CN204691524U - 车窗玻璃升降器的玻璃托架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车窗玻璃升降器的玻璃托架，包括托架本体，以及设置在托架本体上的预紧扣，所述托架本体设置有通孔，所述托架本体对应通孔位置凸设有凸台，所述预紧扣包括预紧压臂以及插入所述通孔内的延伸臂，所述延伸臂相对预紧压臂另一端设置有卡扣，所述卡扣置于所述托架本体相对凸台另一侧，所述延伸臂相对预紧压臂另一侧设置有与所述凸台相配合的卡台，所述预紧压臂与托架本体之间留有间隙。本实用新型技术方案，具有方便与车窗玻璃升降器的导轨相装配的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车窗玻璃升降器的玻璃托架。
背景技术
车窗玻璃升降器的玻璃托架，通常包括托架本体，以及设置在托架本体上的预紧扣。然而现有的车窗玻璃升降器的玻璃托架，其预紧扣都采用与托架本体整体注塑成型设置，如此设置，对车窗玻璃升降器的导轨与玻璃托架的装配带来了不便。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种方便与车窗玻璃升降器的导轨相装配的车窗玻璃升降器的玻璃托架。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种车窗玻璃升降器的玻璃托架，包括托架本体，以及设置在托架本体上的预紧扣，所述托架本体设置有通孔，所述托架本体对应通孔位置凸设有凸台，所述预紧扣包括预紧压臂以及插入所述通孔内的延伸臂，所述延伸臂相对预紧压臂另一端设置有卡扣，所述卡扣置于所述托架本体相对凸台另一侧，所述延伸臂相对预紧压臂另一侧设置有与所述凸台相配合的卡台，所述预紧压臂与托架本体之间留有间隙。
通过采用上述技术方案，装配时，将车窗玻璃升降器的导轨相贴在玻璃托架相应位置，然后将预紧扣的延伸臂插入至通孔内，使得预紧扣的卡扣卡在托架本体相对凸台的另一侧，并且通过通过延伸臂相对预紧压臂另一侧的卡台203与托架本体的凸台相限位，使得车窗玻璃升降器的导轨预紧在预紧压臂与托架本体之间的间隙内，便完成了装配工作。因此，本实用新型技术方案，具有方便与车窗玻璃升降器的导轨相装配的效果。
本实用新型可进一步设置：所述预紧压臂包括第一压臂与第二压臂，所述第一压臂与第二压臂之间设置有间隙，所述第一压臂置于所述第二压臂对应托架本体一侧。
通过采用上述技术方案，使得预紧压臂具有更好的弹力，增强了预紧效果。
本实用新型可进一步设置：所述通孔内设置有呈倾斜设置的第一弹性壁，所述第一弹性壁一端与所述托架本体相连接，第一弹性壁的另一端向所述延伸臂方向弯曲设置。
通过采用上述技术方案，由于第一弹性壁的作用，使得预紧扣能够更加方便的插入至通孔内的同时，又不能轻易的由通孔脱出。
本实用新型可进一步设置：所述托架本体对应所述预紧压臂位置设置有开口，所述开口内设置有第二弹性壁，所述第二弹性壁一端与所述托架本体相连接，第二弹性壁的另一端向所述预紧压臂方向弯曲设置。
通过采用上述技术方案，使得第二弹性壁对导轨起到更好的预紧作用。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型实施例结构图一；
图2为本实用新型实施例结构图二；
图3为本实用新型实施例的托架本体结构图一；
图4为本实用新型实施例的托架本体结构图二；
图5为本实用新型实施例的预紧扣结构图。
具体实施方式
参见附图1至附图5，本实用新型公开的车窗玻璃升降器的玻璃托架，包括托架本体1，以及设置在托架本体1上的预紧扣2，所述托架本体1设置有通孔101，所述托架本体1对应通孔101位置凸设有凸台102，所述预紧扣2包括预紧压臂201以及插入所述通孔101内的延伸臂202，所述延伸臂202相对预紧压臂201另一端设置有卡扣203，所述卡扣203置于所述托架本体1相对凸台102另一侧，所述延伸臂202相对预紧压臂201另一侧设置有与所述凸台102相配合的卡台204，所述预紧压臂201与托架本体1之间留有间隙。通过采用上述技术方案，装配时，将车窗玻璃升降器的导轨相贴在玻璃托架相应位置，然后将预紧扣2的延伸臂202插入至通孔101内，使得预紧扣2的卡扣203卡在托架本体1相对凸台102的另一侧，并且通过通过延伸臂202相对预紧压臂201另一侧的卡台204与托架本体1的凸台102相限位，使得车窗玻璃升降器的导轨预紧在预紧压臂201与托架本体1之间的间隙内，便完成了装配工作。因此，本实用新型技术方案，具有方便与车窗玻璃升降器的导轨相装配的效果。
本实施例进一步设置：所述预紧压臂201包括第一压臂2011与第二压臂2012，所述第一压臂2011与第二压臂之间设置有间隙，所述第一压臂2011置于所述第二压臂2012对应托架本体1一侧。通过采用上述技术方案，使得预紧压臂201具有更好的弹力，增强了预紧效果。
本实施例进一步设置：所述通孔101内设置有呈倾斜设置的第一弹性壁103，所述第一弹性壁103一端与所述托架本体1相连接，第一弹性壁103的另一端向所述延伸臂202方向弯曲设置。通过采用上述技术方案，由于第一弹性壁103的作用，使得预紧扣2能够更加方便的插入至通孔101内的同时，又不能轻易的由通孔101脱出。
本实施例进一步设置：所述托架本体1对应所述预紧压臂201位置设置有开口104，所述开口104内设置有第二弹性壁105，所述第二弹性壁105一端与所述托架本体1相连接，第二弹性壁105的另一端向所述预紧压臂201方向弯曲设置。通过采用上述技术方案，使得第二弹性壁105对导轨起到更好的预紧作用。
Claims (4)
1.一种车窗玻璃升降器的玻璃托架，包括托架本体，以及设置在托架本体上的预紧扣，其特征在于：所述托架本体设置有通孔，所述托架本体对应通孔位置凸设有凸台，所述预紧扣包括预紧压臂以及插入所述通孔内的延伸臂，所述延伸臂相对预紧压臂另一端设置有卡扣，所述卡扣置于所述托架本体相对凸台另一侧，所述延伸臂相对预紧压臂另一侧设置有与所述凸台相配合的卡台，所述预紧压臂与托架本体之间留有间隙。
2.根据权利要求1所述的车窗玻璃升降器的玻璃托架，其特征在于：所述预紧压臂包括第一压臂与第二压臂，所述第一压臂与第二压臂之间设置有间隙，所述第一压臂置于所述第二压臂对应托架本体一侧。
3.根据权利要求1或2所述的车窗玻璃升降器的玻璃托架，其特征在于：所述通孔内设置有呈倾斜设置的第一弹性壁，所述第一弹性壁一端与所述托架本体相连接，第一弹性壁的另一端向所述延伸臂方向弯曲设置。
4.根据权利要求3所述的车窗玻璃升降器的玻璃托架，其特征在于：所述托架本体对应所述预紧压臂位置设置有开口，所述开口内设置有第二弹性壁，所述第二弹性壁一端与所述托架本体相连接，第二弹性壁的另一端向所述预紧压臂方向弯曲设置。
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