CN204614502U - 电动汽车变频电机用三芯高压电缆 - Google Patents
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Abstract
一种电动汽车变频电机用三芯高压电缆，包括有缆芯、隔离层、屏蔽层和外护套，所述缆芯、隔离层、屏蔽层和外护套依次沿径向由内到外设置；所述缆芯内安装有3根相同设计的单元电缆，所述缆芯内的单元电缆绞合成型，呈中心对称分布；所述每个单元电缆包括有导体和绝缘层，依次沿径向由内到外设置。本实用新型3根相同设计单元电缆布置在同一缆芯内，呈中心几何对称分布，使得电场分布以及各项电气参数在三相电缆呈现对称和平衡，传输阻抗低，高次谐波发射量低。
Description
(一)技术领域
本实用新型涉及汽车电缆技术，具体地说是一种电动汽车变频电机用三芯高压动力电缆。
(二)背景技术
在新能源汽车用电机电缆(专利号：ZL201220345244.X)等已有专利中公开的电动汽车电机用高压动力电缆大都采用单芯电缆结构，实际应用时，三根单芯高压电缆平行敷设，分别承担三相交流变频电机的相线功能。
电动汽车(包括纯电动汽车和混合动力汽车等)三相变频电机负载运行时，起动、制动、加速和减速时，电压、电流以及频率都会发生变化，加之电动汽车电缆传输的电压和电流比较大，所以产生的电磁干扰非常大。这种干扰会对车辆通过的周围环境和车辆本身的电气电子设备产生影响，甚至会使车辆不能正常运行。
目前的电动汽车变频电机用的动力电缆尚不能满足电力的安全稳定传输，造成损耗过大，过载发热，并且干扰变频电机的控制和信号传输，造成信号不稳定、控制误动作等不良现象。
同时电缆又会受到高频电磁场的干扰，会使电缆所传输的三相电流有差异，导致电机转动力距也不均衡，增加电机的轴电流和轴承磨损，影响电机的正常转速，也会降低电机的使用寿命。
由于变频电机输出的电功率往往较大，频率谱较宽，电缆的分布电容为传送电磁干扰电压和干扰电流提供了耦合途径。这种由电缆造成的近场耦合、串扰和高次谐波等往往成为邻近设备的潜在威胁。
所以需要设计符合电动汽车变频电机用动力传输电缆，能有效消除和抑制电缆对邻近电子设备的近场耦合、串扰和高次谐波等，以达到电力安全稳定地传输。
(三)发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动汽车变频电机用三芯高压动力电缆，通过科学合理的电缆结构设计、屏蔽结构设计、屏蔽材料选型、和工艺研究，大大提高了电缆的抗干扰性能和运行安全性。
为此，本实用新型采取以下技术方案：
一种电动汽车变频电机用三芯高压电缆，包括有缆芯、隔离层、屏蔽层和外护套，所述缆芯、隔离层、屏蔽层和外护套依次沿径向由内到外设置；所述缆芯内安装有3根相同设计的单元电缆，所述缆芯内的单元电缆绞合成型，呈中心对称分布；所述每个单元电缆包括有导体和绝缘层，依次沿径向由内到外设置。
所述单元电缆的导体为退火裸铜导体或者镀锡退火铜导体。
所述单元电缆的绝缘层采用热塑性或热固性弹性体，紧密地挤包在导体上。
所述隔离层由若干层绝缘薄膜紧贴缆芯纵包或绕包而成。
所述屏蔽层采用金属带紧密地覆盖在隔离层的外表面。
所述外护套采用热塑性或热固性弹性体，外护套紧密地挤包在屏蔽层上。
所述缆芯内各单元电缆之间空隙处设有填充物。
本实用新型的优点是：1、3根相同设计单元电缆布置在同一缆芯内，呈中心几何对称分布，使得电场分布以及各项电气参数在三相电缆呈现对称和平衡，传输阻抗低，高次谐波发射量低；2、电缆的总屏蔽采用高导电铜带氩弧焊纵包、连续螺纹压纹结构，实现了全金属封闭屏蔽，屏蔽抑制效果好，能有效抑制高次谐波发射、电磁波的辐射和传导，减少了整个系统的电磁辐射和变频电机的轴承电流，从而减少了电机的磨损，提高电机的运行安全性和使用寿命；3、所述缆芯内设有填充绳可起到防潮、阻燃作用，并提高缆芯绞合后的圆整度。
(四)附图说明
图1为本实用新型结构剖视示意图；
其中，1-导体，2-绝缘层，3-填充物，4-隔离层5-屏蔽层，6-外护套。
(五)具体实施例
参照附图1，一种电动汽车变频电机用三芯高压电缆，包括有缆芯、隔离层4、屏蔽层5和外护套6，所述缆芯、隔离层、屏蔽层和外护套依次沿径向由内到外设置；所述缆芯内安装有3根相同设计的单元电缆，所述缆芯内的单元电缆绞合成型，呈中心对称分布；所述缆芯内各单元电缆之间空隙处设有填充物3；所述每个单元电缆包括有导体1和绝缘层2，依次沿径向由内到外设置。
所述导体为符合GB/T3956要求的第6类退火裸铜导体。所述绝缘层采用辐照交联型热固性弹性体，绝缘层紧密地挤包在导体上。所述隔离层由2层聚酯绝缘薄膜紧贴缆芯绕包而成，绕包搭盖率不小于15％。所述屏蔽层采用采用高导电铜带氩弧焊纵包、连续螺纹压纹结构紧密地覆盖在隔离层的外表面。所述外护套采用采用辐照交联型热固性弹性体，外护套紧密地挤包在屏蔽层上。
实施案例中制成的电动汽车变频电机用三芯高压动力电缆屏蔽抑制效果好，能有效抑制高次谐波发射、电磁波的辐射和传导，减少了整个系统的电磁辐射和变频电机的轴承电流，从而减少了电机的磨损，提高电机的运行安全性和使用寿命。
Claims (7)
1.一种电动汽车变频电机用三芯高压电缆，其特征在于：包括有缆芯、隔离层、屏蔽层和外护套，所述缆芯、隔离层、屏蔽层和外护套依次沿径向由内到外设置；
所述缆芯内安装有3根相同设计的单元电缆，所述缆芯内的单元电缆绞合成型，呈中心对称分布；
所述每个单元电缆包括有导体和绝缘层，依次沿径向由内到外设置。
2.如权利要求1所述的电动汽车变频电机用三芯高压电缆，其特征在于：所述单元电缆的导体为退火裸铜导体或者镀锡退火铜导体。
3.如权利要求2所述的电动汽车变频电机用三芯高压电缆，其特征在于：所述单元电缆的绝缘层采用热塑性或热固性弹性体，紧密地挤包在导体上。
4.如权利要求1所述的电动汽车变频电机用三芯高压电缆，其特征在于：所述隔离层由若干层绝缘薄膜紧贴缆芯纵包或绕包而成。
5.如权利要求4所述的电动汽车变频电机用三芯高压电缆，其特征在于：所述屏蔽层采用金属带紧密地覆盖在隔离层的外表面。
6.如权利要求5所述的电动汽车变频电机用三芯高压电缆，其特征在于：所述外护套采用热塑性或热固性弹性体，外护套紧密地挤包在屏蔽层上。
7.如权利要求1所述的电动汽车变频电机用三芯高压电缆，其特征在于：所述缆芯内各单元电缆之间空隙处设有填充物。
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| CN201520153236.9U CN204614502U (zh) | 2015-03-17 | 2015-03-17 | 电动汽车变频电机用三芯高压电缆 |
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| CN201520153236.9U CN204614502U (zh) | 2015-03-17 | 2015-03-17 | 电动汽车变频电机用三芯高压电缆 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN204614502U true CN204614502U (zh) | 2015-09-02 |
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| CN201520153236.9U Active CN204614502U (zh) | 2015-03-17 | 2015-03-17 | 电动汽车变频电机用三芯高压电缆 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105551669A (zh) * | 2016-03-06 | 2016-05-04 | 北京工业大学 | 一种具有磁屏蔽功能的电力电缆 |
| CN106128544A (zh) * | 2016-08-25 | 2016-11-16 | 江苏双登电力科技有限公司 | 轻型新能源汽车用高压电缆 |
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2015
- 2015-03-17 CN CN201520153236.9U patent/CN204614502U/zh active Active
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