CN204694569U - 钢塑复合管活塞式试压机构 - Google Patents

Abstract

一种钢塑复合管活塞式试压机构，包括紧压在钢塑复合管管段端部的挡板、安装在挡板上并紧套在管段上的卡箍、设于管段端部内的活塞和挡环、套在活塞或挡环上且与管段内壁紧贴以在管段内水压压力作用下被活塞紧压在挡环上的密封圈、设有进水道且头部穿过挡板而中段限位在挡板上的推拉头、两端分别与活塞和推拉头部密封连接且与进水道连通的进水连接管、安装在固定载体上的油缸，挡板也安装在固定载体上，推拉头末端开设有供安装于油缸活塞杆自由端上的销轴来回移动套合的条状孔，条状孔相对销轴所能移动的距离大于密封圈的压缩量。钢塑复合管活塞式试压机构能实现集成式安装，可避免泄漏现象发生。

Description

钢塑复合管活塞式试压机构

技术领域

本实用新型涉及钢塑复合管试压技术领域，具体讲是一种钢塑复合管活塞式试压机构。

背景技术

在钢塑复合管的生产过程中，必需对管体的短期静液压强度和爆破强度进行试验，来检测出管体的物理机械性能和极限压力，以便及时调整钢塑复合管中的钢骨架结构，使所生产出来的产品满足标准要求。

CN2565012Y示出了一种钢塑复合管的专用试压工装，该试压装置在试压时，随着试验水压压力的逐渐增加，当衬芯所承受的轴向力超过压块与管子外塑层之间的咬合力时，压块则会发生松动，这样就会出现泄漏而使试验失败。且该专用试压工装在每次使用前，都需要将内衬芯、压块、套筒、密封圈等部件一一进行组装装配，非常繁琐、费时。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种钢塑复合管活塞式试压机构，该试压机构能实现集成式安装以避免每次使用时对各部件进行组装，另外该试压装置还可避免泄漏现象发生，且在试压时随着水压压力的增加反而密封效果越佳。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：包括紧压在钢塑复合管管段端部的挡板、安装在挡板上并紧套在管段上的卡箍、设于管段端部内的活塞和挡环、套在活塞或挡环上且与管段内壁紧贴以在管段内水压压力作用下被活塞紧压在挡环上的密封圈、设有进水道且头部穿过挡板而中段限位在挡板上的推拉头、两端分别与活塞和推拉头头部密封连接且与进水道连通的进水连接管、安装在固定载体上的油缸，挡板也安装在固定载体上，推拉头末端开设有供安装于油缸活塞杆自由端上的销轴来回移动套合的条状孔，条状孔相对销轴所能移动的距离大于密封圈的压缩量。

卡箍与管段紧贴的内壁上设有增加对管段外壁咬合力的三角形倒齿。

活塞与推拉头之间还设有末端穿过挡板的连接套，该连接套安装在活塞上，连接套穿过挡板的末端设有与推拉头外螺纹相连接的内螺纹。

本实用新型的钢塑复合管活塞式试压机构的挡板安装在固定载体上，加上卡箍又安装在挡板上，这样在试压时，钢塑复合管管段内部水压压力间接作用在挡板上的推力能被固定载体抵消，从而避免卡箍与管段端部发生松动现象，避免了泄漏现象的发生，且随着水压压力的增加，活塞会紧紧挤压密封圈而使密封圈紧贴挡环，使密封效果越来越佳。另外活塞式试压机构的各部件，如活塞、密封圈、挡环、进水连接管、推拉头、挡板、卡箍相互连接，且最终推拉头与油缸活塞杆通过长条孔和销轴进行连接，这样上述各部件便可一次性集成式连接安装在油缸活塞杆上，待每次使用时，通过油缸活塞杆的推拉动作便可将整个活塞式试压机构设置在管段端部，这样只要安装一次便可反复使用，避免了各部件在每次使用时的单个安装。

进一步地，卡箍与管段紧贴的内壁上设有增加对管段外壁咬合力的三角形倒齿，三角形倒齿设置后，倒齿紧紧咬合管段外壁，卡箍能更牢固的抱紧管段。

进一步地，活塞与推拉头之间还设有末端穿过挡板的连接套，该连接套安装在活塞上，连接套穿过挡板的末端设有与推拉头外螺纹相连接的内螺纹，连接套设置后，使活塞与推拉头很好的连接成一体，且通过螺纹连接，连接得更加牢固可靠。

附图说明

图1是本实用新型钢塑复合管活塞式试压机构试压时的状态结构示意图。

图2是本实用新型钢塑复合管活塞式试压机构在试压时的局部剖视结构示意图。

本实用新型图中所示：1钢塑复合管，1.1管段，2挡板，3卡箍，3.1三角形倒齿，4活塞，5挡环，6密封圈，7推拉头，7.1进水道，7.2条状孔，8进水连接管，9油缸，9.1油缸活塞杆自由端，10销轴，11连接套，12上梁，13下梁。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

如图所示，本实用新型的钢塑复合管活塞式试压机构，包括紧压在钢塑复合管1管段1.1端部的挡板2、安装在挡板2上并紧套在管段1.1上的卡箍3、设于管段1.1端部内的活塞4和挡环5、套在活塞4或挡环5上且与管段1.1内壁紧贴以在管段1.1内水压压力作用下被活塞4紧压在挡环5上的密封圈6、设有进水道7.1且头部穿过挡板2而中段限位在挡板2上的推拉头7、两端分别与活塞4和推拉头7头部密封连接且与进水道7.1连通的进水连接管8、安装在固定载体上的油缸9，挡板2也安装在固定载体上。其中固定载体可以是梁、基座等固定不动的载体，在本实施例中，钢塑复合管的各管段的上下方对称设有铰接于同一上支点的上梁12和铰接于同一下支点的下梁13，而油缸缸体则通过连接板体安装在上下梁上，挡板的上下端则分别与上下梁直接连接，这样在试压时，上下梁最终承受作用于挡板上的推力，可有效避免安装在挡板上的卡箍发生松动的现象，防止了泄漏现象的发生。

为实现推拉头7与油缸活塞杆自由端9.1的连接，推拉头7末端还开设有供安装于油缸活塞杆自由端9.1上的销轴10来回移动套合的条状孔7.2，为实现来回移动套合，条状孔的开口长度尺寸大于销轴的外径尺寸，也就是说在外力作用下，销轴可相对条状孔移动，而对于条状孔而言，则是相对销轴移动。为使油缸活塞杆自由端在试压时不受力，条状孔7.2相对销轴10所能移动的距离大于密封圈6的压缩量，在试压过程中，水压压力间接推动推拉头，在销轴不动的情况下，因推拉头的移动，对于条状孔而言可以说是会相对销轴而移动，此时条状孔相对销轴所能移动的距离则为推拉头受水压压力而移动的距离，而这距离是大于密封圈的压缩量的。在本实施例中，条状孔设计成长圆孔的形状，长圆孔两端采用圆弧过渡，比较圆润，便于相对移动。

为增加卡箍与管段外壁的咬合力，卡箍3与管段1.1紧贴的内壁上设有增加对管段1.1外壁咬合力的三角形倒齿3.1，三角形倒齿锋利，可咬入到管段外壁的塑料层中。

活塞4与推拉头7之间还设有末端穿过挡板2的连接套11，该连接套11安装在活塞4上，连接套11穿过挡板2的末端设有与推拉头7外螺纹相连接的内螺纹，方便了活塞和推拉头的连接，随着活塞在水压压力的作用下的移动，便可间接带动推拉头移动。

进水连接管8的两端分别通过外螺纹与活塞4及推拉头7头部外螺纹连相连接以实现密封连接。采用螺纹密封连接效果好，可有效防止水的泄漏，且无需再设置防泄漏的密封垫。

使用时，启动油缸开始将活塞4密封圈6及挡环5装入管端内，此时油缸活塞杆通过销轴推动推拉头，推拉头因末端限位在挡板上，从而带动挡板端面紧压在管段端部上，从而完成将活塞4密封圈6及挡环5装入管端内的动作。接着用与上下梁平行的螺杆将挡板的上下端连接在相应的上下梁上，此时完成挡板的安装。接着将油缸活塞杆自由端往回拉，此时油缸活塞杆自由端通过销轴带动推拉头移动活塞，而使位于活塞和挡环之间的密封圈被压紧，此时完成密封圈的预压紧。接着将卡箍拧紧，使卡箍牢牢抱紧管段外壁，此时完成卡箍的卡紧动作。接着从推拉头的进水道注水开始施压，最后堵住预先设置好的排气孔(未示出)，以排出管段内气体。

本实用新型的钢塑复合管活塞式试压机构在试压时，因条状孔9.2相对销轴12所能移动的距离大于密封圈8的压缩量，这样便能使油缸活塞杆自由端在整个试压过程中不受力而处于自由状态，从而不必选择驱动力较大的油缸，油缸尺寸则可以做得较小，从而油缸活塞杆也可以做得较小，使整个结构不会显得庞大。另外整个活塞式试压机构只要装配一次便可反复使用，无需每次试压时都进行各部件的组装。本实用新型的钢塑复合管活塞式试压机构在试压时密封圈被越压越紧，密封效果越来越佳，且挡板连接在上下梁上，上下梁可对挡板起到抵挡作用，可使安装在挡板上的卡箍不会出现松动现象，有效保障了整个装置的试压过程的可靠性。

Claims (3)

1.一种钢塑复合管活塞式试压机构，其特征在于：包括紧压在钢塑复合管(1)管段(1.1)端部的挡板(2)、安装在挡板(2)上并紧套在管段(1.1)上的卡箍(3)、设于管段(1.1)端部内的活塞(4)和挡环(5)、套在活塞(4)或挡环(5)上且与管段(1.1)内壁紧贴以在管段(1.1)内水压压力作用下被活塞(4)紧压在挡环(5)上的密封圈(6)、设有进水道(7.1)且头部穿过挡板(2)而中段限位在挡板(2)上的推拉头(7)、两端分别与活塞(4)和推拉头(7)头部密封连接且与进水道(7.1)连通的进水连接管(8)、安装在固定载体上的油缸(9)，挡板(2)也安装在固定载体上，推拉头(7)末端开设有供安装于油缸活塞杆自由端(9.1)上的销轴(10)来回移动套合的条状孔(7.2)，条状孔(7.2)相对销轴(10)所能移动的距离大于密封圈(6)的压缩量。

2.根据权利要求1所述的一种钢塑复合管活塞式试压机构，其特征在于：卡箍(3)与管段(1.1)紧贴的内壁上设有增加对管段(1.1)外壁咬合力的三角形倒齿(3.1)。

3.根据权利要求1所述的一种钢塑复合管活塞式试压机构，其特征在于：活塞(4)与推拉头(7)之间还设有末端穿过挡板(2)的连接套(11)，该连接套(11)安装在活塞(4)上，连接套(11)穿过挡板(2)的末端设有与推拉头(7)外螺纹相连接的内螺纹。