CN204647651U - 一种油管接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种油管接头，包括：母头，包括母头母体和第一套圈，其中母头母体一端外表面与第一套圈一端内表面连接，母头母体内部设置有第一支撑环和第一阀体，第一套圈内部设置有第二支撑环，第一阀体外表面围绕有第一弹簧，第一阀体一端与第一支撑环抵接，第一阀体另一端围绕有第一密封圈，第一密封圈与母头母体靠近第一套圈一端的内表面的凸起抵接形成密封结构；公头，包括插头体，插头体为管状结构，插头体的直径小于第一套圈的直径，插头体内部具有与母头母体内部相同的结构。本实用新型提供的油管接头可以实现快速插拔，并具备良好的密封性；并可以防止在接头插拔过程中发生油液喷溅。

Description

一种油管接头

技术领域

本实用新型涉及一种燃油经济性试验设备，具体涉及一种油管接头。

背景技术

在传统汽车的燃油经济性试验中，测试人员必须将原汽车的燃油管路断开，然后将试验测量设备的管路与原被测汽车的燃油管路进行连接，使测量设备串联在被测汽车的燃油管路当中。然而目前试验测量设备所使用的油管接头在与原汽车燃油管路连接或断开过程中，因原燃油管路内部存在油压，发生喷溅，造成燃油喷溅至试验人员面部或衣服上，对测试人员形成伤害。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种油管接头，解决目前油管接头在与原汽车燃油管路连接或断开过程中，因原燃油管路内部存在油压，发生喷溅，造成燃油喷溅至试验人员面部或衣服上，对测试人员形成伤害的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型的一个方面，提供了一种油管接头，包括：母头，所述母头包括母头母体和第一套圈，所述母头母体与所述第一套圈均为配合的管状结构，且所述母头母体的直径小于所述第一套圈的直径，其中所述母头母体一端外表面与所述第一套圈一端内表面连接，所述母头母体内部设置有第一支撑环和第一阀体，所述第一套圈内部设置有第二支撑环，所述第一阀体外表面围绕有第一弹簧，所述第一阀体一端与所述第一支撑环抵接，所述第一阀体另一端围绕有第一密封圈，所述第一密封圈与所述母头母体靠近所述第一套圈一端的内表面的凸起抵接形成密封结构；

与母头配合的公头，所述公头包括插头体，所述插头体为管状结构，所述插头体的直径小于所述第一套圈的直径，所述插头体内部设置有第二阀体和第三支撑环，所述第二阀体上围绕有第二弹簧，所述第二阀体一端与所述第三支撑环抵接，所述第二阀体另一端围绕有第二密封圈，所述第二密封圈与所述插头体第一端内表面的凸起抵接形成密封结构；

所述插头体第一端外表面与所述第一套圈远离所述母头母体一端的内表面过渡配合连接，所述插头体的第一端的端面与所述第二支撑环连接形成密封结构。

可选地，所述母头母体和插头体的内表面均设置有梯形凹槽，所述第一支撑环固定在所述母头母体的梯形凹槽内，所述第三支撑环固定在所述插头体的梯形凹槽内，且所述第一套圈内表面设置有安装凸台，所述第二支撑环固定在所述安装凸台内。

可选地，所述母头母体与所述第一套圈通过螺纹连接。

可选地，所述第一套圈靠近所述母头母体一端外表面设置有第一防滑圈，所述第一套圈远离所述母头母体一端的外表面设置有第二套圈，所述第二套圈的外表面设置有第二防滑圈，所述第一套圈的外表面与所述第二套圈的内表面之间设置有挡圈弹簧。

可选地，所述第一套圈远离所述母头母体一端的内表面设置有锁紧钢球，所述插头体与所述第一套圈连接时通过所述锁紧钢球锁紧。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的油管接头通过设置分别连接被测汽车断开后的原管路端和测量设备管路端的母头与公头，在试验时，将公头的插头体与母头的第一套圈连接，一是该油管接头可以实现快速插拔，并具备良好的密封性；二是该接头在快插拔完成后，旋转外第二套圈，实现油路的开启和关闭，这样可以防止在接头插拔过程中发生油液喷溅。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的油管接头的母头的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的油管接头的公头的结构示意图。

附图说明如下：1、母头；101、母头母体；1011、第一支撑环；1012、第一阀体；1013、第一弹簧；1014、第一密封圈；102、第一套圈；1021、第二支撑环；1022、第一防滑圈；1023、第二套圈；1024、第二防滑圈；1025、挡圈弹簧；1026、锁紧钢球；2、公头；201、插头体；2011、第二阀体；2012、第三支撑环；2013、第二弹簧；2014、第二密封圈。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1所示，在本实用新型的实施例中，提供了一种油管接头，包括：母头1，所述母头1包括母头母体101和第一套圈102，所述母头母体101与所述第一套圈102均为配合的管状结构，且所述母头母体101的直径小于所述第一套圈102的直径，其中所述母头母体101一端外表面与所述第一套圈102一端内表面连接，所述母头母体101内部设置有第一支撑环1011和第一阀体1012，所述第一套圈102内部设置有第二支撑环1021，所述第一阀体1012外表面围绕有第一弹簧1013，所述第一阀体1012一端与所述第一支撑环1011抵接，所述第一阀体1012另一端围绕有第一密封圈1014，且所述第一密封圈1014与所述母头母体101靠近所述第一套圈102一端的内表面的凸起抵接形成密封结构；

与母头1配合的公头2，所述公头2包括插头体201，所述插头体201为管状结构，所述插头体201的直径小于所述第一套圈102的直径，所述插头体201内部设置有第二阀体2011和第三支撑环2012，所述第二阀体2011上围绕有第二弹簧2013，所述第二阀体2011一端与所述第三支撑环2012抵接，所述第二阀体2011另一端围绕有第二密封圈2014，所述第二密封圈2014与所述插头体201第一端内表面的凸起抵接形成密封结构；

所述插头体201第一端外表面与所述第一套圈102远离所述母头母体101一端的内表面过渡配合连接，所述插头体201的第一端的端面与所述第二支撑环1021连接形成密封结构。

本实用新型提供的油管接头通过母头1和公头2配合连接，第一阀体1012头部一端设置有第一密封圈1014，且第一密封圈1014与母头母体101靠近第一套圈102一端的内表面的凸起抵接，形成一密封结构，油液被封闭在母头母体101内，公头2也具备同样的结构，因此可以把油液锁定在公头2内，通过第一阀体1012、第二阀体2011和第一密封圈1014、第二密封圈2014的配合实现油液在公母头1各自内侧的密封，通过第一套圈102连接公头2和母头1，实现公头2与母头1的快速插拔及锁紧；通过旋转第一套圈102改变公母头1连接时两阀体头的间隙，以控制公母头1阀体的开启与关闭。

如图1所示，在本实用新型的实施例中，母头母体101和插头体201的内表面均沿各自径向方向设置有梯形凹槽，第一支撑环1011固定在母头母体101的梯形凹槽内，第三支撑环2012固定在插头体201的梯形凹槽内，且第一套圈102内表面设置有安装凸台，第二支撑环1021固定在安装凸台内。本实用新型实施例中母头母体101远离第一套圈102的一端设置有固定第一支撑环1011的凹槽，且该凹槽的形状与第一支撑环1011的形状匹配，第一支撑环1011用于支撑第一阀体1012，插头体201远离第一套圈102的一端设置有固定第三支撑环2012的凹槽，且该凹槽的形状与第三支撑环2012的形状匹配，第三支撑环2012用于支撑第二阀体2011。

在本实用新型的实施例中，母头母体101与第一套圈102通过螺纹连接。在本实用新型的实施例中，母头母体1011的外表面设置有第一螺纹，第一套圈102的内表面设置有与第一螺纹匹配的第二螺纹，母头母体101与第一套圈102通过螺纹连接，密封效果好，且方便拆卸，当然可以理解的是，在实际情况中母头母体101与第一套圈102的连接并不局限于这种连接方式。

如图1所示，在本实用新型的实施例中，第一套圈102靠近母头母体101一端外表面设置有第一防滑圈1022，第一套圈102远离母头母体101一端的外表面设置有第二套圈1023，第二套圈1023的外表面设置有第二防滑圈1024，第一套圈102的外表面与第二套圈1023的内表面之间设置有挡圈弹簧1025。本实用新型实施例提供的油管接头的第一套圈102上设置有第一防滑圈1022，方便对第一套圈102进行旋转操作，第二套圈1023外表面设置第二防滑圈1024，目的是方便对第二套圈1023沿母头母体101轴向进行移动操作。

如图2所示，在本实用新型的实施例中，第一套圈102远离母头母体101一端设置有锁紧钢球1026，插头体201与第一套圈102连接时通过锁紧钢球1026锁紧。本实用新型实施例的第一套圈102一端设置有通孔，通孔内设置有锁紧钢球1026，当第二套圈1023位于第一套圈102远离母头母体101的一端时，第二套圈1023压缩挡圈弹簧1025，挡圈弹簧1025正好压缩锁紧钢球1026，使得锁紧钢球1026凸出于第一套圈102的内表面，锁紧第一套圈102与插头体201的连接，当第二套圈1023沿第一套圈102的轴向朝母头母体101滑动时，挡圈弹簧1025被第二套圈1023带向另一方，被压缩，此时，锁紧钢球1026就凸出于第一套圈102的外表面，使得插头体201可以从第一套圈102内拔出。

本实用新型提供的油管接头在具体运用到实际场合情况时，母头1与公头2分别与被测汽车断开后原管路端和测量设备管路端连接，其次，先顺时针旋转母头1的第一防滑圈1022，使得母头1锁紧钢球1026端面相对第一阀体1012阀头距离加大；将公头2插入母头1进行连接，通过锁紧钢球1026固定，此时公头2、母头1之间存在间隙，第一阀体1012和第二阀体2011在第一弹簧1013和第二弹簧2013的张力下将阀门关闭，造成公头2与母头1之间断流，从而不会发生喷溅；再次，逆时针旋转第一防滑圈1022，使得第一阀体1012和第二阀体2011头部相互产生推力，分别压缩第一弹簧1013和第二弹簧2013，进而将各自的阀门开启，实现燃油的流通；

最后，使用完毕后，先顺时针旋转第一防滑圈1022，使第一阀体1012和第二阀体2011头部形成间隙，第一阀体1012和第二阀体2011分别在第一弹簧1013和第二弹簧2013的张力下将阀门关闭，造成公头2与母头1之间断流，再沿母体轴向拉动第二套圈1023断开公头2和母头1。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种油管接头，其特征在于，包括：

母头，所述母头包括母头母体和第一套圈，所述母头母体与所述第一套圈均为配合的管状结构，且所述母头母体的直径小于所述第一套圈的直径，其中所述母头母体一端外表面与所述第一套圈一端内表面连接，所述母头母体内部设置有第一支撑环和第一阀体，所述第一套圈内部设置有第二支撑环，所述第一阀体外表面围绕有第一弹簧，所述第一阀体一端与所述第一支撑环抵接，所述第一阀体另一端围绕有第一密封圈，所述第一密封圈与所述母头母体靠近所述第一套圈一端的内表面的凸起抵接形成密封结构；

与母头配合的公头，所述公头包括插头体，所述插头体为管状结构，所述插头体的直径小于所述第一套圈的直径，所述插头体内部设置有第二阀体和第三支撑环，所述第二阀体上围绕有第二弹簧，所述第二阀体一端与所述第三支撑环抵接，所述第二阀体另一端围绕有第二密封圈，所述第二密封圈与所述插头体第一端内表面的凸起抵接形成密封结构；

所述插头体第一端外表面与所述第一套圈远离所述母头母体一端的内表面配合连接，所述插头体的第一端的端面与所述第二支撑环连接形成密封结构。

2.如权利要求1所述的油管接头，所述母头母体和插头体的内表面均沿各自径向方向设置有梯形凹槽，所述第一支撑环固定在所述母头母体的梯形凹槽内，所述第三支撑环固定在所述插头体的梯形凹槽内，且所述第一套圈内表面设置有安装凸台，所述第二支撑环固定在所述安装凸台内。

3.如权利要求1所述的油管接头，其特征在于，所述母头母体与所述第一套圈通过螺纹连接。

4.如权利要求1所述的油管接头，其特征在于，所述第一套圈靠近所述母头母体一端外表面设置有第一防滑圈，所述第一套圈远离所述母头母体一端的外表面设置有第二套圈，所述第二套圈的外表面设置有第二防滑圈，所述第一套圈的外表面与所述第二套圈的内表面之间设置有挡圈弹簧。

5.如权利要求1所述的油管接头，其特征在于，所述第一套圈远离所述母头母体一端设置有锁紧钢球，所述插头体与所述第一套圈连接时通过所述锁紧钢球锁紧。