CN204669657U - 用于夜间行车灯和刹车灯的控制电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于夜间行车灯和刹车灯的控制电路，包括，可调直流恒流源，用于为负载提供不同大小的恒定电流；切换电路，用于控制该可调直流恒流源输出两种不同大小的恒定电流；其中，所述两种不同大小的恒定电流流过同一负载。本实用新型具有控制方式合理，结构简单，制造成本低的特点。

Description

用于夜间行车灯和刹车灯的控制电路

技术领域

本实用新型涉及一种灯光控制电路，更具体地说，特别涉及一种用于夜间行车灯和刹车灯的控制电路。

背景技术

汽车尾灯用于向后方的车辆提供提示信息，譬如行车、刹车、转向等，目前，一般是将行车灯和刹车灯整合在同一个灯泡内，区别在于行车灯的灯丝的功率小于刹车灯的灯丝的功率，当处于行车状态时，仅由功率较小的灯丝发光，当踩下制动板时，功率较大的灯丝也同时发光，从而增加该灯泡的亮度，从而达到提醒后方车辆的目的。也就是说，这种方式需要用到两种功率不同的灯丝才能够达到上述的效果，为了分别控制两种功率的灯丝，相应的在电路结构上也需要两条控制支路，导致电路本身过为复杂，直接增加了控制电路的生产成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于夜间行车灯和刹车灯的控制电路，具有控制方式合理，结构简单，制造成本低的特点。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于夜间行车灯和刹车灯的控制电路，包括，

可调直流恒流源，用于为负载提供不同大小的恒定电流；

切换电路，用于控制该可调直流恒流源输出两种不同大小的恒定电流；

其中，所述两种不同大小的恒定电流流过同一负载。

进一步的，所述切换电路响应于代表夜间行车的第一信号以及代表刹车的第二信号控制该可调直流恒流源输出两种不同大小的恒定电流。

进一步的，所述可调直流恒流源包括，

第一直流恒流源，用于提供第一恒定电流；

第二直流恒流源，用于提供第二恒定电流。

进一步的，所述切换电路具有两个信号输入端、两个电源输入端以及一个与所述同一负载耦接的接线端，其中，所述切换电路的一个信号输入端用于输入代表夜间行车的第一信号，另一个信号输入端用于输入代表刹车的第二信号，一个电源输入端耦接于所述第一恒定电流，另一个电源输入端耦接于所述第二恒定电流；所述第一直流恒流源和第二恒流源均通过所述切换电路的接线端向所述同一负载供电。

进一步的，当切换电路输入第一信号时，所述第一恒定电流流过所述同一负载，当切换电路输入第二信号时，所述第一恒定电流和第二恒定电流叠加后流过所述同一负载。

进一步的，所述切换电路包括，

开关单元，响应于所述第一信号或第二信号控制所述第一直流恒流源向所述同一负载提供第一恒定电流；

切换单元，响应于所述第二信号将所述第二恒定电流与所述第一恒定电流叠加。

进一步的，所述开关单元包括，

信号输入部，用于接收该第一信号和第二号信号并使两者以相同的流向从同一节点输出；

稳压部，用于将所述第一信号或第二信号转换为稳定的直流电压。

开关部，响应于所述直流电压的产生以控制所述第一直流恒流源向所述同一负载提供第一恒定电流。

进一步的，所述信号输入部包括第一二极管和第二二极管，其中，所述第一二极管的阳极耦接于所述第一信号，所述第二二极管的阳极耦接于所述第二信号, 第一二极管的阴极与第二二极管的阴极耦接。

进一步的，所述开关部包括NMOS管，所述NMOS管的栅极耦接于所述稳压部的输出端以接收该直流电压，所述NMOS管的源极接地，所述NMOS管的漏极通过一电阻与所述同一负载的负极耦接，所述同一负载的正极与所述第一直流恒流源的输出端耦接。

进一步的，所述切换部包括，

第一二极管，其阳极耦接于所述第二信号；

第一三极管，其基极通过第一电阻耦接于所述第一二极管的阴极，其发射极接地，发射极与基极通过第二电阻耦接；

第二三极管，所述第二三极管的基极通过第三电阻耦接于第二三极管的集电极，所述第二三极管的发射极耦接于所述第二直流恒流源的输出端，所述第二三极管的集电极耦接于所述第一直流恒流源的输出端；

其中，所述第二三极管的集电极和第一直流恒流源的输出端同时与负载的耦接。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：摒弃了现有技术中需要控制两种功率的灯丝来达到显示行车状态和刹车状态的技术，进而采用了通过向同一负载提供两种不同大小的电流来控制该同一负载的发光亮度，从而实现了分别显示行车状态和刹车状态。通过采用上述方案，大大简化了控制电路自身的结构，避免布线麻烦，从而降低了生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的控制原理图；

图2是本实用新型实施例的具体电路图。

附图标记：100、切换电路，110、开关单元，111、信号输入部，112、稳压部，113、开关部，120、切换单元，200、可调直流恒流源，210、第一直流恒流源，220、第二直流恒流源，V1、第一信号，V2、第二信号，i1、第一恒定电流，i2、第二恒定电流，Vg、直流电压。

具体实施方式

一种用于夜间行车灯和刹车灯的控制电路，包括用于为负载提供不同大小的恒定电流的可调直流恒流源200、用于控制该可调直流恒流源200输出两种不同大小的恒定电流的切换电路100；其中，两种不同大小的恒定电流流过同一负载，本实施例中，该同一负载为多个串联的LED灯，以下称为LED。因此，该控制电路只需要控制该可调直流恒流源200向LED提供两种不同大小的电流来控制该LED的发光亮度，来实现分别显示行车状态和刹车状态。

具体的，该切换电路100响应于代表夜间行车的第一信号V1以及代表刹车的第二信号V2控制该可调直流恒流源200输出两种不同大小的恒定电流。其中，当司机在夜间行车并打开行车灯开关时，产生该第一信号V1；当司机踩下制动板时，产生该第二信号V2。该可调直流恒流源200包括第一直流恒流源210和第二直流恒流源220，两者分别提供第一恒定电流i1和第二恒定电流i2。本实施例中，该第一恒定电流i1小于第二恒定电流i2。该切换电路100包括开关单元110和切换单元120，该开关单元110响应于第一信号V1或第二信号V2控制第一直流恒流源210向LED提供第一恒定电流i1；该切换单元120响应于第二信号V2将第二恒定电流i2与第一恒定电流i1叠加。也就是说，无论是第一信号V1或第二信号V2，都会使得该第一恒定电流i1流过LED，仅当产生第二信号V2时，第一恒定电流i1和第二恒定电流i2会以相同的流向同时流过LED。因此，当司机在夜间行车并打开行车灯开关时，仅有第一恒定电流i1流过该LED，显示为行车状态；当司机踩下制动板时，第一恒定电流i1和第二恒定电流i2同时流过该LED，显示为刹车状态。

具体的，该开关单元110包括信号输入部111、稳压部112以及开关部113。其中，信号输入部111包括二极管D1和二极管D2，二极管D1的阳极耦接于第一信号V1，二极管D2的阳极耦接于第二信号V2, 二极管D1的阴极与二极管D2的阴极耦接因此，两个二极管起到了使第一信号V1和第二信号V2以相同的流向并经同一结点输出，防止第一信号V1或第二信号V2的来源受到第二信号V2或第一信号V1的干扰。稳压部112包括电阻R2和稳压管Z1，电阻R2的一端通过电阻R1与二极管D1和二极管D2的阴极耦接，电阻R2的另一端接地，稳压管Z1与电阻R2并联且稳压管Z1的阳极接地。开关部113包括NMOS管N1，NMOS管N1的栅极耦接于稳压管Z1的阴极，以接收该直流电压Vg，NMOS管N1的源极接地，NMOS管的漏极通过电阻R3与LED的负极耦接，LED的正极与第一直流恒流源210的输出端耦接。

因此，开关单元110的工作原理是，第一信号V1依次经过二极管D1、电阻R1输入到稳压部112，转变为一个稳定的直流电压Vg（5V），该直流电压Vg被输送到NMOS管N1的栅极，使得NMOS管N1导通，此时第一恒定电流i1流过LED；第二信号V2依次经过二极管D2、电阻R1输入到稳压部112，转变为一个稳定的直流电压Vg（5V），该直流电压Vg被输送到NMOS管N1的栅极，使得NMOS管N1导通，此时第一恒定电流i1流过LED。

该切换部包括二极管D3、NPN三极管Q1和PNP三极管Q2。其中，二极管D3的阳极耦接于二极管D1的阳极，以接收第二信号V2；NPN三极管Q1的基极通过电阻R4耦接于二极管D3的阴极，NPN三极管Q1的发射极接地，且发射极与基极通过电阻R5耦接；PNP三极管Q2的基极通过电阻R6耦接于NPN三极管Q1的集电极，PNP三极管Q2的发射极耦接于第二直流恒流源220的输出端，PNP三极管Q2的集电极耦接于第一直流恒流源210的输出端；其中，PNP三极管Q2的集电极和第一直流恒流源210的输出端同时与LED正极耦接。

因此，切换部的工作原理是：第一信号V1依次经过二极管D3和电阻R1到达NPN三极管Q1的基极，使得NPN三极管Q1导通，从而使得PNP三极管的基极置于低电位，此时PNP三极管导通，从而第二直流恒流源220的输出端与LED连通，进而实现第一恒定电流i1和第二恒定电流i2同时渡过LED。

Claims (10)

1.一种用于夜间行车灯和刹车灯的控制电路，其特征是：包括，

可调直流恒流源，用于为负载提供不同大小的恒定电流；

切换电路，用于控制该可调直流恒流源输出两种不同大小的恒定电流；

其中，所述两种不同大小的恒定电流流过同一负载。

2.根据权利要求1所述的用于夜间行车灯和刹车灯的控制电路，其特征是：所述切换电路响应于代表夜间行车的第一信号以及代表刹车的第二信号控制该可调直流恒流源输出两种不同大小的恒定电流。

3.根据权利要求2所述的用于夜间行车灯和刹车灯的控制电路，其特征是：所述可调直流恒流源包括，

第一直流恒流源，用于提供第一恒定电流；

第二直流恒流源，用于提供第二恒定电流。

4.根据权利要求3所述的用于夜间行车灯和刹车灯的控制电路，其特征是：所述切换电路具有两个信号输入端、两个电源输入端以及一个与所述同一负载耦接的接线端，其中，所述切换电路的一个信号输入端用于输入代表夜间行车的第一信号，另一个信号输入端用于输入代表刹车的第二信号，一个电源输入端耦接于所述第一恒定电流，另一个电源输入端耦接于所述第二恒定电流；所述第一直流恒流源和第二恒流源均通过所述切换电路的接线端向所述同一负载供电。

5.根据权利要求4所述的用于夜间行车灯和刹车灯的控制电路，其特征是：当切换电路输入第一信号时，所述第一恒定电流流过所述同一负载，当切换电路输入第二信号时，所述第一恒定电流和第二恒定电流叠加后流过所述同一负载。

6.根据权利要求5所述的用于夜间行车灯和刹车灯的控制电路，其特征是：所述切换电路包括，

开关单元，响应于所述第一信号或第二信号控制所述第一直流恒流源向所述同一负载提供第一恒定电流；

切换单元，响应于所述第二信号将所述第二恒定电流与所述第一恒定电流叠加。

7.根据权利要求6所述的用于夜间行车灯和刹车灯的控制电路，其特征是：所述开关单元包括，

信号输入部，用于接收该第一信号和第二号信号并使两者以相同的流向从同一节点输出；

稳压部，用于将所述第一信号或第二信号转换为稳定的直流电压；

开关部，响应于所述直流电压的产生以控制所述第一直流恒流源向所述同一负载提供第一恒定电流。

8.根据权利要求7所述的用于夜间行车灯和刹车灯的控制电路，其特征是：所述信号输入部包括第一二极管和第二二极管，其中，所述第一二极管的阳极耦接于所述第一信号，所述第二二极管的阳极耦接于所述第二信号, 第一二极管的阴极与第二二极管的阴极耦接。

9.根据权利要求7所述的用于夜间行车灯和刹车灯的控制电路，其特征是：所述开关部包括NMOS管，所述NMOS管的栅极耦接于所述稳压部的输出端以接收该直流电压，所述NMOS管的源极接地，所述NMOS管的漏极通过一电阻与所述同一负载的负极耦接，所述同一负载的正极与所述第一直流恒流源的输出端耦接。

10.根据权利要求7所述的用于夜间行车灯和刹车灯的控制电路，其特征是：所述切换部包括，

第一二极管，其阳极耦接于所述第二信号；

第一三极管，其基极通过第一电阻耦接于所述第一二极管的阴极，其发射极接地，发射极与基极通过第二电阻耦接；

第二三极管，所述第二三极管的基极通过第三电阻耦接于第二三极管的集电极，所述第二三极管的发射极耦接于所述第二直流恒流源的输出端，所述第二三极管的集电极耦接于所述第一直流恒流源的输出端；

其中，所述第二三极管的集电极和第一直流恒流源的输出端同时与负载的耦接。