CN204626282U - 一种减速扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及装饰材料技术领域，具体为一种减速扣，包括基础部和沿着插接在基础部上的直接减速作用部，基础部包括呈长条形矩形状的基平板，基平板上表面上一体连接有沿着基平板长度方向延伸的插接部，插接部上沿着基平板长度方向开设有槽口朝上并在插接部长度方向贯通的供直接减速作用部沿着插接部长度方向插入的插接槽，直接减速作用部包括位于基平板正上方的沿着基平板长度方向延伸并向上呈拱起状的弧形减速主板，弧形减速主板在其宽度方向的前端一体连接有向基平板宽度方向前方延伸并向斜上方呈拱起状的沿着弧形斜侧辅助加强板，弧形减速主板的下部一体连接有可插入到插接槽的插接头，结构简单牢固、安装效果好且使用寿命长。

Description

一种减速扣

技术领域

本实用新型涉及装饰材料技术领域，具体为一种减速扣。

背景技术

建筑物内的门口、过道等在进行安装的时候，在地表上需要用到减速扣进行装饰和保护且起到减速慢行的作用，但是，现有的减速扣结构的牢固度不够高，安装性不好，使用寿命短，也不够美观，成本也较高。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种结构简单牢固、安装效果好且使用寿命长的减速扣。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种减速扣，包括基础部和沿着插接在所述基础部上的直接减速作用部，所述基础部包括呈长条形矩形状的基平板，所述基平板上表面上一体连接有沿着所述基平板长度方向延伸的插接部，所述插接部上沿着所述基平板长度方向开设有槽口朝上并在所述插接部长度方向贯通的供所述直接减速作用部沿着所述插接部长度方向插入的插接槽，所述直接减速作用部包括位于所述基平板正上方的沿着所述基平板长度方向延伸并向上呈拱起状的弧形减速主板，所述弧形减速主板在其宽度方向的前端一体连接有向所述基平板宽度方向前方延伸并向斜上方呈拱起状的沿着弧形斜侧辅助加强板，所述弧形减速主板的下部一体连接有可插入到所述插接槽的插接头。

上述技术方案中，整体结构简单牢固，安装方便又美观，而且安装后的连接性好，不容易产生易位、变形等问题，连接强度高，利于长期使用，延长使用寿命，通过直接减速作用部和基础部的配合，装配性也较好，结构性能更好，拆装更便捷，减速、支撑等效果加强，安装时，将插接头沿着长度方向插入到插接槽即可完成安装，基础部用于与地表的安装固定，保持稳定性，直接减速作用部作为直接的承压受载的部件使用，整个结构的受力分布进一步优化，并使得整个结构的平衡性更好，不易受损，延长使用寿命。

作为对本实用新型的优选，插接槽在其长度方向上的横截面的形状呈现为由下往上依次连通的矩形和两个倒置的梯形，插接头包括与弧形减速主板一体连接的加强竖直板和与所述加强竖直板一体连接的所述插接槽长度方向的横截面的形状呈两个依次连接的倒置梯形的插接作用榫头。利用插接作用榫头沿着长度方向插接在插接槽的两个梯形的槽部位即可，插接槽的底部的矩形部位作用为结构的缓冲加强部位使用，还可以设置有干燥剂，提高通风和干燥能力，且该结构装配性更好并提高结构的延展性和优化受力的分布，不易受损，延长使用寿命。

作为对本实用新型的优选，弧形减速主板和弧形斜侧辅助加强板连接处的位置一体连接有朝向基平板的缓冲加强板。进一步提高结构的延展性和优化受力的分布，不易受损，延长使用寿命，并提高减速效果。

作为对本实用新型的优选，弧形减速主板在宽度方向上的后端位于基平板在宽度方向上的后端的正上方并间隔距离大于3毫米。提高结构的平衡性和优化受力的分布，不易受损，延长使用寿命。

作为对本实用新型的优选，沿着弧形减速主板和弧形斜侧辅助加强板的外表面还覆有一层加强保护层。加强对减速扣的保护作用。

作为对本实用新型的优选，加强保护层为木皮层。成本低又耐用。

作为对本实用新型的优选，弧形减速主板、弧形斜侧辅助加强板、缓冲加强板、插接头、基平板和插接部均为同一材质的塑胶部件。成本低又耐用。

本实用新型的有益效果：整体结构简单牢固，安装方便又美观，而且安装后的连接性好，不容易产生易位、变形等问题，连接强度高，受力分布更加优良，利于长期使用，延长使用寿命，平衡性好，减速、支撑等效果好。

附图说明

图1是本实用新型实施例的立体结构示意图。

图中：1、直接减速作用部，2、基础部，21、基平板，22、插接部，23、插接槽，11、弧形减速主板，12、弧形斜侧辅助加强板，13、插接头，131、加强竖直板，132、插接作用榫头，14、缓冲加强板，3、加强保护层。

具体实施方式

以下具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例，如图1所示，一种减速扣，包括基础部2和沿着插接在所述基础部2上的直接减速作用部1，所述基础部2包括呈长条形矩形状的基平板21，所述基平板21上表面上一体连接有沿着所述基平板21长度方向延伸的插接部22，所述插接部22上沿着所述基平板21长度方向开设有槽口朝上并在所述插接部22长度方向贯通的供所述直接减速作用部1沿着所述插接部22长度方向插入的插接槽23，所述直接减速作用部1包括位于所述基平板21正上方的沿着所述基平板21长度方向延伸并向上呈拱起状的弧形减速主板11，所述弧形减速主板11在其宽度方向的前端一体连接有向所述基平板21宽度方向前方延伸并向斜上方呈拱起状的沿着弧形斜侧辅助加强板12，所述弧形减速主板11的下部一体连接有可插入到所述插接槽23的插接头13。

插接槽23在其长度方向上的横截面的形状呈现为由下往上依次连通的矩形和两个倒置的梯形，插接头13包括与弧形减速主板11一体连接的加强竖直板131和与所述加强竖直板131一体连接的所述插接槽23长度方向的横截面的形状呈两个依次连接的倒置梯形的插接作用榫头132。弧形减速主板11和弧形斜侧辅助加强板12连接处的位置一体连接有朝向基平板21的缓冲加强板14。弧形减速主板11在宽度方向上的后端位于基平板21在宽度方向上的后端的正上方并间隔距离大于3毫米。沿着弧形减速主板11和弧形斜侧辅助加强板12的外表面还覆有一层加强保护层3。加强保护层3为木皮层。弧形减速主板11、弧形斜侧辅助加强板12、缓冲加强板14、插接头13、基平板21和插接部22均为同一材质的塑胶部件。

上述的一体连接可以采用现有工艺的一体成型的方式实现。

Claims (7)

1.一种减速扣，其特征在于：包括基础部（2）和沿着插接在所述基础部（2）上的直接减速作用部（1），所述基础部（2）包括呈长条形矩形状的基平板（21），所述基平板（21）上表面上一体连接有沿着所述基平板（21）长度方向延伸的插接部（22），所述插接部（22）上沿着所述基平板（21）长度方向开设有槽口朝上并在所述插接部（22）长度方向贯通的供所述直接减速作用部（1）沿着所述插接部（22）长度方向插入的插接槽（23），所述直接减速作用部（1）包括位于所述基平板（21）正上方的沿着所述基平板（21）长度方向延伸并向上呈拱起状的弧形减速主板（11），所述弧形减速主板（11）在其宽度方向的前端一体连接有向所述基平板（21）宽度方向前方延伸并向斜上方呈拱起状的沿着弧形斜侧辅助加强板（12），所述弧形减速主板（11）的下部一体连接有可插入到所述插接槽（23）的插接头（13）。

2.根据权利要求1所述的一种减速扣，其特征在于：插接槽（23）在其长度方向上的横截面的形状呈现为由下往上依次连通的矩形和两个倒置的梯形，插接头（13）包括与弧形减速主板（11）一体连接的加强竖直板（131）和与所述加强竖直板（131）一体连接的所述插接槽（23）长度方向的横截面的形状呈两个依次连接的倒置梯形的插接作用榫头（132）。

3.根据权利要求2所述的一种减速扣，其特征在于：弧形减速主板（11）和弧形斜侧辅助加强板（12）连接处的位置一体连接有朝向基平板（21）的缓冲加强板（14）。

4.根据权利要求3所述的一种减速扣，其特征在于：弧形减速主板（11）在宽度方向上的后端位于基平板（21）在宽度方向上的后端的正上方并间隔距离大于3毫米。

5.根据权利要求4所述的一种减速扣，其特征在于：沿着弧形减速主板（11）和弧形斜侧辅助加强板（12）的外表面还覆有一层加强保护层（3）。

6.根据权利要求5所述的一种减速扣，其特征在于：加强保护层（3）为木皮层。

7.根据权利要求6所述的一种减速扣，其特征在于：弧形减速主板（11）、弧形斜侧辅助加强板（12）、缓冲加强板（14）、插接头（13）、基平板（21）和插接部（22）均为同一材质的塑胶部件。