CN204589834U - 新型高铁涵洞用连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型高铁涵洞用连接装置，所述连接装置包括锚杆、连接轨道和连接螺栓，所述锚杆的尾端铆接于连接轨道的上表面上，所述连接螺栓的头部活动可拆卸螺纹啮合安装于连接轨道内，该连接螺栓的尾部伸出连接轨道。本连接装置由于设置了锚杆、连接轨道和连接螺栓，各个部件结构简单、制作容易方便，施工人员可以根据实际需要在连接轨道内安装相应数量的连接螺栓，同时，如果在使用的过程中，发现需要增加或者减少悬挂物的数量，则可以再装上或取下连接螺栓，安装及取下极为方便、迅速，提高了工作效率。

Description

新型高铁涵洞用连接装置

技术领域

本实用新型属于建筑工程用零件技术领域，尤其是一种新型高铁涵洞用连接装置。

背景技术

目前，高速铁路(简称高铁)由于其高效快速的运输能力已经成为人们日常生活中必不可少的交通工具，高铁的快速、高效的运输能力与其配套的铁路情况密切相关，在高铁的铁路建设中有时需要建造相应的涵洞，在涵洞的建造中，通常需要使用各种锚杆来支护加固周围围岩，从而增加围岩自身承受压力的强度，这些锚杆主要起到组合拱、组合梁及悬吊作用，当在涵洞中悬挂各种悬挂物(如照明灯等)时，通常是使用锚杆直接进行连接悬挂，不过该种悬挂方式，不仅在施工之前就要将各悬挂物的悬挂位置设计好，而且后期涵洞在使用的过程中不能再增加悬挂物的数量，这给涵洞的使用带来了极大的不便。

通过检索，尚未发现与本专利申请相关的专利公开文献。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种结构设计合理、连接牢固、安装方便、使用方便的新型高铁涵洞用连接装置。

本实用新型实现发明目的所采用的技术方案为：

一种新型高铁涵洞用连接装置，所述连接装置包括锚杆、连接轨道和连接螺栓，所述锚杆的尾端铆接于连接轨道的上表面上，所述连接螺栓的头部活动可拆卸螺纹啮合安装于连接轨道内，该连接螺栓的尾部伸出连接轨道；

所述锚杆包括依次相连接的锚杆头部、连接杆和锚杆尾部，所述连接杆的中下部外表面与连接杆同轴制有一连接杆圆挡环，该连接杆圆挡环上方和下方的连接杆沿圆周方向均均布间隔制有数个轴向的固定凹槽；

所述连接轨道包括轨道本体和螺栓卡合轨，该轨道本体为槽钢形状，连接螺栓的尾部铆接在槽钢外的上表面，该轨道本体的两侧底部向内镜像水平制有螺栓卡合轨，该螺栓卡合轨沿轨道延伸方向均布间隔制有数个水平方向的轨卡合齿；所述连接螺栓包括栓头和栓体，所述栓体制于栓头的下方，在栓头的下底面上制有数个与轨卡合齿相配合的栓卡合齿，所述栓头能够放入轨道本体内并通过栓卡合齿与轨道本体内的轨卡合齿相卡合安装在一起。

而且，所述栓头为方形。

本实用新型取得的优点和积极效果是：

1、本连接装置由于设置了锚杆、连接轨道和连接螺栓，各个部件结构简单、制作容易方便，而且连接螺栓的头部活动可拆卸螺纹啮合安装于连接轨道内，连接螺栓的尾部用于与各悬挂物进行安装连接，在使用时，将锚杆固装于围岩内，同时也将连接轨道固定于围岩表面，该连接轨道能够对整个涵洞的围岩进一步加固，使围岩有效地结合成一体，而且由于连接轨道内能够可拆卸安装连接螺栓，因此，施工人员可以根据实际需要在连接轨道内安装相应数量的连接螺栓，同时，如果在后期使用的过程中，发现需要增加或者减少悬挂物的数量，则可以再相应装上或取下连接螺栓，安装及取下极为方便、迅速，提高了工作效率。

2、本连接装置由于连接杆圆挡环和固定凹槽的设置，进一步增强了该锚杆与围岩连接的稳定性，提高了本连接装置的使用寿命。

3、本连接装置的锚杆的尾端铆接于连接轨道上，该种结构安装极为方便，操作方便且加工效率高，使得锚杆与连接轨道的连接更为稳定，使得该锚杆不会由于长时间的使用以及连接连接螺栓尾部连接的悬挂物而从连接轨道上脱落或损坏，进一步延长了该连接装置的使用寿命。

附图说明

图1为本连接装置的结构连接主视图；

图2为图1的左视图；

图3为图1中连接螺栓的结构连接示意图；

图4为图3的俯视放大图。

具体实施方式

下面结合实施例，对本实用新型进一步说明；下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本实用新型的保护范围。

一种新型高铁涵洞用连接装置，如图1和图2所示，所述连接装置包括锚杆1、连接轨道7和连接螺栓8，所述锚杆的尾端铆接6于连接轨道的上表面上，所述连接螺栓的头部活动可拆卸螺纹啮合安装于连接轨道内，该连接螺栓的尾部伸出连接轨道，用于连接各种悬挂物。本连接装置的锚杆的尾端铆接于连接轨道上，该种结构安装极为方便，操作方便且加工效率高，使得锚杆与连接轨道的连接更为稳定，使得该锚杆不会由于长时间的使用以及连接连接螺栓尾部连接的悬挂物而从连接轨道上脱落或损坏，进一步延长了该连接装置的使用寿命。

所述锚杆包括依次相连接的锚杆头部2、连接杆9和锚杆尾部5，所述连接杆的中下部外表面与连接杆同轴制有一连接杆圆挡环4，该连接杆圆挡环上方和下方的连接杆沿圆周方向均均布间隔制有数个轴向的固定凹槽3。在使用的过程中，该锚杆的头部和连接杆是通过水泥等进行固装于围岩中，该连接杆圆挡环和固定凹槽的设置，进一步增强了该锚杆与围岩的连接稳定性，提高了本连接装置的使用寿命。

所述连接轨道包括轨道本体10和螺栓卡合轨13，该轨道本体为槽钢形状，连接螺栓的尾部铆接在槽钢外的上表面，该轨道本体的两侧底部向内镜像水平制有螺栓卡合轨，该螺栓卡合轨沿轨道延伸方向均布间隔制有数个水平方向的轨卡合齿12；如图3和图4所示，所述连接螺栓包括栓头11和栓体14，所述栓体制于栓头的下方，在栓头的下底面上制有数个与轨卡合齿相配合的栓卡合齿15，所述栓头能够放入轨道本体内并通过栓卡合齿与轨道本体内的轨卡合齿相卡合安装在一起，在本实施例中，所述栓头为方形。在实际的使用过程中，该连接轨道可以根据实际的需要设置连接轨道的长度，可以将其设计为实际的使用长度，也可以将其设计为适宜长度，然后将各个本连接装置连接使用。

本连接装置由于设置了锚杆、连接轨道和连接螺栓，各个部件结构简单、制作容易方便，而且连接螺栓的头部活动可拆卸螺纹啮合安装于连接轨道内，连接螺栓的尾部用于与各悬挂物进行安装连接，在使用时，将锚杆固装于围岩内，同时也将连接轨道固定于围岩表面，该连接轨道能够对整个涵洞的围岩进一步加固，使围岩有效地结合成一体，而且由于连接轨道内能够可拆卸安装连接螺栓，因此，施工人员可以根据实际需要在连接轨道内安装相应数量的连接螺栓，同时，如果在后期使用的过程中，发现需要增加或者减少悬挂物的数量，则可以再相应装上或取下连接螺栓，安装及取下极为方便、迅速，提高了工作效率。同时，该连接装置由于连接杆圆挡环和固定凹槽的设置，进一步增强了该锚杆与围岩连接的稳定性，提高了本连接装置的使用寿命。

Claims (2)

1.一种新型高铁涵洞用连接装置，其特征在于：所述连接装置包括锚杆、连接轨道和连接螺栓，所述锚杆的尾端铆接于连接轨道的上表面上，所述连接螺栓的头部活动可拆卸螺纹啮合安装于连接轨道内，该连接螺栓的尾部伸出连接轨道；

所述锚杆包括依次相连接的锚杆头部、连接杆和锚杆尾部，所述连接杆的中下部外表面与连接杆同轴制有一连接杆圆挡环，该连接杆圆挡环上方和下方的连接杆沿圆周方向均均布间隔制有数个轴向的固定凹槽；

所述连接轨道包括轨道本体和螺栓卡合轨，该轨道本体为槽钢形状，连接螺栓的尾部铆接在槽钢外的上表面，该轨道本体的两侧底部向内镜像水平制有螺栓卡合轨，该螺栓卡合轨沿轨道延伸方向均布间隔制有数个水平方向的轨卡合齿；所述连接螺栓包括栓头和栓体，所述栓体制于栓头的下方，在栓头的下底面上制有数个与轨卡合齿相配合的栓卡合齿，所述栓头能够放入轨道本体内并通过栓卡合齿与轨道本体内的轨卡合齿相卡合安装在一起。

2.根据权利要求1所述的新型高铁涵洞用连接装置，其特征在于：所述栓头为方形。