CN204679576U - 船用急停短路及断线检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种船用急停短路及断线检测装置，它的断线检测负载和短路检测负载的一端连接船舶工业电源模块，短路检测负载的另一端通过船舶急停开关连接信号采集模块的正极信号输入端，断线检测负载的另一端也连接信号采集模块的正极信号输入端，信号采集模块的负极信号输入端连接船舶工业电源模块的接地端，所述信号采集模块的第一信号输出端通过断线电压比较模块连接断线继电器隔离输出模块，信号采集模块的第二信号输出端通过急停电压比较模块连接急停继电器隔离输出模块，信号采集模块的第三信号输出端通过短路电压比较模块连接短路继电器隔离输出模块。该装置能及时准确的判断船舶的急停控制系统的短路及断线状态。
Description
技术领域
本实用新型涉及电流检测装置技术领域，具体涉及一种船用急停短路及断线检测装置。
背景技术
随着人民生活水平的不断提高和工农产业的快速发展，船舶行业也得到大力的发展，各种新技术、新功能的引入，使得船舶功能也越来越多元化，随之可靠性越来越受到重视。
船舶急停控制系统由船舶工业电源模块、急停开关和船舶急停控制柜依次连接组成，船舶工业电源模块到船舶急停控制柜之间的接线被认为是比较可靠的连接方式，没有预设任何短路及断线故障检测装置，但是船舶使用年限很长，以后船舶工业电源模块到船舶急停控制柜之间的接线一旦出现问题(短路或断线)，技术人员只能花费大量的时间用传统电流表检测的方式进行判断，检测效率较低，并且不能及时找到并排除问题，存在一定的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种船用急停短路及断线检测装置，该装置能及时准确的判断船舶的急停控制系统的短路及断线状态。
为实现上述目的，本实用新型所设计的船用急停短路及断线检测装置，其特征在于：它包括断线检测负载、短路检测负载、船舶急停开关、信号采集模块、断线电压比较模块、急停电压比较模块、短路电压比较模块、断线继电器隔离输出模块、急停继电器隔离输出模块和短路继电器隔离输出模块，其中，所述断线检测负载的一端和短路检测负载的一端均连接船舶工业电源模块的电源输出端，短路检测负载的另一端通过船舶急停开关连接信号采集模块的正极信号输入端，断线检测负载的另一端也连接信号采集模块的正极信号输入端，信号采集模块的负极信号输入端连接船舶工业电源模块的接地端，所述信号采集模块的第一信号输出端通过断线电压比较模块连接断线继电器隔离输出模块，信号采集模块的第二信号输出端通过急停电压比较模块连接急停继电器隔离输出模块，信号采集模块的第三信号输出端通过短路电压比较模块连接短路继电器隔离输出模块。
本实用新型能对船舶工业电源模块到船舶急停控制柜之间线路进行实时的检测，一旦出现短路或断线状态的状态，能够及时检测出，并给出相应的提示，提高了船舶急停控制系统断线或短路检测的效率，提高了船舶急停控制系统的安全性。
附图说明
图1为本实用新型中的结构框图。
其中，1—断线检测负载、2—短路检测负载、3—船舶急停开关、4—信号采集模块、5—断线电压比较模块、6—急停电压比较模块、7—短路电压比较模块、8—断线继电器隔离输出模块、9—急停继电器隔离输出模块、10—短路继电器隔离输出模块、11—船舶工业电源模块、12—断线状态指示模块、13—急停状态指示模块、14—短路状态指示模块。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明：
如图1所述的船用急停短路及断线检测装置，它包括断线检测负载1、短路检测负载2、船舶急停开关3、信号采集模块4、断线电压比较模块5、急停电压比较模块6、短路电压比较模块7、断线继电器隔离输出模块8、急停继电器隔离输出模块9和短路继电器隔离输出模块10，其中，所述断线检测负载1的一端和短路检测负载2的一端均连接船舶工业电源模块11的电源输出端，短路检测负载2的另一端通过船舶急停开关3连接信号采集模块4的正极信号输入端，断线检测负载1的另一端也连接信号采集模块4的正极信号输入端，信号采集模块4的负极信号输入端连接船舶工业电源模块11的接地端GND，所述信号采集模块4的第一信号输出端通过断线电压比较模块5连接断线继电器隔离输出模块8，信号采集模块4的第二信号输出端通过急停电压比较模块6连接急停继电器隔离输出模块9，信号采集模块4的第三信号输出端通过短路电压比较模块7连接短路继电器隔离输出模块10。上述断线继电器隔离输出模块8、急停继电器隔离输出模块9和短路继电器隔离输出模块10将断线、急停和短路的判断结果传输给船舶的PLC(Programmable LogicController，可编程逻辑控制器)控制柜中进行后续对应的处理。
上述技术方案中，它还包括断线状态指示模块12、急停状态指示模块13和短路状态指示模块14，所述断线电压比较模块5通过断线状态指示模块12连接断线继电器隔离输出模块8，急停电压比较模块6通过急停状态指示模块13连接急停继电器隔离输出模块9，短路电压比较模块7通过短路状态指示模块14连接短路继电器隔离输出模块10。上述断线状态指示模块12、急停状态指示模块13和短路状态指示模块14能根据断线电压比较模块5、急停电压比较模块6和短路电压比较模块7输出的结果判断并显示是否存在断线、急停和短路的情况。
上述技术方案中，所述船舶工业电源模块11为24V的电源模块。
上述技术方案中，所述船舶急停开关3为常开开关。
上述技术方案中，所述信号采集模块4是将输入0～40mA电流信号转化为0～2.5V电压信号的模块。
本装置的供电采用12V直流电压，该电压由24V的船舶工业电源经过隔离模块和电压转换模块转换后得到，隔离模块的使用，不仅可以保护后端电路还可以减少外部电压波动对模块的干扰，大大提高的模块的抗干扰能力。
本实用新型工作过程为，当操作人员按下船舶急停开关3后，断线检测负载1和短路检测负载2处于并联状态，信号采集模块4采集经过断线检测负载1和短路检测负载2的电流信号，并将该电流信号转换成电压信号，信号采集模块4将电压信号分别传输给断线电压比较模块5、急停电压比较模块6和短路电压比较模块7(分别传输给断线电压比较模块5、急停电压比较模块6和短路电压比较模块7的电压信号为相同的电压信号)，上述比较模块将收到的电压与比较模块内部的阈值电压进行比较，比较的结果通过对应的继电器隔离输出模块输给船舶的PLC控制柜中进行后续对应的处理(收到的电压达到断线电压比较模块5的阈值，则说明系统存在断线问题，收到的电压达到急停电压比较模块6的阈值，则说明系统处于急停状态，收到的电压达到短路电压比较模块7的阈值，则说明系统存在短路的情况)。另外，比较的结果通过对应的状态指示模块给出相应的状态提示。帮助操作人员及时准确的了解船舶急停控制系统的工作状态，当出现断线或短路问题时能及时发现，及时维修，提高了船舶急停控制系统的安全性。
本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
Claims (5)
1.一种船用急停短路及断线检测装置，其特征在于：它包括断线检测负载(1)、短路检测负载(2)、船舶急停开关(3)、信号采集模块(4)、断线电压比较模块(5)、急停电压比较模块(6)、短路电压比较模块(7)、断线继电器隔离输出模块(8)、急停继电器隔离输出模块(9)和短路继电器隔离输出模块(10)，其中，所述断线检测负载(1)的一端和短路检测负载(2)的一端均连接船舶工业电源模块(11)的电源输出端，短路检测负载(2)的另一端通过船舶急停开关(3)连接信号采集模块(4)的正极信号输入端，断线检测负载(1)的另一端也连接信号采集模块(4)的正极信号输入端，信号采集模块(4)的负极信号输入端连接船舶工业电源模块(11)的接地端，所述信号采集模块(4)的第一信号输出端通过断线电压比较模块(5)连接断线继电器隔离输出模块(8)，信号采集模块(4)的第二信号输出端通过急停电压比较模块(6)连接急停继电器隔离输出模块(9)，信号采集模块(4)的第三信号输出端通过短路电压比较模块(7)连接短路继电器隔离输出模块(10)。
2.根据权利要求1所述的船用急停短路及断线检测装置，其特征在于：它还包括断线状态指示模块(12)、急停状态指示模块(13)和短路状态指示模块(14)，所述断线电压比较模块(5)通过断线状态指示模块(12)连接断线继电器隔离输出模块(8)，急停电压比较模块(6)通过急停状态指示模块(13)连接急停继电器隔离输出模块(9)，短路电压比较模块(7)通过短路状态指示模块(14)连接短路继电器隔离输出模块(10)。
3.根据权利要求1所述的船用急停短路及断线检测装置，其特征在于：所述船舶工业电源模块(11)为24V的电源模块。
4.根据权利要求1所述的船用急停短路及断线检测装置，其特征在于：所述船舶急停开关(3)为常开开关。
5.根据权利要求1所述的船用急停短路及断线检测装置，其特征在于：所述信号采集模块(4)是将输入0～40mA电流信号转化为0～2.5V电压信号的模块。
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