送入第二两级间接-直接蒸发冷却机组E内，与室外新风热交换，预冷室外空气，其余的回风排入排风井。

(2)地铁小环境送风及排风系统：

地铁小环境B的送风主要是针对一些设备机房和控制室，其负荷特性是高显热，采用加热回收的第二两级间接-直接蒸发冷却机组E。

地铁小环境B的送风由第二两级间接-直接蒸发冷却机组E提供，室外新风与一部分回风在热回收装置20内充分热交换，新风被预冷，然后再经过初效过滤器b21过滤净化，经第二立管间接蒸发冷却器等湿冷却，再经第二直接蒸发冷却器等焓降温处理后，由送风机b33通过送风管b36输送，最终由均匀设置于送风管b36上的多个均匀送风口b35送入地铁小环境B内。

地铁小环境B的排风直接经过排风管排入排风井。

(3)制冷剂系统：

制冷剂系统主要包括由压缩机37、板管与填料耦合的冷凝器44、节流装置38及制冷剂直膨器6；

采用板管-填料耦合式空调机组C时，制冷剂经压缩机37压缩后变为高温高压的制冷剂气体，进入板管与填料耦合的冷凝器44内冷凝放热，制冷剂变为低温高压的液体，再进入节流装置38后变为低温低压的制冷剂液体，低温低压的制冷剂液体在第一两级间接-直接蒸发冷却机组D中蒸发吸热，变为制冷剂气体，再进入压缩机37，如此循环。

(4)水系统：

板管-填料耦合式空调机组C内的水系统：

主要包括第一喷淋装置、水箱e40、第一供水管及水泵e39，水箱e40中的循环水经喷嘴e42喷洒在板管与填料耦合的冷凝器44上，与掠过其表面的空气热湿交换，带走制冷剂的冷凝热，经排风机c46由排风口47排到室外。

第一两级间接-直接蒸发冷却机组D的水系统包括两部分：

(a)第一立管间接蒸发冷却器主要包括第二喷淋装置、水箱a4、第二供水管及水泵a5，水箱a4中的循环水经喷嘴a11喷洒在立式换热管组a3的管内，与管内二次空气热湿交换，冷却管外一次空气。

(b)第一直接蒸发冷却器主要包括第三喷淋装置、水箱b8、第三供水管及水泵b9，水箱b8中的循环水经喷嘴b14喷洒在填料a7上，与管外的循环水热湿交换，冷却被处理空气。

第二两级间接-直接蒸发冷却机组E的水系统也包括两部分：

第二立管间接蒸发冷却器主要包括第四喷淋装置、水箱c23、第四供水管、水泵c24，水箱c23中的循环水经喷嘴a11喷洒在立式换热管组b22的管内，与管内二次空气热湿交换，冷却管外一次空气。

第二直接蒸发冷却器主要包括第五喷淋装置、水箱d26、第五供水管、水泵d27，水箱d26中的循环水经喷嘴d32喷洒在填料b25上，与管外的循环水热湿交换，冷却被处理空气。

本实用新型应用于地铁大小环境的空调系统是针对地铁空调系统能耗巨大、冷却塔设置的问题而提出的，主要是将板管-填料耦合式空调机组C、第一两级间接-直接蒸发冷却机组D及第二两级间接-直接蒸发冷却机组E与地铁大环境A和地铁小环境B联合而构成，分别形成了地铁大环境送风及排风系统、地铁小环境送风及排风系统、制冷剂系统和水系统，为地铁内空调系统的节能及优化提供了重要的途径，本发明地铁大小环境用蒸发冷却与蒸发冷凝相结合的空调系统具有高效、节能的优点。

Claims (9)

1.应用于地铁大小环境的空调系统，其特征在于，包括有通过风管网与地铁大环境(A)、地铁小环境(B)连通的板管-填料耦合式空调机组(C)、第一两级间接-直接蒸发冷却机组(D)及第二两级间接-直接蒸发冷却机组(E)；所述板管-填料耦合式空调机组(C)通过水管网与第一两级间接-直接蒸发冷却机组(D)连接；

所述地铁小环境(B)通过排风管道与地铁排风井连接；

所述板管-填料耦合式空调机组(C)，包括有壳体，所述壳体一侧壁上设置有排风口(47)，所述壳体内靠近排风口(47)处设置有排风机c(46)，所述壳体内还设置有板管与填料耦合冷凝装置、压缩机(37)及节流装置(38)，所述板管与填料耦合冷凝装置上方对应的壳体顶壁上设置有进风口c(41)。

2.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于，所述板管与填料耦合冷凝装置，包括有板管与填料耦合冷凝器(44)，所述板管与填料耦合冷凝器(44)一侧竖直设置有挡风板，所述板管与填料耦合冷凝器(44)的上方设置有第一喷淋装置，所述第一喷淋装置由第一喷淋管和均匀设置于第一喷淋管上多个向下喷淋的喷嘴e(42)组成；

所述板管与填料耦合冷凝器(44)的下方设置有水箱e(40)，所述水箱e(40)通过第一供水管与第一喷淋管连接；

所述压缩机(37)及节流装置(38)设置于水箱e(40)的下方；

所述板管与填料耦合冷凝器(44)通过水管依次与压缩机(37)、第一两级间接-直接蒸发冷却机组(D)内的制冷剂直膨器(6)及节 流装置(38)连接构成闭合回路，形成制冷剂系统。

3.根据权利要求2所述的空调系统，其特征在于，所述第一喷淋装置与进风口c(41)之间设置有初效过滤器c(43)。

4.根据权利要求2所述的空调系统，其特征在于，所述第一供水管上设置有水泵e(39)；

所述水箱e(40)内分别设置有挡水板e(45)和补水阀；

所述挡水板e(45)以倾斜的方式设置，且挡水板e(45)的上端与挡风板的下端连接。

5.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于，所述第一两级间接-直接蒸发冷却机组(D)，包括有第一机组壳体，所述第一机组壳体相对的两侧壁上分别设置有进风口a(1)、送风口a(16)，所述第一机组壳体内按照空气流动方向依次设置有初效过滤器a(2)、第一立管间接蒸发冷却器、制冷剂直膨器(6)、第一直接蒸发冷却器、挡水板a(10)及送风机a(15)；

所述第一立管间接蒸发冷却器与制冷剂直膨器(6)之间形成混风室；

所述第一立管间接蒸发冷却器的上方依次设置有挡水板b(13)及排风机a(12)，所述排风机a(12)对应的第一机组壳体顶壁上设置有排风窗口。

6.根据权利要求5所述的空调系统，其特征在于，所述第一立管间接蒸发冷却器，包括有立式换热管组a(3)，所述立式换热管组a(3)由多根竖直设置的换热管组成；所述立式换热管组a(3)的上 方设置有第二喷淋装置，所述第二喷淋装置由第二喷淋管和均匀设置于第二喷淋管上多个向下喷淋的喷嘴a(11)组成，所述立式换热管组a(3)的下方设置有水箱a(4)，所述水箱a(4)通过第二供水管与第二喷淋管连接，第二供水管上设置有水泵a(5)；

所述第一直接蒸发冷却器，包括有填料a(7)，所述填料a(7)的上方设置有第三喷淋装置，所述第三喷淋装置由喷淋管和均匀设置于第三喷淋管上多个向下喷淋的喷嘴b(14)组成；所述填料a(7)的下方设置有水箱b(8)，所述水箱b(8)通过第三供水管与第三喷淋管连接，第三供水管上设置有水泵b(9)；

所述混风室通过第二回风支管(52)与回风管(50)连接，所述回风管(50)的一端与地铁大环境(A)连接，所述回风管(50)还通过第一回风支管(51)与第二两级间接-直接蒸发冷却机组(E)连接；所述第二回风支管(52)内设置有风阀a(48)；

所述送风口a(16)通过送风管a(18)与地铁大环境(A)连通，送风管a(18)伸入地铁大环境(A)内的一段上均匀设置有多个均匀送风口a(17)。

7.根据权利要求1或6所述的空调系统，其特征在于，所述第二两级间接-直接蒸发冷却机组(E)，包括有第二机组壳体，所述第二机组壳体相对的两侧壁上分别设置有进风口b(19)、送风口b(34)，所述第二机组壳体内按空气流动方向依次设置有热回收装置(20)、初效过滤器b(21)、第二立管间接蒸发冷却器、第二直接蒸发冷却器、挡水板c(28)及送风机b(33)，所述热回收装置(20)与第一 回风支管(51)连接；所述第二立管间接蒸发冷却器上方依次设置有挡水板d(31)和排风机b(29)，所述排风机b(29)对应的第二机组壳体顶壁上设置有排风窗，所述送风口b(34)通过送风管b(36)与地铁小环境(B)连通；

所述第一回风支管(51)内设置有风阀b(49)。

8.根据权利要求7所述的空调系统，其特征在于，所述第二立管间接蒸发冷却器，包括有立式换热管组b(22)，所述立式换热管组b(22)由多根竖直设置的换热管组成；所述立式换热管组b(22)的上方设置有第四喷淋装置，所述第四喷淋装置由第四喷淋管和均匀设置于第四喷淋管上多个向下喷淋的喷嘴c(30)组成；所述立式换热管组b(22)的下方设置有水箱c(23)，所述水箱c(23)通过第四供水管与第四喷淋管连接；

所述第二直接蒸发冷却器，包括有填料b(25)，所述填料b(25)的上方设置有第五喷淋装置，所述第五喷淋装置由第五喷淋管和均匀设置于第五喷淋管上多个向下喷淋的喷嘴d(32)组成；所述填料b(25)的下方设置有水箱d(26)，所述水箱d(26)通过第五供水管与第五喷淋管连接；

所述送风管b(36)伸入地铁小环境(B)内的一段上均匀设置有多个均匀送风口b(35)。

9.根据权利要求8所述的空调系统，其特征在于，所述第四供水管上设置有水泵c(24)，所述第五供水管上设置有水泵d(27)。