CN204607405U - 一种大变形岩壁吊车梁轨道布置结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种大变形岩壁吊车梁轨道布置结构。本实用新型的目的是提供一种结构简单、调整部件少、调整方便、且能保证桥机长期安全可靠运行的轨道布置结构。本实用新型的技术方案是：该结构具有岩壁吊车梁、锚筋、轨道、与锚筋上端焊接的一期埋板、安装在轨道下部的二期埋板，一期埋板长度方向的中心线与轨道中心线采用偏心布置，与岩壁吊车梁横向变形趋势相反的一侧为一期埋板预留较长的一侧，且预留较长一侧的一期埋板长度足以满足二期埋板及上部固定件的安装位置；上部固定件包括对称压住轨道两侧下边缘的轨道压板、压板外侧的调整固定块、水平穿过调整固定块并顶住轨道压板的调整螺栓、以及竖向穿过轨道压板和二期埋板的固定螺柱和螺母。

Description

一种大变形岩壁吊车梁轨道布置结构

技术领域

本实用新型涉及一种大变形岩壁吊车梁轨道布置结构，适用于水电站地下厂房、泵站或者地下洞室厂房起吊设备轨道及埋件的安装和调整，也适用于施工和运行期均较长同时岩壁吊车梁位移变形较大的起吊设备运行轨道安装和调整等区域。

背景技术

随着我国对大型水电站的开发，越来越多的大型地下工程开始建设。这些工程均采用桥式起重机设备吊装机电设备，主要用于电站厂房内机电设备的检修吊装，其中桥式起重机大车运行的轨道布置在岩壁吊车梁上，岩壁吊车梁采用混凝土浇筑和围岩成为一体。由于地下大空间开挖后所形成的山体内空腔，其边壁侧围岩间的应力释放作用，在几年甚至数十年内均存在变形。因而在地下厂房开挖、厂房岩壁吊车梁混凝土浇注直至机组投产发电的过程中，岩壁吊车梁由于其所在围岩产生的不断变形，也跟随变形。日积月累的围岩变形导致岩壁吊车梁上的轨道弯曲变形，超过了桥机车轮的调整间隙；而大型地下电站由于施工工期较长，在施工过程中亦需要使用桥机起吊设备和施工材料及工具，故在施工前期，桥机轨道已经安装在岩壁吊车梁上，导致布置在岩壁吊车梁上的桥机轨道会跟随变形。桥机车轮有极小量的适应轨道偏差的能力，但对于施工期较长时间段内引起的较大变形也无法适应，导致桥机车轮与轨道啃咬，电站长期运行，影响桥机和轨道的运行安全以及起吊设备和人员的安全。

一般地下厂房轨道采用二期埋板，一期埋板设置较大的平面尺寸，以适应在轨道梁较大的变形，但当轨道装设完毕后，对后期的岩壁吊车梁和轨道变形没有措施。为此需要寻找一种能够连续调整的措施，以使轨道能够适应这种变形。

发明内容

实用新型要解决的技术问题是：针对上述存在的问题，提供一种大变形岩壁吊车梁轨道布置结构，来调整轨道的位置满足桥机车轮正常运行的位置要求，结构简单、调整部件少、调整方便、且能保证桥机长期安全可靠运行。

实用新型所采用的技术方案是：一种大变形岩壁吊车梁轨道布置结构，具有地下厂房内的岩壁吊车梁和埋设于吊车梁内的锚筋，桥式起重机的轨道沿吊车梁的纵向布置，所述岩壁吊车梁内预埋有一期埋板和二期埋板且两者之间浇筑二期钢筋混凝土，其中一期埋板与锚筋上端焊接，轨道安装在二期埋板上部，其特征在于：所述一期埋板长度方向的中心线与轨道中心线采用偏心布置，与岩壁吊车梁横向变形趋势相反的一侧为一期埋板预留较长的一侧，且预留较长一侧的一期埋板长度足以满足二期埋板及上部固定件的安装位置；所述上部固定件包括对称压住轨道两侧下边缘的轨道压板、压板外侧的调整固定块、水平穿过调整固定块并顶住轨道压板的调整螺栓、以及竖向穿过轨道压板和二期埋板的固定螺柱和螺母。

所述轨道压板在长度方向开有腰形孔，腰形孔宽度方向的尺寸大于固定螺柱和螺母之螺柱直径，轨道压板一端制有与轨道下边缘吻合的弧面。

所述固定螺柱和螺母的底部顶住一期埋板上表面。

实用新型的有益效果是：实用新型利用数值分析手段、采用预修正和预偏移措施实现桥机轨道安装的岩壁吊车梁变形偏移调整；利用轨道压板预留间隙以及调整螺栓和调整固定块，实现岩壁吊车梁轨道安装和浇注混凝土后直至电站长期运行阶段，仍可根据岩壁吊车梁的偏移情况，实现轨道位置的连续调整，同时调整螺栓在调整到位后，还可实现锁定，保证了轨道压板的压紧，比以往的轨道压紧方式更可靠和更利于桥机的安全运行。实用新型所用附件和埋件较少，轨道调整简单方便、技术成熟，可专门针对岩壁吊车梁上的轨道在不同时期的变形特点和变形量的预修正措施，且特别适用于轨道安装前后，电站建设期和运行期均较长、轨道岩壁吊车梁均有较大变形的地下厂房或工厂，应用前景良好。

附图说明

图1为本实用新型的结构布置图。

图2为本实用新型的A-A剖视图。

图3为本实用新型中一期埋板的平面图。

图4、图5分别为本实用新型中轨道压板的平面图和侧视图。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，本实施例为一种大变形岩壁吊车梁轨道布置结构及安装调试方法，包括地下厂房内的岩壁吊车梁9、埋设于吊车梁内的L形锚筋10、沿吊车梁纵向布置的桥式起重机的轨道3、预埋在岩壁吊车梁9内与锚筋10上端焊接的一期埋板1和布置在轨道3下方的二期埋板2、以及浇筑在一期埋板1和二期埋板2之间的二期钢筋混凝土8；其中，一期埋板1长度方向的中心线与轨道3中心线采用偏心布置，与岩壁吊车梁9横向变形趋势相反的一侧为一期埋板1预留较长的一侧，且预留较长一侧的一期埋板长度足以满足二期埋件2及上部固定件的安装位置；上部固定件包括对称压住轨道3两侧下边缘的轨道压板6、压板外侧的调整固定块5、水平穿过调整固定块并顶住轨道压板的调整螺栓4、以及竖向穿过轨道压板6和二期埋板2的固定螺柱和螺母7；如图4、图5所示，轨道压板6在长度方向开有腰形孔6－1，腰形孔宽度方向的尺寸大于固定螺柱和螺母7之螺柱直径，轨道压板6一端制有与轨道下边缘吻合的弧面6－2；固定螺柱和螺母7的底部顶住一期埋板1上表面。

本实施例中，调整螺栓4和调整固定块5，可实现对轨道3位置的精细调整，在调整到位后，可锁死调整螺栓。调整螺栓4对轨道压板6有顶压作用，防止由轨道压板6的腰形孔6－1的间隙过大，产生滑移；调整固定块5对轨道压板6的侧向有顶紧作用，防止轨道压板6在侧向发生滑动；固定螺柱和螺母7对轨道压板6和轨道3有压紧和固定的作用。

本实施例根据地下厂房岩壁吊车梁实际变形特点以及有限元分析成果，可预测到岩壁吊车梁处的围岩在厂房开挖、混凝土浇筑直至发电投产过程中，均向同一侧偏移的现象，即均向厂房内侧偏移的现象；同时考虑了岩壁吊车梁浇注的变形量大小情况和轨道安装后电站机组安装时的岩壁吊车梁变形量大小情况以及桥机长期运行后的岩壁吊车梁变形量大小情况。具体安装调试方法如下：

1、根据地下厂房岩壁吊车梁9实际变形特点以及有限元分析成果，预测岩壁吊车梁所在围岩偏移的方向，确定轨道和埋板中心线；

2、在轨道3安装前，通过在岩壁吊车梁浇注时埋设一期埋板1，一期埋板采用预偏心布置，即在岩壁吊车梁9变形趋势相反的方向延长一期埋板1的长度，以便在围岩岩壁产生位移偏差时能够调整轨道安装基础，且延长的尺寸足以满足二期埋板2、轨道3及上部固定件的安装；

3、在一期埋板1上重新测量轨道3的中心线后，安装固定螺柱和螺母7，其中固定螺柱的底部顶住一期埋板1的上表面，将二期埋板2与调整固定块5组合并在二期埋板开孔后，套入固定螺柱上，调平后，浇注二期钢筋混凝土8；

4、将轨道压板6叠放在轨道3两侧下边缘和二期埋板2上，所述弧面6－2与轨道下边缘贴合，固定螺柱和螺母7中的螺柱穿过轨道压板的腰形孔6－1，螺柱上端配有螺母，调整螺栓4穿过调整固定块5后顶住轨道压板的外侧，来固定和调整轨道3中心位置，并调准轨道的安装精度后，旋紧各螺母螺栓。

Claims (3)

1.一种大变形岩壁吊车梁轨道布置结构，具有地下厂房内的岩壁吊车梁(9)和埋设于吊车梁内的锚筋(10)，桥式起重机的轨道(3)沿吊车梁的纵向布置，所述岩壁吊车梁(9)内预埋有一期埋板(1)和二期埋板(2)且两者之间浇筑二期钢筋混凝土(8)，其中一期埋板(1)与锚筋(10)上端焊接，轨道(3)安装在二期埋板(2)上部，其特征在于：所述一期埋板(1)长度方向的中心线与轨道(3)中心线采用偏心布置，与岩壁吊车梁(9)横向变形趋势相反的一侧为一期埋板(1)预留较长的一侧，且预留较长一侧的一期埋板长度足以满足二期埋板(2)及上部固定件的安装位置；所述上部固定件包括对称压住轨道(3)两侧下边缘的轨道压板(6)、压板外侧的调整固定块(5)、水平穿过调整固定块(5)并顶住压板(6)的调整螺栓(4)、以及竖向穿过轨道压板(6)和二期埋板(2)的固定螺柱和螺母(7)。

2.根据权利要求1所述的大变形岩壁吊车梁轨道布置结构，其特征在于：所述轨道压板(6)在长度方向开有腰形孔(6－1)，腰形孔宽度方向的尺寸大于固定螺柱和螺母(7)之螺柱直径，轨道压板(6)一端制有与轨道下边缘吻合的弧面(6－2)。

3.根据权利要求1或2所述的大变形岩壁吊车梁轨道布置结构，其特征在于：所述固定螺柱和螺母(7)的底部顶住一期埋板(1)上表面。