CN204605441U - 汽车减震右支架 - Google Patents

Abstract

汽车减震右支架，涉及汽车减震装置技术领域，其特征在于：包括钢套、底支架和水平支架，所述的底支架包括两个，所述的水平支架为一个，所述的底支架和水平支架三等分的设置在钢套的外侧面上，所述的底支架延伸到钢套的底侧，所述的水平支架成水平设置，所述的底支架和水平支架上都设置有固定孔。实用新型结构合理，强度高不容易变形，固定使用方便，便于安装。

Description

汽车减震右支架

技术领域：

本实用新型涉及汽车减震装置技术领域，具体涉及汽车减震右支架。

背景技术：

汽车减震的装置是汽车的重要的组成，现有的汽车用减震右支架的外骨架的结构简单，一般都是采用钢板通过挤压成型的整体结构，强度低，容易产生变形固定使用不方便，而且固定时没有调节余量。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有的技术缺陷，提供一种结构合理，强度高不容易变形，固定使用方便，便于安装的汽车减震右支架。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：

汽车减震右支架，其特征在于：包括钢套、底支架和水平支架，所述的底支架包括两个，所述的水平支架为一个，所述的底支架和水平支架三等分的设置在钢套的外侧面上，所述的底支架延伸到钢套的底侧，所述的水平支架成水平设置，所述的底支架和水平支架上都设置有固定孔。

所述的底支架和水平支架上两侧位置都设置有向上的翻边。

所述的底支架中一个底支架上的固定孔为圆孔，另一个底支架上的固定孔为长孔。

所述的钢套的下部内边侧设置有沟槽。

本实用新型的有益效果是：实用新型结构合理，强度高不容易变形，固定使用方便，便于安装。

附图说明：

图1为本实用新型的主视结构示意图。

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

图3为本实用新型的左视结构示意图。

具体实施方式：

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1、2和3所示，汽车减震右支架，包括钢套1、底支架2和水平支架3，底支架2包括两个，水平支架3为一个，底支架2和水平支架3三等分的设置在钢套1的外侧面上，底支架2延伸到钢套1的底侧，水平支架3成水平设置，底支架2和水平支架3上都设置有固定孔4。底支架2和水平支架3上两侧位置都设置有向上的翻边5。底支架2中一个底支架2上的固定孔4为圆孔，另一个底支架2上的固定孔4为长孔。钢套1的下部内边侧设置有沟槽6。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.汽车减震右支架，其特征在于：包括钢套、底支架和水平支架，所述的底支架包括两个，所述的水平支架为一个，所述的底支架和水平支架三等分的设置在钢套的外侧面上，所述的底支架延伸到钢套的底侧，所述的水平支架成水平设置，所述的底支架和水平支架上都设置有固定孔。

2.根据权利要求1所述的汽车减震右支架，其特征在于，所述的底支架和水平支架上两侧位置都设置有向上的翻边。

3.根据权利要求1所述的汽车减震右支架，其特征在于，所述的底支架中一个底支架上的固定孔为圆孔，另一个底支架上的固定孔为长孔。

4.根据权利要求1所述的汽车减震右支架，其特征在于，所述的钢套的下部内边侧设置有沟槽。