CN204634030U - 汽车声音检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车声音检测装置，包括接口模块，连接汽车差分音频接口；偏置和保护模块，连接于所述接口模块，差分运放模块，连接于所述偏置和保护模块；带通滤波器模块，连接于所述差分运放模块；放大和比较模块，连接于所述带通滤波器模块；微处理器模块，连接于放大和比较模块，检测输入信号的变化规律；信号输出设备，连接于微处理器模块，用于根据输入信号的变化规律进行工作。本实用新型的目的是提供一种不需要经过与原车通信就可以检测车载媒体系统有无输出信号的汽车声音检测装置，具有成本低，可靠性高，可行性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载媒体技术，具体的说，是涉及到一种汽车声音检测装置。
背景技术
目前，随着汽车的普及，越来越多新颖、个性化的电子产品和技术应用在汽车上。例如高端车配备声学透镜技术的高端音响就实现了声音打开，喇叭升起，声音关闭，喇叭降落。另外，还有随汽车音响声音打开的声控彩灯等新颖汽车电子产品。
为实现车载音响声音控制的电子产品，首先要检测到汽车媒体系统有无发出声音。目前可以通过与汽车媒体系统通信，通过通信协议来判定车载媒体系统有无输出声音。这种方案可靠性高，但与车载媒体系统通信需要与原车通信，实现难度较大，尤其对汽车改装市场来说可行性不大。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种不需要经过与原车通信就可以检测车载媒体系统有无输出信号的汽车声音检测装置，具有成本低，可靠性高，可行性高。
为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种汽车声音检测装置，包括接口模块，连接汽车差分音频接口；偏置和保护模块，连接于所述接口模块，对输入的差分音频信号进行偏置和保护；差分运放模块，连接于所述偏置和保护模块，消除输入信号线的共模信号；带通滤波器模块，连接于所述差分运放模块，对差分运放输出的信号进行带通滤波，用于滤除低频的干扰信号和高频的音频带外噪声；放大和比较模块，连接于所述带通滤波器模块，所述放大和比较模块中的放大电路对滤波后的有用信号放大，比较电路对放大电路输出的信号和预设的门限电平进行比较，所述放大电路输出的信号变化幅值超预设的门限值，比较电路输出电平翻转；微处理器模块，连接于放大和比较模块，检测输入信号的变化规律；信号输出设备，连接于微处理器模块，用于根据输入信号的变化规律进行工作。
进一步说明，所述信号输出设备为升降喇叭的装置和/或声控彩灯。
进一步说明，所述比较电路包括由迟滞比较器。
进一步说明，所述接口模块包括有连接汽车蓄电池正极网络的正电压端子和连接汽车蓄电池负极网络的电源地端子。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型可以通过接口模块与汽车的差分音频接口连接，输入的差分信号经偏置和保护、经差分运放模块消除输入信号线的共模信号，经带通滤波器模块滤除低频的干扰信号和高频的音频带外噪声，经放大和比较模块放大和比较，输出电平翻转，微处理器模块检测放大和比较模块输出信号的变化规律，控制信号输出设备进行工作，准确性高，能可靠的检测车载媒体系统是否有声音输出，提供给车内信号输出设备使用，不需要与原车媒体系统通信，实现难度低，成本低，可行性高，通过接口模块连接汽车的差分音频接口，通用性好。
附图说明
图1用于说明本实用新型实施例的电路原来框图。
图2用于说明本实用新型实施例的微处理器模块检测输入信号的工作流程图。
图中零部件名称及序号：1-接口模块 2-偏置和保护模块 3-差分运放模块 4-带通滤波器模块 5-放大和比较模块 6-微处理器 7-信号输出设备
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述，但不限制本实用新型的保护范围和应用范围：
如图1、图2所示，一种汽车声音检测装置，接口模块1、偏置和保护模块2、差分运放模块3、带通滤波器模块4、放大和比较模块5、微处理器模块6以及信号输出设备7。
接口模块1，用于与差分音频信号连接作为系统输入信号，例如汽车喇叭线，所述接口模块1包括有连接汽车蓄电池正极网络的正电压端子和连接汽车蓄电池负极网络的电源地端子，通用性好。
偏置和保护模块2，连接于所述接口模块1，对输入的差分音频信号进行偏置和保护。汽车媒体系统输出到喇叭的音频信号存在固定的直流偏置，为了匹配后级电路，需要对音频信号进行交流耦合然后增加直流偏置。同时，由于汽车内存在各种干扰信号(参考ISO7637-2)，部分干扰信号幅度远超过后级差分运放电路的输入范围，保护电路保证后级电路安全可靠的工作。
差分运放模块3，连接于所述偏置和保护模块1，把输入的差分音频信号转换为单端音频信号。差分运放模块3对输入的共模信号有很好的抑制作用，能有效的滤除汽车喇叭线上耦合到的各种共模干扰信号。
带通滤波器模块4，连接于所述差分运放模块3，带通滤波器模块4由一个二阶有源高通滤波器和一个二阶有源低通滤波器组成。带通滤波器模块4能有效的滤除汽车振动产生的低频干扰信号和高频的音频带外噪声，为后级电路提供有效的信号。
放大和比较模块5，连接于所述带通滤波器模块4，对有用音频信号进行放大和比较，并输出脉冲信号。放大电路由可调增益的运放组成，比较电路由运放构成迟滞比较器。放大电路对音频信号进行放大，在比较电路与预设的门限电压进行比较，当音频信号的变化幅度大于门限电压时，比较电路输出变化的脉冲信号。通过调节放大增益和比较电路的迟滞反馈，可以调节对声音检测的灵敏度。经过实测对比，喇叭线上的差分音频信号幅度大于50mV Vpp时，比较电路输出变化的脉冲信号；喇叭线上的差分音频信号幅度小于50mV Vpp时，比较电路输出稳定的电平信号，即脉冲信号不变化。
微处理器模块6，连接于放大和比较模块5，对放大和比较模块5输出的信号进行处理，检测车载媒体系统是否有声音输出。当微处理器模块6检测到连续一段时间的有变化的脉冲信号，如1秒，微处理器模块6输出车载媒体系统有声音输出指示。当微处理器模块6连续一段时间，如10秒，没有检测到变化脉冲信号，微处理器模块6输出车载媒体系统没有声音输出指示。
信号输出设备7，连接于微处理器模块6，用于根据微处理器模块6输出提示进行工作。所述信号输出设备7为升降喇叭的装置和/或声控彩灯。
本实用新型能可靠的检测车载媒体系统是否有声音输出，提供给车内信号输出设备使用，不需要与原车媒体系统通信，实现难度低，成本低。
以上是对本实用新型汽车声音检测装置进行了阐述，用于帮助理解本实用新型，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，任何未背离本实用新型原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车声音检测装置，其特征在于：包括接口模块(1)，连接汽车差分音频接口；
偏置和保护模块(2)，连接于所述接口模块(1)，对输入的差分音频信号进行偏置和保护；
差分运放模块(3)，连接于所述偏置和保护模块(1)，消除输入信号线的共模信号；
带通滤波器模块(4)，连接于所述差分运放模块(3)，对差分运放输出的信号进行带通滤波，用于滤除低频的干扰信号和高频的音频带外噪声；
放大和比较模块(5)，连接于所述带通滤波器模块(4)，所述放大和比较模块(5)中的放大电路对滤波后的有用信号放大，比较电路对放大电路输出的信号和预设的门限电平进行比较，所述放大电路输出的信号变化幅值超预设的门限值，比较电路输出电平翻转；
微处理器模块(6)，连接于放大和比较模块(5)，检测输入信号的变化规律；
信号输出设备(7)，连接于微处理器模块(6)，用于根据输入信号的变化规律进行工作。
2.根据权利要求1所述的汽车声音检测装置，其特征在于：所述信号输出设备(7)为升降喇叭的装置和/或声控彩灯。
3.根据权利要求1所述的汽车声音检测装置，其特征在于：所述比较电路包括迟滞比较器。
4.根据权利要求1所述的汽车声音检测装置，其特征在于：所述接口模块(1)包括有连接汽车蓄电池正极网络的正电压端子和连接汽车蓄电池 负极网络的电源地端子。
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2015
- 2015-03-31 CN CN201520189630.8U patent/CN204634030U/zh not_active Expired - Fee Related
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