CN204592849U - 一种车用加气站的应急处理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用加气站的应急处理系统，包括加气区、站房、压缩机、进气管和LNG储罐，所述加气区设置加气机，所述加气机通过设置加气管道与LNG储罐相连，所述压缩机还设置有冷却塔，所述冷却塔通过设置储水池供水，所述站房设置有控制器，所述压缩机与控制器电性连接，所述进气管上安装第一气动阀门，所述加气管道安装第二气动阀门，所述储水池另连一供水管道，所述供水管道连至加气区，供水管道上安装第三气动阀门，所述压缩机所处区域设置第一地震计，所述加气区设置烟雾传感器和第二地震计。本实用新型旨在解决现有的车用加气站在发生地震时，无法第一时间对供气管路进行截断和事故处理的问题。

Description

一种车用加气站的应急处理系统

技术领域

本实用新型属于加气站的设备技术领域，具体涉及一种车用加气站的应急处理系统。

背景技术

天然气加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车（NGV）和大型CNG子站车提供燃料的场所，由于天然气存在着易燃易爆的特点，所以对于天然气加气站的安全措施也有着较高的要求，而地震是威胁加气站安全的不确定因素，地震还可能引发加气站的泄漏和火灾，一旦发生火灾，则容易发生更大的损失，现有的一些加气站普遍采用人工远程或现场手动控制阀门的方式对系统管路进行控制，发生紧急事故后，不能第一时间控制供气系统。

申请号为“CN200820303896.0”的中国专利中，公开了名称为“压缩天然气加气站安全截断控制系统”的实用新型专利，包括压缩机、脱水装置、顺序盘、储气井与售气机顺序连接构成的加气站，在储气井与售气机之间的管路上设置有高压紧急截断阀，加气站内设置有检测装置，在加气站内设置有分别与检测装置、压缩机、高压紧急截断阀电连接的失压控制主机。该安全截断控制系统具有检测事故发生和安全截断的作用，该系统是在发生事故之后才能进行截断，此时已对加气站造成了一定的损失，若发生地震，要等到燃气发生泄漏后检测装置感应到才会对管路系统进行截断，具有反应延迟，而且对于可能引发的火灾也没有处理措施。

实用新型内容

针对上述存在的技术问题，本实用新型提供了一种车用加气站的应急处理系统，以解决现有的车用加气站在发生地震时，无法第一时间对供气管路进行截断和事故处理的问题，设计了一种实时监控的车用加气站应急处理系统，能够在地震发生的第一时间对燃气管道系统进行关闭，使压缩机停止工作，防止燃气泄漏的发生，同时该系统有火灾处理设置，避免进一步的损失。

一种车用加气站的应急处理系统，包括加气区、站房、压缩机、进气管和LNG储罐，所述加气区设置加气机，所述加气机通过设置加气管道与LNG储罐相连，所述压缩机还设置有冷却塔，所述冷却塔通过设置储水池供水，所述站房设置有控制器，所述压缩机与控制器电性连接，控制器控制压缩机的开启和关闭，所述进气管上安装第一气动阀门，所述加气管道安装第二气动阀门，所述储水池另连一供水管道，所述供水管道连至加气区，供水管道上安装第三气动阀门，所述第一气动阀门、第二气动阀门和第三气动阀门通过与控制器电性连接控制，所述压缩机所处区域设置第一地震计，所述加气区设置烟雾传感器和第二地震计，所述第一地震计、烟雾传感器和第二地震计通过与控制器电性连接进行数据传输。

进一步的，所述储水池设置加压泵。

进一步的，所述加气区设置有顶棚，所述供水管道盘旋在顶棚中，并设置有喷洒水口。

进一步的，所述烟雾传感器设置有多个，均匀分布在加气区的不同位置。

在压缩机所处的区域和加气区分别设置了地震计，通过地震计可以第一时间感知到发生地震，同时地震计将地震的振幅转化成电信号传输到控制器，当地震的振幅达到一定强度，可能对加气站产生安全隐患的时候，控制器可以提前停止压缩机的运行，并控制第一气动阀门和第二气动阀门关闭，截断加气站燃气管路的运行，防止因地震出现的大规模漏气，减小安全隐患。

在加气区设置了多个烟雾传感器，若加气区发生火灾事故，烟雾传感器接收到火灾引起的烟雾，给控制器发出报警信息，供水管道从储水池引水，从顶棚进行喷洒，防止火势进一步扩大。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种车用加气站的应急处理系统的示意图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种车用加气站的应急处理系统，能够在地震发生的第一时间对燃气管道系统进行关闭，使压缩机停止工作，防止燃气泄漏的发生，同时该系统有火灾处理设置，避免进一步的损失。

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1所示，一种车用加气站的应急处理系统，包括加气区6、站房5、压缩机12、进气管13和LNG储罐10，所述加气区6设置加气机16，所述加气机16通过设置加气管道9与LNG储罐10相连，所述压缩机12还设置有冷却塔2，所述冷却塔2通过设置储水池1供水，所述站房5设置有控制器8，所述压缩机12与控制器8电性连接，控制器8控制压缩机12的开启和关闭，所述进气管13上安装第一气动阀门14，所述加气管道9安装第二气动阀门11，所述储水池1另连一供水管道4，所述供水管道4连至加气区6，供水管道4上安装第三气动阀门3，所述第一气动阀门14、第二气动阀门11和第三气动阀门3通过与控制器8电性连接控制，所述压缩机12所处区域设置第一地震计15，所述加气区6设置烟雾传感器17和第二地震计7，所述第一地震计15、烟雾传感器17和第二地震计7通过与控制器8电性连接进行数据传输。

储水池1设置加压泵18，所述加气区6设置有顶棚，所述供水管道4盘旋在顶棚中，并设置有喷洒水口，所述烟雾传感器17设置有多个，均匀分布在加气区6的不同位置。

本实用新型的工作原理在于：在压缩机12所在区域和加气区6均安装了地震计，当发生地震的时候，地震波引起的地面震动传导到地震计中，地震计接收振幅强度信息并将其转换成电信号传输到站房5的控制器8，控制器8接收信息进行处理，在控制器8预设有一个振幅强度值，当地震计传输过来的振幅强度超过该值，则控制器8发出控制信号，控制压缩机12停止工作，并关闭第一气动阀门14和第二气动阀门11，进气管13停止进气，LNG储罐10停止向加气机16供气，LNG槽车卸车作业中止，使得加气站的供气管路处于静止状态，防止受地震影响导致的大规模漏气事件，在加气区6安装了烟雾传感器17，若地震引发了火灾，烟雾传感器17接收到火灾引发的烟雾，向控制器8发出报警信息，控制器8接收到报警信息后发出控制信号，控制第三气动阀门3开启，加压泵18将储水池1中的水通过供水管道4传输到加气区6的顶棚，通过顶棚上的喷洒水口进行喷洒，将加气区6的火焰熄灭，防止火焰进一步扩散。

通过以上描述可知，本实用新型的优点在于：在发生地震的时候第一时间从各个不同位置切断供气管路，防止出现大规模的泄漏事件；在加气区发生火灾的时候可以通过顶棚进行水喷洒，及时熄灭火焰，防止火焰扩散。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种车用加气站的应急处理系统，包括加气区、站房、压缩机、进气管和LNG储罐，所述加气区设置加气机，所述加气机通过设置加气管道与LNG储罐相连，所述压缩机还设置有冷却塔，所述冷却塔通过设置储水池供水，其特征在于，所述站房设置有控制器，所述压缩机与控制器电性连接，控制器控制压缩机的开启和关闭，所述进气管上安装第一气动阀门，所述加气管道安装第二气动阀门，所述储水池另连一供水管道，所述供水管道连至加气区，供水管道上安装第三气动阀门，所述第一气动阀门、第二气动阀门和第三气动阀门通过与控制器电性连接控制，所述压缩机所处区域设置第一地震计，所述加气区设置烟雾传感器和第二地震计，所述第一地震计、烟雾传感器和第二地震计通过与控制器电性连接进行数据传输。

2.根据权利要求1所述的一种车用加气站的应急处理系统，其特征在于，所述储水池设置加压泵。

3.根据权利要求1所述的一种车用加气站的应急处理系统，其特征在于，所述加气区设置有顶棚，所述供水管道盘旋在顶棚中，并设置有喷洒水口。

4.根据权利要求1所述的一种车用加气站的应急处理系统，其特征在于，所述烟雾传感器设置有多个，均匀分布在加气区的不同位置。