CN204628009U - 噪音小的电动燃油泵总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种噪音小的电动燃油泵总成，泵壳体盖的顶板上设有单向阀体，单向阀体的中心沿轴向设有与泵壳体盖相通的阶梯孔，阶梯孔内装有单向阀组件，单向阀组件包括单向阀、单向阀弹簧座和弹簧，单向阀弹簧座包括固定环，固定环的端面上分布有支撑柱，导向柱通过支撑柱与固定环相连，导向柱上沿轴向设有方形轴孔，单向阀包括半球形阀芯、阀芯座和连接轴，连接轴为方形轴，连接轴伸入轴孔中，半球形阀芯外沿周向设置有环形台阶，弹簧的一端抵在支撑柱的端面上，另一端抵在环形台阶上；进油通道靠近泵腔的部位发生弯折，靠近弯折部末端的进油通道的内壁上设有挡板。进油端盖上还设有排气孔，排气孔的孔口上设有圆环形导流凸台。噪音小。

Description

噪音小的电动燃油泵总成

技术领域

本实用新型涉及一种噪音小的电动燃油泵总成。

背景技术

电动燃油泵是用于乘用车汽油机、乘用车油机、商用车柴油机等中的电控燃油喷射系统中的重要部件，燃油泵的作用主要是将燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。包括泵壳、电机壳(13)和泵壳体盖(10)，所述泵壳由进油端盖(1-1)和出油端盖(1-2)对接后形成，所述进油端盖(1-1)和出油端盖(1-2)对接后在泵壳内形成泵腔(14)，在泵腔(14)内转动安装有涡轮(15)，所述进油端盖(1-1)上设有与与泵腔(14)相通的进油通道(1-1a)，所述进油端盖(1-1)上还设有排气孔(1-1b)，所述出油端盖(1-2)上设有与泵腔(14)相通的出油通道(1-2a)，所述泵壳(1)安装在电机壳(13)的一端，所述电机壳(13)的另一端安装泵壳体盖(10)，所述出油通道(1-2a)与电机壳(13)相通；所述泵壳体盖(10)的顶板上设有单向阀体(11)，所述单向阀体(11)的中心沿轴向设有与泵壳体盖(10)相通的阶梯孔(11a)，所述阶梯孔(11a)的小孔径段靠近泵壳体盖(10)，所述阶梯孔(11a)的大孔径段内装有单向阀组件，所述单向阀组件包括单向阀、单向阀弹簧座和弹簧(9)，目前单向阀的连接轴为圆柱形，对应弹簧座的导向柱的轴孔也为圆柱形，这样，油液在通过时，单向阀圆球形阀芯旋转，连接轴也跟着 在导向柱内旋转，导致旋转异音，乘坐舒适性降低，同时，由于旋转摩擦，将导致后续单向阀密封不严等现象的出现。

另外目前，进油通道的内壁均为斜直面，进油通道为直通道。如图1-3所示。燃油经过进油口导入泵腔内，然后再从泵壳的出油口出去。蜗轮产生的噪音也就跟着从进油通道直接扩散到外部，导致整个涡轮泵芯30-50阶次及倍频的声压级升高，噪音大，频谱测试见图5。

另外现有的进油端盖上还设有排气孔(设置在进油端盖上的小圆孔)，起到排气分流的作用。如图4所示，排气时直接通过该小圆孔排除，油气通过小孔直接散发出去，运行噪音大，从而影响整个电动燃油泵的声阶。

实用新型内容

针对现有的问题，本实用新型的目的在于提供一种消除旋转噪音小的电动燃油泵总成。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种噪音小的电动燃油泵总成，包括泵壳、电机壳和泵壳体盖，所述泵壳由进油端盖和出油端盖对接后形成，所述进油端盖和出油端盖对接后在泵壳内形成泵腔，在泵腔内转动安装有涡轮，所述进油端盖上设有与与泵腔相通的进油通道，所述进油端盖上还设有排气孔，所述出油端盖上设有与泵腔相通的出油通道，所述泵壳安装在电机壳的一端，所述电机壳的另一端安装泵壳体盖，所述出油通道与电机壳相通；所述泵壳体盖的顶板上设有单向阀体，所述单向阀体的中心沿轴向设有与泵壳体盖相通的阶梯孔，所述阶梯孔的小孔径段靠近泵壳体盖，所述阶梯孔的大孔径段内装有单向阀组件，所述单向阀组件包括单向阀、单向阀弹簧座和弹簧，其特征在于：所述进油通道靠近泵腔的部位发生弯折，所述弯折部的弯折角度 小于90°，靠近弯折部末端的进油通道的内壁上设有挡板，所述挡板位于远离弯折部弯折方向的一侧的进油通道的内壁上；

所述排气孔的外侧孔口上沿周向设有圆环形导流凸台；

所述单向阀弹簧座包括固定环，所述固定环的其中一个端面上均匀分布有多个支撑柱，所述支撑柱之间有间隙，导向柱通过所述支撑柱与固定环相连，所述导向柱位于所有支撑柱之间，并且所述导向柱的一端与固定环之间有距离，所述导向柱的另一端延伸到支撑柱围成的空间外，所述导向柱上沿轴向设有轴孔，所述轴孔为方形孔；

所述单向阀包括半球形阀芯、阀芯座和连接轴，所述阀芯座为圆柱形，所述阀芯座的直径小于半球形阀芯的直径，所述阀芯座的一端与半球形阀芯固定连接，另一端与连接轴固定连接，所述连接轴为方形轴，所述连接轴伸入轴孔中，所述半球形阀芯外沿周向设置有环形台阶，所述环形台阶位于靠近阀芯座的位置；

所述弹簧套在导向柱和单向阀外，并且，所述弹簧的一端抵在支撑柱的端面上，另一端抵在环形台阶上；所述阶梯孔的大孔径段内壁上靠近出口端的位置设有与固定环匹配的环形凹槽，所述固定环安装在该环形凹槽中，所述半球形阀芯堵在阶梯孔的小孔径段内。

采用上述方案，将单向阀阀芯连接轴设计成与导向柱的轴孔对应的方形，并且半球形阀芯与阀芯座以及连接轴之间采取固定连接的方式，这样，油液在通过时，在方形限位下单向阀圆球形阀芯就不会旋转，不会产生异响，同时，还可以避免单向阀圆球形阀芯旋转导致的摩擦，从而引起的密封不严实等问题的出现。导向柱通过支撑柱与固定环相连，这样在单向阀打开时，油液从支撑 柱之间的间隙通过，再通过固定环中心孔出去到燃油管内。另外本实用新型的弹簧安装方便，结构简单，安装容易。

另外燃油通过这样的燃油通道导入泵腔内，泵腔内的蜗轮产生的声音在向外扩散的时候，受到挡板和进油通道弯折部处的内壁的阻挡，使得噪音在泵腔内无法扩散，能够有效降低30-50阶次及倍频噪音的影响，频谱图见图15。

另外，通过在排气孔上增设环形导流凸台，导流凸台上连接一个导流管，对排气进行导向，通过增加导流装置后，排气噪音明显有改善。

在上述方案中：所述阀芯座、半球形阀芯和连接轴的中心线在同一直线上。这样便于加工和装配。

在上述方案中，所述连接轴、半球形阀芯、阀芯座以及环形台阶一体成型。便于生产。

在上述方案中：所述支撑柱为三根。三根支撑柱围成一圈，导向柱安装在其中，节省材料，设计合理。

在上述方案中：所述固定环的中心孔的孔径大于轴孔的孔径。这样有利于出油。

在上述方案中：所述固定环、支撑柱和导向柱一体成型。生产加工更容易。

在上述方案中：所述泵壳体盖本体上还设有安全阀。这样当泵壳体盖内的压力过高时，可以通过安全阀泄压。

在上述方案中：所述进油通道的内壁为圆滑过渡的弧形内壁。有利于燃油的导入。

在上述方案中：所述挡板的长度大于该处进油通道的宽度的二分之一。这样更有利于阻挡噪音向外扩散。

在上述方案中：所述圆环形导流凸台的高度为1-5cm，这样方便安装导流管。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，通过将圆柱形的轴孔修改为方形轴孔，同时将连接轴设计为方形轴，这样实现方形限位，避免单向阀阀芯旋转，从而避免因旋转而带来的异音及摩擦。弹簧座设计合理，不需要单独设置弹簧台阶面，结构简单、安全可靠。能有效降低蜗轮发出的30-50阶次的及倍频噪音向泵壳外扩散，降低汽车燃油系统蜗轮泵进油口噪音，通过增加排气导向凸台，减少扰流对声压级的影响，改善电动燃油泵声压级，提高汽车乘坐舒适性。

附图说明：

图1为改进前的进油端盖结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为图1的B-B剖视图。

图4为图1的E-E剖视图。

图5为改进前的频谱测试图。

图6为本实用新型的结构示意图。

图7为图6中A处局部放大图。

图8为单向阀的结构示意图。

图9为单向阀弹簧座的结构示意图。

图10为图9的左侧视图。

图11进油端盖的主视图。

图12为图11进油通道的C-C剖视图。

图13为图11的进油通道的D-D剖视图。

图14为图11的F-F剖视图。

图15为增加挡板后进油通道的频谱测试图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的描述：

实施例1

如图6-15所示：噪音小的电动燃油泵总成，包括泵壳、电机壳13和泵壳体盖10。

泵壳由出油端盖1-2和进油端盖1-1对接而成。进油端盖1-1和出油端盖1-2对接后形成泵腔14，泵腔14位于泵壳内，在泵腔14内转动安装有涡轮15。具体说，在出油端盖1-2与进油端盖1-1对接的面上设有凹槽，进油端盖1-1和出油端盖1-2对接后，该凹槽形成泵腔14。在进油端盖1-1上设有与泵腔14相通的进油通道1-1a，在出油端盖1-1上设有与泵腔14相通的出油通道1-2a，此为现有技术，在此不做赘述。进油通道1-1a的内壁为圆滑过渡的弧形内壁。进油端盖1-1上还设有排气孔1-1b。

进油通道1-1a靠近泵腔14(进油通道1-1a的出口)的部位发生弯折，弯折部的弯折角度小于90°，如图12-13所示，进油通道1-1a靠近泵腔14的部分先向右侧弯折，然后再竖直过渡与泵腔14相连，靠近弯折部末端的进油通道1-1a的内壁上设有挡板16，挡板16位于远离弯折部弯折方向的一侧的进油通道1-1a的内壁上，并挡板16与进油通道1-1a的靠近弯折方向的内壁间有距离。如图12或13所示，进油通道1-1a向右侧弯折，挡板16设置在进油通道1-1a的左侧壁上。并挡板16与进油通道1-1a的靠近弯折方向(与挡板16相对)的内壁间有距离。如：进油通道1-1a为方形通道，挡板16为方形挡板，挡板16的长度 大于该处进油通道1-1a宽度的一半，如果进油通道1-1a为圆形通道，挡板16为圆弧形，挡板16的长度大于该处进油通道1-1a的半径。

这样，燃油通过进油通道1-1a进入泵腔14，蜗轮15产生的噪音被挡板16和弯折部的进油通道1-1a的内壁挡住，使得噪音无法扩散出去，能够有效降低30-50阶次及其倍频噪音。

排气孔1-1b的外侧孔口上设有圆环形导流凸台1-1c，在圆环形导流凸台1-1c上增设一个导流管(图中未画出)，圆环形导流凸台1-1c的高度为1-5cm，这样方便安装导流管。圆环形导流凸台1-1c和导流管对排气进行导流，减少扰流对其声压级的影响，改善电动燃油泵声压级。

电机壳13的一端安装泵壳，另一端安装泵壳体盖10，出油端盖1-2上的出油通道1-2a与电机壳13相通，电机壳13内装有电枢，燃油通过出油通道1-2a后进入电机壳13内，然后再进入泵壳体盖10内。

泵壳体盖10的顶板上设有单向阀体11，泵壳体盖10上还设有安全阀12。单向阀体11的中心沿轴向设有与泵壳体盖10相通的阶梯孔11a，阶梯孔11a的小孔径段靠近泵壳体盖10，阶梯孔11a的大孔径段内装有单向阀组件，单向阀组件包括单向阀、单向阀弹簧座和弹簧9。

单向阀由半球形阀芯1、阀芯座2、连接轴3、环形台阶4等部件组成。

阀芯座2为圆柱形，阀芯座2的直径小于半球形阀芯1的直径，连接轴3为方形轴，其轴径小于阀芯座2的直径。阀芯座2的一端与半球形阀芯1固定连接，另一端与连接轴3固定连接，阀芯座2、半球形阀芯1和连接轴3的中心线在同一直线上。半球形阀芯1外沿周向设置有环形台阶4，环形台阶4位于靠近阀芯座2的位置。连接轴3、半球形阀芯1、阀芯座2以及环形台阶4一体成 型。这样方便加工。

单向阀弹簧座包括弹簧座本体，弹簧座本体由固定环5、支撑柱6、导向柱7和轴孔8等部件组成。

固定环5的远离出油口的端面上均匀分布有多个支撑柱6，优选为3个支撑柱6，这样设计合理，成本低。支撑柱6之间有间隙，燃油从支撑柱6之间的间隙通过，然后从固定环5的中心孔流出。导向柱7通过支撑柱6与固定环5相连，导向柱7位于所有支撑柱6围成的空间中，并且导向柱7的一端与固定环5之间有距离，具体时候，导向柱7的该端位于支撑柱6的中部，导向柱7的另一端延伸到支撑柱6围成的空间外，具体说，支撑柱6的端部位于导向柱7的外表面的中部，这样，支撑柱6的端面就可直接作为弹簧的安装面，也就是说，弹簧直接抵在该端面上。导向柱7上沿轴向设有轴孔8，轴孔8为方形孔。连接轴3伸入该方形轴孔8中，从而对单向阀实现方形限位，避免燃油通过时单向阀的旋转，避免由此产生的异响。固定环5的中心孔的孔径大于轴孔8的孔径。这样方便出油。固定环5、支撑柱6和导向柱7一体成型。这样设计加工更容易。

弹簧9套在导向柱7和单向阀外，并且，弹簧9的一端抵在支撑柱6的端面上，另一端抵在环形台阶4上。阶梯孔11a的大孔径段内壁靠近出口端的位置设有与固定环5匹配的环形凹槽，固定环5安装在该环形凹槽中，半球形阀芯1伸到阶梯孔11a的小孔径段内。燃油进入泵壳体盖10内后，进入阶梯孔11a内，通过单向阀流出。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过 逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种噪音小的电动燃油泵总成，包括泵壳、电机壳(13)和泵壳体盖(10)，所述泵壳由进油端盖(1-1)和出油端盖(1-2)对接后形成，所述进油端盖(1-1)和出油端盖(1-2)对接后在泵壳内形成泵腔(14)，在泵腔(14)内转动安装有涡轮(15)，所述进油端盖(1-1)上设有与与泵腔(14)相通的进油通道(1-1a)，所述进油端盖(1-1)上还设有排气孔(1-1b)，所述出油端盖(1-2)上设有与泵腔(14)相通的出油通道(1-2a)，所述泵壳(1)安装在电机壳(13)的一端，所述电机壳(13)的另一端安装泵壳体盖(10)，所述出油通道(1-2a)与电机壳(13)相通；所述泵壳体盖(10)的顶板上设有单向阀体(11)，所述单向阀体(11)的中心沿轴向设有与泵壳体盖(10)相通的阶梯孔(11a)，所述阶梯孔(11a)的小孔径段靠近泵壳体盖(10)，所述阶梯孔(11a)的大孔径段内装有单向阀组件，所述单向阀组件包括单向阀、单向阀弹簧座和弹簧(9)，其特征在于：所述进油通道(1-1a)靠近泵腔(14)的部位发生弯折，所述弯折部的弯折角度小于90°，靠近弯折部末端的进油通道(1-1a)的内壁上设有挡板(16)，所述挡板(16)位于远离弯折部弯折方向的一侧的进油通道(1-1a)的内壁上；

所述排气孔(1-1b)的外侧孔口上沿周向设有圆环形导流凸台(1-1c)；

所述单向阀弹簧座包括固定环(5)，所述固定环(5)的其中一个端面上均匀分布有多个支撑柱(6)，所述支撑柱(6)之间有间隙，导向柱(7)通过所述支撑柱(6)与固定环(5)相连，所述导向柱(7)位于所有支撑柱(2)之间，并且所述导向柱(7)的一端与固定环(5)之间有距离，所述导向柱(7)的另一端延伸到支撑柱(6)围成的空间外，所述导向柱(7)上沿轴向设有轴孔(8)，所述轴孔(8)为方形孔；

所述单向阀包括半球形阀芯(1)、阀芯座(2)和连接轴(3)，所述阀芯座(2)为圆柱形，所述阀芯座(2)的直径小于半球形阀芯(1)的直径，所述阀芯座(2)的一端与半球形阀芯(1)固定连接，另一端与连接轴(3)固定连接，所述连接轴(3)为方形轴，所述连接轴(3)伸入轴孔(8)中，所述半球形阀芯(1)外沿周向设置有环形台阶(4)，所述环形台阶(4)位于靠近阀芯座(2)的位置；

所述弹簧(9)套在导向柱(7)和单向阀外，并且，所述弹簧(9)的一端抵在支撑柱(6)的端面上，另一端抵在环形台阶(4)上；所述阶梯孔(11a)的大孔径段内壁上靠近出口端的位置设有与固定环(5)匹配的环形凹槽，所述固定环(5)安装在该环形凹槽中，所述半球形阀芯(1)堵在阶梯孔(11a)的小孔径段内。

2.根据权利要求1所述噪音小的电动燃油泵总成，其特征在于：所述阀芯座(2)、半球形阀芯(1)和连接轴(3)的中心线在同一直线上。

3.根据权利要求1所述噪音小的电动燃油泵总成，其特征在于：所述连接轴(3)、半球形阀芯(1)、阀芯座(2)以及环形台阶(4)一体成型。

4.根据权利要求1-3任一项所述噪音小的电动燃油泵总成，其特征在于：所述支撑柱(6)为三根。

5.根据权利要求4所述噪音小的电动燃油泵总成，其特征在于：所述固定环(5)的中心孔的孔径大于轴孔(8)的孔径。

6.根据权利要求5所述噪音小的电动燃油泵总成，其特征在于：所述固定环(5)、支撑柱(6)和导向柱(7)一体成型。

7.根据权利要求1所述噪音小的电动燃油泵总成，其特征在于：所述泵壳体盖本体(10)上还设有安全阀(12)。

8.根据权利要求1所述噪音小的电动燃油泵总成，其特征在于：所述进油通道(1-1a)的内壁为圆滑过渡的弧形内壁。

9.根据权利要求1所述噪音小的电动燃油泵总成，其特征在于：所述挡板(16)的长度大于该处进油通道(1-1a)的宽度的二分之一。

10.根据权利要求1所述噪音小的电动燃油泵总成，其特征在于：所述圆环形导流凸台(1-1c)的高度为1-5cm。