CN204595370U - 一种电动调光车窗 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动调光车窗，依次包括设置于外层基板一侧的外导电层，设置于内层基板一侧的内导电层；外导电层和内导电层之间设置液晶层；外导电层和内导电层分别通过驱动电路的连接器连接驱动控制；由外层基板和内层基板构成的复合层的边缘四周设置有外缘密封的保护套。本实用新型采用石墨烯膜为导通层来实现导通改变电动调光车窗的透过率，通过薄膜或玻璃基板制成的液晶光阀产品；导电薄膜或导电玻璃采用石墨烯膜制成的；通过液晶上下层的电压差控制调节所需要的透过率；车窗的规格、形状、大小可以根据需要定制。实现车窗亮度的按需调节，停车可以全部不透光，避免车内物品容易被盗的现象的发生。

Description

一种电动调光车窗

技术领域

本实用新型涉及汽车车窗领域，特别涉及一种电动调光车窗。

背景技术

现有的车窗通过贴膜来实现遮光作用，但是由于这种膜的透过率是固定的，所以遮光和避隐私不能同时满足使用要求。材料一般为树脂、聚乙烯醇树脂、氧化铟锡膜等，这些材料制作的导电膜导通性欠佳，且驱动电压高于12伏且响应也很慢。

目前，石墨烯展现出的优异电学性能在全世界掀起研究热潮。石墨烯是碳原子形成的六角蜂巢晶格平面空间内排列组成的单原子层两维材料，又称为单原子层石墨，其独特的结构决定了它既有高韧性，又有高刚性，化学稳定性好，光学和电学性能优异。

因此需要一种能改变透过率的电动调光车窗。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能改变透过率的电动调光车窗。

本实用新型的目的是这样实现的：

本实用新型提供的一种电动调光车窗，包括外层基板、外导电层、液晶层；内导电层、内层基板、驱动电路连接器和外缘密封保护套；

所述外层基板一侧设置外导电层，所述内层基板一侧设置内导电层；所述外导电层和内导电层之间设置液晶层；所述外导电层和内导电层分别通过驱动电路连接器连接驱动电路的控制；所述外层基板和内层基板构成的复合层的边缘四周设置外缘密封保护套。

进一步，所述外层基板和内层基板采用钢化玻璃基板或PET薄膜。

进一步，所述外导电层、内导电层分别为透明的石墨烯导电膜或透明ITO导电膜。

进一步，设置于液晶层两侧的外导电层和内导电层之间的电压差是通过分别与外导电层和内导电层连接的驱动电压控制调节装置来实现的。

进一步，设置于外导电层和内导电层之间的液晶层为环氧树脂和液晶分子及衬垫物的混合体。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型采用石墨烯膜的导电来实现改变电动调光车窗的透过率，通过导电薄膜或导电玻璃制成的液晶光阀产品；导电的薄膜或导电的玻璃采用石墨烯膜制成的；通过液晶上下层的电压差控制调节所需要的透过率；车窗的规格大小可以根据需要定制。实现车窗亮度的按需调节，停车可以全部不透光，避免车内物品容易被盗的现象的发生。采用石墨烯的电压可以在5伏及以下驱动，响应很快。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：

图1为本实用新型实施例提供的电动调光车窗剖面结构原理图。

图2为本实用新型实施例提供的电动调光车窗正面结构原理图。

图3为本实用新型实施例提供的电动调光车窗制作方法流程图。

图中，外层基板1、外导电层2、液晶层3；内导电层4、内层基板5、驱动电路连接器6、外缘密封保护套7。

具体实施方式

以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

如图1、2所示，图1为本实用新型实施例提供的电动调光车窗剖面结构原理图；图2为本实用新型实施例提供的电动调光车窗正面结构原理图；本实用新型提供的一种电动调光车窗，包括外层基板1、外导电层2、液晶层3；内导电层4、内层基板5、驱动电路连接器6和外缘密封保护套7；

所述外层基板1一侧设置外导电层2，所述内层基板5一侧设置内导电层4；所述外导电层2和内导电层4之间设置液晶层3；所述外导电层2和内导电层4分别通过驱动电路连接器6连接驱动电路的控制（电源）；所述外层基板1和内层基板5构成的复合层的边缘四周设置外缘密封保护套7。

所述外层基板和内层基板采用钢化玻璃基板或PET薄膜。

所述外导电层、内导电层分别为透明的石墨烯导电膜或透明ITO导电膜。

设置于液晶层两侧的外导电层和内导电层之间的电压差是通过分别与外导电层和内导电层连接的驱动电压控制调节装置来实现的。

本实施例提供的驱动电压控制调节装置的组成部分包括电压转换模块、驱动模块和控制模块；电压转换模块将输入电压将该电压转换为需要的电压；驱动模块与驱动电路连接，控制模块将输入信号转化为控制信号来控制驱动模块，电压转换模块根据该控制信号来调节输出电压，以便调节后的输出电压仍然维持驱动电路中电流不变。

设置于外导电层和内导电层之间的液晶层为环氧树脂和液晶分子及衬垫物的混合体。

如图3所示，图3为本实用新型实施例提供的电动调光车窗制作方法流程图；本实施例提供了一种电动调光车窗可以按照以下步骤来制作，具体如下：

1)将石墨烯膜设置于外基板上形成透明导电膜状的外导电层；

2)将石墨烯膜设置于内基板上形成透明导电膜状的内导电层；

3)将液晶混合体通过印刷或复合的方式设置于外导电层和内导电层之间；

4)将液晶混合体通过加热或紫外固化形成液晶层。

5)将外缘密封保护套设置于外层基板和内层基板构成的复合层的边缘四周。

6)将内导电层和外导电层分别与驱动电路连接器电连接。

本实施例中的采用热压或邦定的方式将内导电层与驱动电路连接器电连接；采用热压或邦定的方式将外导电层与驱动电路连接器电连接。

所述外导电层和内导电层是将氧化石墨烯混合液喷涂或沉积方式在内、外基板上得到厚度为10-45nm的氧化石墨烯薄膜；然后采用高温还原的方法得到厚度为3-45nm的石墨烯透明导电薄膜。

本实施例采用石墨烯来制作导电层，其电压可以在5伏及以下驱动，且响应很快。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过参照本实用新型的优选实施例已经对本实用新型进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其做出各种各样的改变，而不偏离本实用新型所限定的精神和范围。

Claims (5)

1.一种电动调光车窗，其特征在于：所述车窗包括外层基板、外导电层、液晶层、内导电层、内层基板、驱动电路连接器和外缘密封保护套；

所述外层基板一侧设置外导电层，所述内层基板一侧设置内导电层；所述外导电层和内导电层之间设置液晶层；所述外导电层和内导电层分别通过驱动电路连接器连接驱动电路的控制；所述外层基板和内层基板构成的复合层的边缘四周设置外缘密封保护套。

2.根据权利要求1所述的电动调光车窗，其特征在于：所述外层基板和内层基板采用钢化玻璃基板或PET薄膜。

3.  根据权利要求1所述的电动调光车窗，其特征在于：所述外导电层和内导电层分别为透明的石墨烯导电膜或透明ITO导电膜。

4.  根据权利要求1所述的电动调光车窗，其特征在于：设置于液晶层两侧的外导电层和内导电层之间的电压差通过分别与外导电层和内导电层连接的驱动电压控制调节装置来实现。

5.  根据权利要求1所述的电动调光车窗，其特征在于：设置于外导电层和内导电层之间的液晶层为环氧树脂和液晶分子及衬垫物的混合体。